利福双线特大桥桩基施工方案。
一、主要技术指标。
本桥设计里程范围为d1k775+231.160~d1k776+44.750。
#~26#段桩径均为1.25m，共128根桩，桩基浇筑c30混凝土。
二|、施工总体安排。
一）质量目标。
1、原材料合格率100%。
2、混凝土试件强度合格率100%。
3、钻孔桩分项工程合格率100%。
二）工期安排。
三）主要管理人员、人力与机械设备。
详见后面表1、表2。根据施工进度计划，我分部将陆续组织设备、人员、材料进场，以满足施工需要。
四）为满足施工需要，根据我标段对现场地质等自然条件及本工程钻孔桩的设计、工期和设备情况综合分析，采用冲击钻成孔施工工艺、正循环法清渣。
1、冲击成孔灌注桩。
采用整套冲击钻机设备。
2、正循环法清渣。
清渣工艺的选择直接关系到工程进度的快慢，同时对保证质量也非常关键。在本工程中主要通过泥浆循环并靠高粘度、高密度的优质黏浆将孔内的冲击渣排除孔外。
五）技术要求。
1、施工前按设计提拱的配合比进行试验，确定施工配合比。
2、施工前按设计提拱的配合比进行试验，确定施工配合比。
3、 混凝土的拌和采用场地集中拌和，砼灌车运输至现场。
4、 钢筋笼按设计图纸要求，分节施工，报请监理单位验收。
5、 钻孔和混凝土灌注过程中，现场技术人员应做好钻孔和灌注记录。
6、 技术人员应现场值班。
六）施工程序与工艺流程。
1、施工程序。
施工准备→测量定位→埋设钢护筒→配制泥浆→安装钻机→钻进→终孔→清孔→钢筋笼制作与安装→安装导管→二次清孔→灌注水下混凝土。
2、工艺流程。
冲击钻灌注桩施工工艺流程框图。
三、施工准备工作。
1、施工准备
1）钻孔场地应清除杂物、换除软土、平整压实。场地位于浅水、陡坡、淤泥中时，可采用筑岛，或用枕木、型钢等搭设工作平台。
2）施工前对现场进行调查，了解地下管线、电缆等埋设情况，排除地下有碍冲孔桩施工的障碍物，考虑到本工程的实际情况，在五象大道北面即利福桥桥台附近设置钢筋棚，等钢筋笼加工完后，运输至现场。泥浆池布置合理有序。
3）采用整套冲击钻机设备，不应使用双筒卷扬机组成的简易钻具。为防止冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇灌砼强度，应待邻孔砼抗压强度达到2.5mpa后方可开钻。
2、测量定位。
平整场地后， 根据设计桩位，准确定出钻孔中心位置。并做好十字型护桩，以备钻孔及钢筋笼定位时对桩位进行检验。护桩需要用混凝土包裹，埋深不小于30cm，且位置合适，不受施工扰动。
3、埋设钢护筒。
浅滩地和陆地钻孔桩钢护筒。
对河滩内桩位施工前应筑岛，岛的高度应高出施工地面0.5m。
钢护筒采用厚度为4～12mm的a3钢板卷制，内径比桩径应大于40cm。
护筒埋置深度符合下列规定：黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.
5m。岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。开钻前报监理工程师验收，桩位合格后方可开钻。
4、配制泥浆。
开挖泥浆池，选择和备足良好的造浆粘土或膨润土，造浆量为2倍桩的混凝土体积，泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整。泥浆性能指标如下：
泥浆比重：使用管形钻头钻孔时，入池泥浆比重可为1.1～1.
3；使用实心钻头钻孔时，当为黏土、粉土时，孔底泥浆比重不宜大于1.3，当为大漂石、卵石层时，孔底泥浆比重不宜大于1.4，当为岩石时，孔底泥浆比重不宜大于1.
