桥梁涂装施工方案

为保证***江门段龙舟山立交段桥梁外观涂装的施工质量，统一施工质量控制内容及验收标准，特制定本方案。

本方案适用于***江门段龙舟山立交段桥梁外观涂装施工。

***江门段（k3+550～k18+143.285）工程，路线起点顺接江顺大桥，终点位于西环路隧道前，全长约14.593 公里。

本段为江门大道北线工程bt 项目***江门段jd-6 标，位于江门市滨江新区，桥址位于江门市棠下镇，穿越棠下镇联厚村西面，接西环路隧道。施工里程为k16+200-k18+143m，共1.943km。

设计为i 级城市主干道，是***江门段的控制性工程之一。

江门，位于珠江三角洲西岸城市中心，东邻中山、珠海，西连阳江，北接广州、佛山、肇庆、云浮，南濒南海海域，毗邻港澳。全市总面积9505平方公里。

气候环境条件：江门地处**带，气候温和，雨量充沛，年均气温22.2-22.

9摄氏度，年均降雨量2055毫米左右，日照平均1700小时以上，无霜期在360天以上。江门年平均气温：22.

5℃ ；年平均最高气温：25℃ ；年平均最低气温：20℃

表3-1 建议选择的防腐涂装体系。

涂装施工主要机械设备，拟投入机械设备配置表（见表4-1）

表4-1机械配置表。

表6-1 施工拟投入的管理人员表。

表5-2 新南立交段盖梁施工拟投入的施工人员表。

图5-1 项目部施工组织机构图。

施工准备→施工平台搭设→基面处理→环氧树脂封闭底漆1道（50μm）→环氧腻子修补（2道）→环氧云铁中间漆1道（200μm）→氟碳面漆2道（80μm）→完。

由于桥梁涂装范围涉及到跨新南路进行桥梁梁体及下部结构施工，护栏涂装施工需在龙舟山立交通车段进行，出于安全考虑及各方面要求，需参照《公路养护安全作业规程》要求进行临时围蔽施工。护栏施工考虑使用5个吊篮，因此考虑5个工作面同步施工，跨新南路考虑1个工作面，因此需配备6处临时交通疏导。考虑吊篮上配备爆闪灯，保证过往车辆视线及交通安全，按照各要求具体工程量如下表：

表7-1 交通疏导工程数量表。

示意图如下：

图6-2 交通疏导示意图。

本项目梁的结构存在多种类型，且全部属于高空作业。根据现场情况采用三类平台，分别为：脚手架平台、吊架+高空作业车平台、移动式挂篮平台。

6.3.1 脚手架平台。

环岛匝道桥及另外8条匝道桥除跨河段外，考虑桥跨高度偏低，且梁底平整度较好，考虑满搭脚手架进行施工平台搭建。搭建原则为使用挖机对梁底进行平整，并使用压路机对其进行简单压实后，上铺10×10cm方木，脚手架然后搭设在方木上。具体工程数量见下表：

表7-2 脚手架工程数量表。

使用以上措施的涂装工程量为：55156m2.

6.3.2 吊架+高空作业车平台。

匝道桥跨河段为a匝道6-8#墩跨、环岛34-1#墩跨、环岛8-12#墩跨共计10跨，由于为跨河结构，无法搭设脚手架平台。因此，根据桥跨宽度确定投入吊篮13m、18m、32m各一个共计3个。由于环岛匝道桥跨为非标准段，因此部分位置需配备高空作业车进行配合施工。

主线桥部分由于桥下净空较高，梁底地基情况较为复杂，搭设脚手架安全系数较低。因此亦考虑采用吊架配合高空作业车。其宽度为14.

5米*2+隔板1米=30米，因此亦可采用32m吊架。具体数量如下表：

表6-3 吊架+高空作业车平台工程数量表。

吊架安装示意图如下图所示：

图6-3 吊架安装示意图。

图6-4 吊架施工**。

图6-5 高空作业车施工**。

6.3.3 桥面护栏工装布置。

防撞护栏施工全部采用移动式挂篮进行施工，匝道桥及主线外侧护栏采用单个吊篮，主线内侧采用跨越式吊篮，工程数量见表7-4，示意图参见图7-6。

表6-4 移动式挂篮平台工程数量表。

使用以上措施的涂装面积为：37115m2。

图6-6 移动式挂篮施工**。

6.4.1施工作业环境条件。

表6-5 施工作业环境条件。

桥梁涂装施工方案

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