录。第一章工程概况及特点。
一、工程概况。
1、技术标准及荷载设计值。
2、桥型及一般构造。
3、箱梁一般构造。
4、桥台及台后挡墙一般构造。
5、预应力钢束布置与管道。
6、伸缩缝和支座。
7、桥面系构成。
8、灯饰排水及其它附属设施。
二、地质概况。
三、主要工程量。
一)第一章工程概况及特点。
一、工程概况。
1、技术标准及荷载设计值。
2、桥型及一般构造。
3、箱梁一般构造。
4、桥台及台后挡墙一般构造。
5、预应力钢束布置与管道。
6、伸缩缝和支座。
7、桥面系构成。
8、灯饰排水及其它附属设施。
二、地质概况。
三、主要工程量。
四、本段工程特点。
五、 施工目标。
1、工期目标。
2、质量目标。
3、安全生产目标。
第二章施工准备。
一、施工队组建。
二、作业队伍安排。
三、机械设备配置。
四、施工现场平面布置。
第三章施工进度计划。
一、总体工程进度计划安排。
二、施工进度计划网络图。
第四章主要工程项目的施工方法。
一、施工准备和测设。
1、施工准备。
2、测量准备工作。
二、桥梁工程施工方案、施工方法。
1、下穿路堑、桥台及基础、台后挡墙、人行梯步开挖。
2、桥台及台后锚杆挡墙的施工。
3、桥台基础施工。
4、桥台施工。
5、箱梁施工。
6、桥面系施工。
第五章确保工程质量和工期的措施。
一、工程质量保证措施。
1、完善各项工程质量检查验收签证制度。
2、制定质量目标和创优计划，开展目标管理。
3、极开发科技新成果。
4、加强施工技术指导。
5、严格实行质量终身责任制。
6、建立健全并严格执行各项质量管理制度。
7、推行文明施工标准化作业。
8、全面质量管理。
9、树立全优意识，靠样板引路。
二、工期保证措施：
1、进场快、安家快、前期准备周密、充分。
2、搞好计划管理，保持均衡生产。
3、加强管理。
4、组建优秀的、精干的施工队伍，进场优良的、充足施工设备。
5、作好物质计划和采购，为工程施工提供充分的物资保障。
6、作好施工中的技术保证工作，避免返工，造成工期的损失。
7、抓好安全生产，确保工程顺利进行。
8、开展目标管理。
9、抓好关键工程和影响工期的工程。
10、协调好各方关系，创造良好的外部施工环境。
第六章重点、难点工程施工方案和方法。
一、预埋件及支座。
二、砼施工及养生。
三、预应力筋张拉。
1、机具要求。
2、张拉前的准备工作。
3、钢绞线束配jm12型穿心式千斤顶的张拉操作步骤和方法。
4、预应力施工注意事项。
四、压浆与封端。
l、压浆前的准备工作。
2、孔道压浆。
五、施工质量安全保证措施。
1、支架施工注意事项。
2、模板及楞木施工注意事项。
3、砼浇注过程中的注意事项。
4、张拉安全技术和注意事项。
第一章工程概况及特点。
一、工程概况。
重庆中环快速干道（蔡家段）k17+290.886跨线桥，上跨规划道路二，桥梁起点桩号：k17+267.
386，终点桩号：k17+309.386, 全长42m，跨线桥桥面总体宽度为43.
75 m，双向8车道，横向分成左右两幅桥，主梁采用c50单箱四室现浇混凝土简支箱梁。
1、技术标准及荷载设计值。
1）桥面宽度：
全桥宽度：5m(人行道)+16.25 m(车行道)+2.0m(**分隔带) +15.5(车行道)+5m(人行道)=43.75 m。
2）设计荷载：
汽车：城—a级，人群荷载：3.5kn/m2。
3）净空标准：
跨越道路净空大于5.5m。
4）**烈度：ⅵ度。
5）桥梁纵横坡：纵坡：单向0.85%，车行道横坡1.5%，人行道横坡2.0％，桥梁全桥中线位于r=3000m曲线段上。
2、桥型及一般构造。
k17+290.886跨线桥上跨规划道路二， 单跨35m，主梁与桥台衔接处各设一道40型伸缩缝，斜交角85.658°。
车行道桥面根据道路总体要求设1.5%横坡，人行道面设反向2.0%的横坡，单幅桥倾斜1.
5%形成车行道横坡，铺装等厚，人行道面通过人行道枕梁结构形成反坡。
3、箱梁一般构造。
本桥设计成构造相同的双幅桥，单幅桥采用直腹式单箱四室等截面箱梁，顶板宽左幅为21.65米，右幅为20.9米，底板宽左幅为17.