2。粘度：一般地层18～24s，松散易坍地层22～30s。
含砂率：新制泥浆不大于4%。
胶体率：不小于95%。
ph值：应大于11.5。
四、钻孔。安装钻机。
钻孔平台搭设好后，将钻机移至桩位，用钢枕作机座，使底座平稳，钻机底座用倒链滑车交叉对称拉紧，保证在钻进和运行中不产生位移和沉陷，钻架和钻杆要竖直，钻头、钻杆和钻径中心在一铅垂线上，其最大偏差不得大于50mm，以保证孔位正确，钻孔顺直。将钻机底盘调成水平状态并稳定，开机试钻。小心使钻头对准设计中心，盖上封口板，试转数圈，监控钻杆垂直度，使钻机顶部的起吊滑轮、转盘中心和桩孔中心三者在同一垂线上。
钻架临时移开时，应作好标志，以确保复位后的准确位置，必要时应重新对位。钻机摆放位置要结合平台受力支承情况，合理布置，开钻顺序要统一安排，避免干扰。在碎石类土，岩层中宜采用十字型钻头，在黏性土、砂类土中宜用管型钻具。
钻进。柱桩采用冲击钻钻孔。钻孔时开孔进入护筒底口段，向护筒内倒入小片石夹黏土混合物（比值约1:
1）用小冲程冲击，施工中应注意保持重锤导向作用，保证成孔垂直度。钻孔作业要连续，同样也应经常对钻孔泥浆抽检试验，不符合要求及时调整。其目的使护筒至粉砂层之间形成圆顺、坚实的过渡段，进入卵石层后加入大比重（γ=1.
3）高质量泥浆和少量水泥。采用重锤导向冲击法钻孔，使卵石层形成坚硬的孔壁，防止塌孔现象，直至设计高程。
冲击法造孔时，应采用小冲程开孔，使初成孔坚实、顺直、圆顺，能起到导向作用，并防止孔口坍塌。钻进深度超过钻头全高加冲程后，方可进行正常的冲击。坚硬漂、卵石层岩层应采用中、大冲程，松散地层应采用中、小冲程。
冲击钻孔，为防止冲击振动使邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇筑混凝土的凝固，应待邻孔混凝土浇筑完毕，并达到2.5mpa抗压强度后方可开钻。
钻进时应有备用钻头，轮替使用，钻头直径磨耗超过1.5cm时，应及时更换修补。
在砂类土或软土层钻进时，易坍孔。宜选用平底钻锥、控制进尺、轻压、低挡慢速、大泵量、稠泥浆钻进。
泥浆补充与净化：开始前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中，如泥浆有损耗、漏失，应予补充。并应按泥浆检查规定，按时检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。
每钻进2m或地层变化处，应在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土质并记录，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层。同时注意土层的变化，在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。
终孔。当钻孔达到设计标高孔位后，对孔深、孔径、孔位和孔形、倾斜度、孔底地质情况进行检查，然后填写终孔记录，并及时通知监理工程师到现场检查验收。合格后方准进入下一道工序。
孔深、孔径、倾斜度等符合下列要求：孔深不小于设计孔深，并进入设计土层；孔径不小于设计孔径；倾斜度小于1%孔深；孔位偏差100mm(客运专线50mm)。
清孔。冲击钻一般采用抽渣法清孔，孔底沉渣厚度应满足设计要求，在设计无要求时，柱桩孔底沉渣厚度客运专线应不大于5cm、客货共线不大于10cm，摩擦桩孔底沉渣厚度客运专线应不大于20 cm 、客货共线不大于30cm。
五、钢筋笼制作、安装。
钢筋笼制作。
钢筋笼在钢筋加工车间分段制作，或现场制作，以定尺钢筋长度为宜。主筋在制作前必须整直，没有局部的弯折。主筋一般应尽量用整根钢筋，分段后的钢筋接头应相互错开，保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的50%，接头错开间距不小于35d（d为钢筋直径），且不得小于50cm。
