桥梁施工方案

发布 2022-05-29 01:44:28 阅读 7200

昆山鑫苑国际城市花园一三五标室外工程。施。工。

组。织。设。计。

建设单位: 昆山鑫苑置业****

施工单位: 苏州绿化建设发展****

编制人: 惠忠。

审批人: 黄银喜。

编制日期: 2023年7月1日

昆山鑫苑国际城市花园一三五标室外工程建筑桥专项施工方案。

一、工程概况。

昆山鑫苑国际城市花园一三五标室外工程一,二,三,四号桥匀为一跨式钢筋砼浅基础桥墩、按装扳梁式桥梁。桥梁跨径8米,桥梁一,桥梁二中心线与河道交角为90°桥梁三中心线与河道交角为30°,桥梁四中心线与河道交角为14°,桥位处现状河道,桥一中心坐标为x=60805.969,y=41877.

030.桥二x=60822.795,y=41808.

402.桥三x=60863.828,y=41572.

818,桥四x=60783.333,y=41515.158。

四坐桥梁,.桥面宽度:全宽9米,其中6m车行道+2×1.

5m人行道。桥下设计河床底标高-1.1米,桥梁底标高-1.

763米;桥面标高3.487米,桥面纵坡为+0.5%,车行道横坡±2%,行人道横坡±1.

5%。桥型为1孔8米简支板梁桥,上部结构为装配式普通钢筋砼板梁,桥台采用c25钢筋砼重力式桥台,天然浅基础,侧墙长度为4.5米。

二、桥梁施工主要步骤:

1、定位放线---桥台基础土方开挖---桥台基础垫层施工---桥台墙身施工---桥面板安装---桥面防水铺装层等施工---桥面基层面层施工---栏杆安装。

2、 工程平面控制测量。

施工放样。本桥为斜交桥,施工测量时应注意斜交角度和方向,施工定位放线仪器采用rts632b全站仪,采用极坐标方法进行施测。

复测导线点、水准点必须和相邻标段的导线点、水准点闭合,所产生的差异通过监理工程师进行调整。

对所有的测量记录及成果资料妥善保存。所测设的平面和高程控制点每半月复测一次。

三、桥梁施工。

1、桥梁施工工艺流程:

测量放开挖边线→基坑开挖→基础垫层混凝土浇筑→放桥台、挡墙中心线、边线→墩、台基础施工→桥台、桥墩墙身施工→台帽施工→桥板梁安装→档墙压顶、桥面铺装层钢筋制作及混凝土浇筑→台背回填土→桥头搭板施工→ 栏杆安装。

2、施工放样:测量原地面标高。

利用桩基施工测放的“标志”,放出基坑开挖线及混凝土垫层位置(供基坑开挖、垫层混凝土施工用)。

使用rts632b全站仪,采用极坐标法放出墩、台中心线,墩、台的纵、横轴线及墩、台边线,并作好记录,报监理工程师验收合格后,进入下一道工序。

3、基坑开挖。

为保证承台模板施工时,有足够的操作空间,以承台设计平面尺寸向四周各放出500mm为基坑开挖尺寸。

基坑四侧开挖边坡,采用1:0.25的坡度。

基坑采用液压反铲挖掘机开挖,并辅以人工清除桩四周的土及边坡修理。开挖至离承台底标高300mm左右,改由人工开挖、清理,以减少对原状土的扰动。

开挖的土方立即用自卸汽车运出施工区域储存。当现场开挖的土体,含水量符合要求,并经监理工程师同意使用后,回填至已施工好承台的基坑内。

为防止基底土浸水软化,保持基坑干燥,采用明沟、集水井的基坑排水工艺,即沿基坑周边开挖300×300mm的排水明沟,在基坑对角设500×500mm 集水井一对,并配置2台潜水泵抽水,在整个承台施工期间,设专人负责泵的起动及关闭。

