桥梁施工方案

k2+192一号便桥施工方案。

一、工程概况。

k2+192桥位于富宁至滇桂界（龙留）高速公路进场道路段，为跨过板仑河而设，桥梁起点桩号为k2+180.48，终点桩号为k2+203.52，桥长23.

04米。桥型布置为1×13米现浇实心板梁。桥梁位于左偏缓和曲线上。

桥梁横向布置为0.5米(防撞护栏)+5.5米(行车道)+0.

5米(防撞护栏)。桥台采用重力式桥台。本桥在号桥台处各设一道暗埋式无缝伸缩缝。

二、施工方案。

1、明挖扩大基础施工工艺流程框图。

2、定位放样。

根据地质情况定出放坡率，根据基础尺寸、深度、渗水情况确定基坑开挖尺寸。根据确定的基坑开挖尺寸对基坑四角进行放样。开挖置于岩石中的扩大基础，底层基础混凝土满灌，其他情况下，为便于立模、挖排水沟和汇水井，每边加宽0.

5m～1.0m。

3、基坑开挖。

3.1 开挖方法。

基坑开挖采用机械开挖和人工开挖相配合。开挖岩石施工时，应采用人工开挖和小药量爆破开挖，以保证不破坏基岩的完整性，且尽量避免超挖，同时采取适当的防护措施。

挖掘机可以在基坑内或基坑边缘作业，直接把弃土装车运走。开挖基坑土方尽可能的远离基坑边缘，以免塌方和影响施工。

基坑开挖应连续施工，避免晾槽，一次开挖距基坑底面以上要预留20～30cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。同时保证基底应符合设计要求的嵌岩深度。

坚决避免超挖。如超挖，应将松动部分清除，其处理方案应报监理、设计单位批准。挖至标高的土质基坑不得长期暴露、扰动或浸泡，并应及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力，符合要求后，应立即进行基础施工。

3.2 放坡开挖。

用全站仪测出基础纵、横中心线，根据选择的基坑坡率，放出上口开挖边线桩。

开挖基坑，基坑深度在5米以内，施工期较短，基坑底在地下水位以上，土的湿度接近最佳含水量，土层构造均匀时，基坑坡度可采用下表数值。

基坑坑壁坡度。

注：①坑壁有不同土层时，基坑坑壁坡度可分层选用，并酌设平台；

②在山坡上开挖基坑，当地质不良时，应防止滑坍；

在现有建筑物旁开挖基坑时，应符合设计文件的要求；

如土的湿度有可能使坑壁不稳定而引起坍塌时，基坑坑壁坡度应缓于该湿度下的天然坡度。

当基坑深度大于5米时，应将基坑坡度适当放缓或加设平台。

3.3 基坑尺寸确定。

基坑尺寸应满足施工要求。当基坑为渗水的土质基底，坑底尺寸应根据排水要求(包括排水沟、集水井、排水管网等)和基础模板设计所需基坑大小而定。基坑的平面尺寸可适当增加80～100㎝，不设基础模板时，按设计平面尺寸开挖。

无水土质基坑地面，宜按照基础设计平面尺寸每边放宽不小于50㎝。

3.4 其它。

基坑安排在枯水或少雨季节施工，基坑开挖不宜间断，并连续进行基础灌注混凝土施工。避免开挖后的基坑暴露过久，影响基坑的承载力。

坑顶边缘应留有护道，避免在此范围内加载，以保持顶边稳定，静载距坑缘不小于0.5m，动载距坑缘不小于1.0m。

垂直坑壁坑缘顶面的护道还应适当增宽，荷载距坑缘距离应满足不使土体坍塌为限。

4、坑壁支撑和排水。

当基坑深度较大，放坡开挖土方量较大，土质无法保持稳定时，采取适当的支撑。我分部管段内明挖基础均在干处，一般无渗水，如有较多渗水时，考虑在坑底周围设排水沟和汇水井，利用水泵排除坑外。

5、地基检验。

基坑开挖应连续施工，避免晾糟，一次开挖要距离基坑底面往上20～30㎝，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实，经监理工程师和设计单位人员核实地质后，符合设计要求后方可进行下道工序施工，否则应按设计图纸及监理工程师要求进行基底处理。

5.1基底应检验下列内容：

基底平面位置、尺寸、基底高程是否符合设计要求；

基底地质情况和承载力是否符合设计要求；

基底处理和排水情况是否符合有关规定。

施工记录和有关实验资料是否齐全和符合要求。

5.2 基底检验合格后应立即进行混凝土与砌体基础施工。如果基底暴露过久，则应重新检验。

6、砼拌和、运输、浇筑。

6.1、混凝土的拌和。

在接到混凝土开盘的通知后立即进行混凝土的拌和，不得擅自开盘进行混凝土的拌和工作，防止混凝土罐车的静停时间或空孔待料时间过长，做好工序的衔接。

根据设计图纸采用c25片石混凝土，搅拌混凝土采用hzs120或hzs90拌和站，其计量系统应经检定合格后方可使用，计量系统应能满足胶凝材料（水泥、矿物掺和料等）±1%；外加剂±1%；粗、细骨料±2%；拌和用水±1%的偏差要求。