为了保证钢筋笼的顺直以利于安装，每节钢筋笼制作完毕之后，在其两端搭接焊缝中心处作出垂直于钢筋笼轴线的截面，并在钢筋上作出显著标记，钢筋笼逐节下放焊接时，使上下二节标记互相重合。
钢筋笼的焊接、绑扎必须牢固，应保证焊缝长度和饱满度。桩身钢筋笼分段制作完后，吊运至现场边下放边连接。分段制作时采用搭接焊，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头的长度单面焊不小于10d，双面焊不应小于5d。
焊缝要求清除焊渣、焊缝饱满。
加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋骨架的保护层厚度可用焊接耳筋或混凝土旋转垫块。
钢筋笼制作允许偏差。
钢筋笼制作允许偏差。
钢筋笼安装。
钢筋笼顶端应根据孔顶标高设置吊筋。
起吊时，吊点应拴牢并布置于直径方向，起吊过程中必须防止钢筋笼变形，使钢筋笼吊起后呈自然铅直状态。
钢筋笼接长时，两钢筋笼必须保持垂直和对位良好。
吊入钢筋笼时对准孔位轻放、慢放。若遇阻碍，随起随落和正反旋转使之下放。不高起猛落，强行下放，以防碰坏孔壁而引起塌孔。
下放过程中，时刻注意观察孔内水位情况，如发现异常现象，马上停放，检查是否坍孔。
钢筋笼下放至标高后，要检查钢筋笼是否中心偏位，使之满足规范要求，并用4根φ16钢筋将其与钢护筒焊接，或与灌注平台连成一体，以防止钢筋笼在混凝土灌注过程中下沉或上浮。
六、砼灌注。
安装导管。导管使用前应组装编号，根据孔深计算导管长度及节数，导管应顺直并进行水密试验，确认导管不漏水及拆接情况良好才能下入孔中。
用吊机辅助下导管，下放导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼，并做好记录。
二次清孔。孔底沉渣厚度应满足设计要求，在设计无要求时，柱桩孔底沉渣厚度客运专线应不大于5cm、客货共线不大于10cm，摩擦桩孔底沉渣厚度客运专线应不大于20 cm 、客货共线不大于30cm。二次清孔一般采用抽渣法进行清孔。
二次清孔完毕，将导管轻轻下放到底，然后再往上提升25～40cm，与导管的理论长度进行比较，吻合之后，将导管固定在灌注平台孔座上。
灌注混凝土前检测孔底沉渣厚度及泥浆指标，直至达到设计和规范要求再拆除封头，接上混凝土初灌漏斗，检查孔底沉渣厚度，符合规范要求后，开始灌注混凝土。
灌注水下混凝土。
计算和控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土1m-3 m深，当桩身较长时，导管埋入混凝土中的深度可适当放大。足够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲开，是控制桩底沉渣，减少工后沉降的重要环节。混凝土运抵灌注地点时，应对和易性，坍落度等情况进行检查，如不符合要求，不得使用。
使用拔球法灌注水下混凝土，开灌前，灌注漏斗内储存的混凝土及灌注车内的混凝土总量应满足拔球后将导管底端埋入混凝土深度1.0m以上所需的混凝土量。
首批混凝土数量计算如下：
v＝h1×πd2/4+hc×πd2/4；
h1≡hw×yw/yc
d：钻孔桩直径；
d：导管直径；
hc：首批需要混凝土面至孔底高度=导管埋深（1m）+导管底至孔底高度；
hw：混凝土面到水面高度；
yw：导管外水或泥浆容重；
桥梁施工方案
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k53 797大桥施工方案。k53 797桥位于罗村口 富宁高速公路十二合同玉林段，为4孔30米 路中线处 t型连续梁桥，先简支后连续结构，全桥4孔为一联，共计4道伸缩缝。本桥设计荷载为汽车 超20级，挂车 120。本桥下部构造为钢筋砼圆形双柱墩 灌注桩基础 埋置式 重力式桥台，柱墩共12根，直径为...
桥梁施工方案
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