4、模板工程。

基础侧模板采用18mm厚九夹板,以50×100mm方木为竖楞,间距150㎜;在承台上、中、下位置以双拼φ48×3.5mm脚手钢管作横楞,设m14对拉螺栓,间距400㎜。接缝为平缝,采用橡胶止浆条止浆,承台底口模板外侧,每侧铺50×100mm方木1道,且做好模板底口的止浆措施。

钢筋、模板施工经检查,符合要求后才能进行基础浇筑。

5、混凝土工程。

混凝土可采用商品砼,由混凝土搅拌运输车车水平运输至现场。对到达现场的商品混凝土,必须做坍落度试验,控制在50~70mm以内,通过溜槽入模,分层浇筑,浇筑顺序由一端角开始。分层厚度不得大于500mm,用70型振捣棒人工振捣密实。

混凝土终凝后,先在顶面覆盖潮湿草包,并定时洒水湿润。侧模板可于1~2天后拆模,拆模后,洒水自然养护,养护时间不少于7天。

6、桥台及挡墙混凝土的浇捣。

a、浇筑前应设置标高基准,严格控制基础标高。浇筑时,基坑要保持无积水,排水措施到位。

b、由于基础混凝土较厚,为确保上下层混凝土的密实。振捣棒的操作应做到“快插慢拔”,在振捣过程中,宜将振捣棒上下略有抽动,以使上下振捣均匀。每点振捣时间一般控制在20~30s,以混凝土表面呈水平不再显著下沉,不再出现气泡为准,振捣棒应插入下层5cm左右,以消除上下层之间的接缝。

c、混凝土养护对于保证混凝土质量至关重要,因此,混凝土浇筑完毕后,在12h以内加以覆盖草包和浇水,并由专人负责养护。每天浇水次数应能保持混凝土有足够的润湿状态。

墩身施工。根据墩身的截面尺寸制作定型模板,模板拼好后用φ8钢筋借助手拉葫芦固定于地锚上,以便调整模板中心垂直度,检查合格后浇筑砼。

为确保外观质量要求,模板接缝不能错台1cm,接缝外夹双面胶或吹塑纸,选用优质脱模剂,控制水灰比及坍落度,安排有丰富振捣经验的技术工人从事振捣工作。

7、主要施工技术措施。

7.1下部结构施工技术措施。

a、土方及垫层施工。

机械开挖必须有专人指挥,机械挖土宁浅勿深,开挖时并经常复测坑底标高,严禁超挖和虚士回填。

地基土最后30cm采用人工挖土,以确保基底表面平整。垫层厚度均匀。坑底按 2000*2000间距布置竹板桩,控制好垫层表面标高。

挖土机械严禁碰撞工程桩,大雨天气停止土方开挖及垫层施工。土方回填选用开挖出的原土分层回填,做好坑内排水,每皮土厚度不超过300。应严格控制回填土的含水率。

混凝土垫层模板的上口标高作为垫层标高控制的依据必须严格控制,并且要支撑牢固,浇捣混凝土时要准备好足够长度的刮尺依模板上口刮平,并用钢滚筒滚压。

b、钢筋工程。

1)钢筋材料要求。

进场钢筋必须附有出厂合格证。

进场钢筋分批标志,每批应以同一牌号,同一炉号,同一规格,同一交货状态的钢筋组成。

钢筋验收时先进行标志、外观检查,再进行力学性能复试,执行“见证取样”制度。

钢筋按不同状态进行标识,复试合格方能使用。钢筋必须按类别堆放整齐,挂好铭牌。

加工时发生脆断,焊接性能不良或机械性能显著不正常时,应进行进一步的试验和化验。

2)钢筋成型加工。

钢筋应平直无局部弯曲、表面洁净。

级钢做 180°弯钩,圆弧直径不小于2.5d平直段不小于3d,ⅱ级钢做°弯折,弯曲直径不小于4d;箍筋的末端应做135°钩,弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径,且不小于箍筋直径的2.5倍,弯钩平直部分的长度,等于箍筋直径10倍。