搅拌混凝土前，清除搅拌机内的积水、杂物，用水湿润搅拌机。

拌和物要进行充分搅拌至均匀为止。自全部材料装入搅拌机起，至开始卸料时止，连续搅拌混凝土的时间应参照搅拌机的性能参数和现场试验检测进行确定。

混凝土坍落度控制在160～200mm，偏差不得超过±20mm，在运输至现场之前需进行坍落度试验，施工现场每50m3测定一次，确保坍落度满足配合比设计要求。

搅拌设备停用时间超过30min或混凝土的初凝时间时，须将搅拌筒彻底清洗后才能重新拌和混凝土。

冬季搅拌混凝土时，混凝土的出机温度不宜低于10℃，入模温度不宜低于5℃。

6.2、混凝土的运输。

混凝土运输采用8m3混凝土搅拌车运输，在装运混凝土前，认真检查运输设备内是否存留有积水，内壁粘附的混凝土是否清除干净。

混凝土搅拌运输车运送混凝土时，运输过程中以2～4r/min的转速搅动；当搅拌运输车到达浇灌现场时，应高速旋转搅拌20～30s后再进行混凝土浇筑。

混凝土搅拌车每天工作后或中断运输时间超过混凝土初凝时间后再行运送混凝土时，必须再次清洗罐车搅拌筒。

6.3、混凝土的浇筑。

1）浇筑混凝土前，检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度。构件侧面和底面的垫块至少为4个/㎡，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。

2）在炎热气候下浇筑混凝土时，入模前应尽量降低模板、钢筋温度以及附近的气温，混凝土的入模温度不宜高于气温且不宜超过30℃。

3）当混凝土有抗冻性设计要求时，混凝土的入模含气量根据配合比规定的0.5h含气量进行控制，控制偏差为±1.0%。

4）混凝土入模坍落度按设计的规定值进行控制，控制偏差为±20mm。

5）自高处向模板内倾斜混凝土时，为防止混凝土离析，一般应满足下列要求；

从高处直接倾卸时，混凝土的自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。

当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施辅助下落；

串筒出料口距混凝土浇筑面的高度不宜超过1m。

6）混凝土的浇筑采用分层连续推移的方式进行，泵送混凝土的一次摊铺厚度不宜大于60cm，间隙时间不得超过90min，不得随意留置施工缝。非泵送混凝土分层厚度宜控制在30～40cm，但最大厚度不得大于40cm。

7）混凝土浇筑应连续进行，当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。不同混凝土的允许间歇时间应根据环境温度、水泥性能、水胶比和外加剂类型等条件通过试验确定。当超过间歇时间时，应按浇筑中断处理，同时应留置施工缝，并做出记录。

施工缝的平面应与结构的轴线相垂直，施工缝处应埋入适量的接茬钢筋或型钢，并使其体积露出前层混凝土外一半左右。

8）新浇混凝土与邻接的已硬化混凝土见的温差不得大于15℃ 。

9）在新浇筑混凝土过程或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排出，继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施减少泌水。

10）浇筑混凝土时应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现有变形、松动、移位时应及时处理。

11）浇筑混凝土时，应认真填写混凝土施工记录。

12）当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于-3℃时，应按冬期施工处理，冬期施工时混凝土的入模温度不应低于5℃。

13）夏期施工时，混凝土的入模温度不宜高于气温，且不宜超过30℃，应避免模板和新浇注混凝土受阳光直射，控制混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不超过40℃，否则采用经监理工程师批准的相应防寒或降温措施。施工时，宜尽可能安排在傍晚浇筑而避开炎热的白天，也不宜在早上浇筑以免气温升到最高时加剧混凝土内部升温。

14）、浇筑大体积混凝土应在一天中气温较低时进行，混凝土的浇筑温度（振捣后50-100mm深处的温度）不宜高于28℃。

15）、浇筑大体积混凝土应沿高度均匀分段、分层浇筑，分段数目宜减少，每段混凝土厚度控制在1.5-2.0m。

16)超过2m高的承台按大体积混凝土施工方案施工。

6.4、混凝土振捣。

1）、混凝土浇筑过程中，应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实，振捣采用插入式振捣器垂直点阵。

2）、振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。

3）、混凝土振捣过程中应避免重复振捣，防止过振。在振捣过程中应加强检查模板制撑得稳定性和接缝的密合情况，防止在振捣过程中产生漏浆。

4）、振捣时须符合下列规定：

采用插入式振捣器振捣混凝土时，插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为50～100mm，与侧模应保持50～100mm的距离。

当振动完毕，需变换水平位置时，应边振动边竖向缓慢提出振捣棒，不得将振捣棒放在拌和物内平拖。不得用振捣棒驱赶混凝土。

振捣时，应避免碰撞模板、钢筋及其他预埋部件。

每一振点的振捣延续时间宜为20～30s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。

对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。

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