85米，右幅为17.1米，两侧翼缘各外挑1.9米，等厚梁高1.
9米，主梁通过结构找纵、横坡，顶、底板横坡相同（同等变坡）。主梁顶板厚25厘米，底板厚20厘米，腹板厚均为40厘米。在靠近支承横梁实体段3.
6米范围内，顶板由25厘米加厚至45厘米，底板由20厘米加厚至40厘米，边腹板由40厘米加宽至55厘米，中腹板由40厘米加宽至70厘米。在桥台支承处1.5米范围内为实腹段（即支承横梁实体段）。
4、桥台及台后挡墙一般构造。
#桥台采用重力式u型桥台，台高约11米，采用人工开挖形成基坑。
#桥台位于挖方路段，采用一字形桥台加锚杆形式，锚岩5米范围采用人工开挖，以确保锚岩的完整。
桥台基础应嵌入完整中风化岩面不少于1米，同时应满足基底持力层抗压承载力要求。
5、预应力钢束布置与管道。
本桥主梁纵向设通长预应力钢束，采用两端张拉。全桥预应力钢束均采用后张、双控法施工，并以真空辅助技术进行压浆。
预应力管道采用与ovm或hvm锚具相对应的塑料波纹管道，并要求采用相应的真空压浆技术进行压浆。
6、伸缩缝和支座。
伸缩缝详细资料由生产厂家提供，并按厂家技术要求进行安装、使用、维护。普通支座均采用gpz（ⅱ）型盆式橡胶支座。支座上、下面需设支座楔形块和支座垫石，将主梁梁底、台帽顶的纵横坡调整为水平面，以保证支座水平安装、水平支承传力，其它安装技术要求详见支座生产商的安装说明。
7、桥面系构成。
桥面铺装采用14cm等厚铺装：最下层为6cmc40防水砼，再次为hm1500防水层，桥面铺撞(最上层)采用8cm sma沥青面层。
8、灯饰排水及其它附属设施。
在桥面上设泄水孔通过pvc管沿桥台将桥面（含人行道内）的积水有组织地引入市政排水系统中，避免桥面积水及雨水散乱排。注意根据电照、排水设计埋设管道和照明、排水、交通标志等设备的预埋件。
拟从人行道板下通过的管线应尽量在盖人行道板前安装就位或预留管道（手工井），避免反复撬动人行道板，损伤人行道板及人行道铺装。
在桥台台后设置挡墙和人行梯道。k17+256.586～k17+267.
386段两侧采用悬臂式挡墙支护，k17+309.386～k17+327.386段两侧采用锚杆挡墙支护。
人行梯道设置在挡墙外侧，连接桥与下穿的规划道路二。
二、地质概况
地勘对本段地质的描述为：k17+290.769上跨桥处于下穿道路二挖方路段，基岩埋藏较浅，岩体主要为砂泥岩。
道路左侧，本段为挖方区段，土层厚度约0-1.00m，岩土界面与坡向反向，有利于土体稳定；边坡临空面与裂隙反向，属稳定结构。边坡主要由岩体自身强度控制。边坡岩体类型为ⅱ类。
道路右侧，本段为挖区段，土层厚度约0-1.00m，边坡临空方向与裂隙一致，属不稳定结构，边坡破坏模式为沿裂隙的滑移破坏，但结构面倾角大于岩体破裂角63°，故边坡还应该考虑由岩体自身强度控制的破坏。边坡岩体类型为ⅱ类。
但由于设计为避让举人院而变更，道路中线在该桥位处左移17米，使得左半幅未在原地勘钻探的断面上，现场地质情况与报告有变化。从下穿道路开挖断面情况看，砂岩、泥岩交叉重叠，竖向裂隙发育，整体性能较差。在桥台基坑开挖后，及时向相关部门反馈情况。
三、主要工程量。
主要工程量详下（表一）：
主要工程数量（表一）
四、本桥工程特点。
1、本桥地处高挖方地段。桥位处下穿路堑开挖后，将成为周边的最低点，积水将在桥位汇集而影响施工。为争抢在雨季来临前打穿下穿规划道路二路堑，避免淹没桥位，拟加班加点对该部位进行突击施工，可以向业方申请对该部位挖出的石方选点临时堆置，待蔡家岗立交房屋拆除后二次转运回填。
特别是跨线桥下路堑及桥台台身和基础的开挖一定要做到分层分步施工，并密切关注岩层的皱折、裂隙和断裂走向若发现不稳定的性状出现要立即通知业主、监理、设计及地勘到场研究解决。
桥梁施工方案
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