钢筋加工应做到几何尺寸正确;箍筋平整不翘曲,角度正确。

135°弯钩的角度、长度、曲率半径正确;钢筋切断面不弯曲。

钢筋加工的允许偏差:

受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸允许偏差±10mm

弯起钢筋的弯折位置允许偏差±20mm

钢筋成品加工,分类归堆。先由班组自检合格,填写好自检单,由钢筋专管员组织质量评定,合格后进行相应标识方可使用。

3)钢筋闪光对焊。

闪光对焊采用专用电路,保持电压稳定。

在每批钢筋正式焊接之前必须进行现场条件下钢筋焊接性能试验,合格后方能焊接。

夹紧钢筋时应使两钢筋端面的突出部分相接触,以有利于均匀加热和保证焊缝与钢筋轴线相垂直;烧化过程应稳定、强烈,防止焊缝金属老化;顶锻应在足够大的压力下快速完成,保证焊口闭合良好和使接头处产生适应的墩粗变形。

4)钢筋绑扎。

钢筋的级别、种类和直径技设计要求采用,需要代换须征得设计同意并办理技术核定,钢筋的数量、间距、锚固长度、接头设置必须符合设计要求和施工规范。

钢筋的交叉点应铁丝扎小,双向受力钢地顶个部九十,双件损筋钩叠合处,应沿受力进筋方向错开设置。

绑扎网和绑扎骨架外型尺一寸的偏差及钢筋间距应符合有关规范规定。主筋应保持平亘,角部主筋应绑扎到位。

悬挑结构负筋下需放置钢筋撑脚,以防负筋被踩移位。

钢筋搭接处应在中心和两端用铁丝扎牢,各受力钢筋接头位置应相互错开,绑扎接头中钢筋的横向间距不应小于钢筋直径且不小于25mm,钢筋绑扎搭接长度应符合有关规范要求。

按照设计要求放置箍筋加密区的箍筋,特别是墩柱与盖梁、横梁交接处节点部位墩柱的箍筋。

未经许可不得截断钢筋,盖梁顶因留洞需截断钢筋时必须按设计要求进行洞口加固。设计未作特殊要求时,在洞口两边按被截断钢筋截面加洞口加筋,并应满足锚固要求。

墩柱插铁在位置复核正确后,将插铁通过箍筋与梁、板钢筋点焊固定,插筋承台表面处用收小箍筋临时固定,板墙筋上方用水平筋及撑筋临时固定。浇捣混凝土时派专人负责看铁,随时更正移位。

桥梁施工方案

利福双线特大桥桩基施工方案。一 主要技术指标。本桥设计里程范围为d1k775 231.160 d1k776 44.750。26 段桩径均为1.25m,共128根桩,桩基浇筑c30混凝土。二 施工总体安排。一 质量目标。1 原材料合格率100 2 混凝土试件强度合格率100 3 钻孔桩分项工程合格率1...

桥梁施工方案

一 桥梁的施工。本合同段共有新建3 13m钢筋砼空心板中桥1座。桥梁工程采用混凝土空心板 双柱式墩台 钻孔灌注桩基础。桥梁施工分为两个部分 一是桥梁工程的基础及下部结构 二是板梁的预制和上部结构混凝土。一 桥梁下部构造施工。1 钻孔灌注桩。1 埋设护筒。因考虑护筒多次周转,采用10mm钢板制成 护筒...

桥梁施工方案

k53 797大桥施工方案。k53 797桥位于罗村口 富宁高速公路十二合同玉林段,为4孔30米 路中线处 t型连续梁桥,先简支后连续结构,全桥4孔为一联,共计4道伸缩缝。本桥设计荷载为汽车 超20级,挂车 120。本桥下部构造为钢筋砼圆形双柱墩 灌注桩基础 埋置式 重力式桥台,柱墩共12根,直径为...