国道鹤大公路桦林至铁岭河段工程建设项目。
承包单位义乌市恒风路桥****合同号 a3
监理单位黑龙江省远升公路工程咨询监理有限责任公司编号。
施工技术方案报审表a—03
第一章编制依据及原则。
一、编制依据。
1、《鹤大公路桦林至铁岭河段》工程比选文件、施工图纸、工程量清单。
2、现场勘测时对现场周围环境的调查资料。
3、我公司机械、人员、技术的情况和资源的调配能力。
4、我公司对施工各工种工序的规定及操作标准、质量控制手册。
5、中华人民共和国交通部现行公路设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。
6、公路工程施工有关技术规程和国家有关法律法规，以及当地人民**及其所属有关单位在施工安全、工地治安、人员健康、环境卫生及土地租用等方面的具体规定与技术标准。
7、建设单位提供的其他工程有关的资料。
二、拟采用的技术规范、标准。
公路工程技术标准》（jtg b01-2003）
公路桥涵设计通用规范》（jtg d06-2004）
公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（jtg d62-2004）
公路桥涵施工技术规范》（jtg/tf50-2011）
公路交通安全设施设计技术规范》（jtg d81-2006）
公路桥涵地基与基础设计规范》（jtj d63-2007）
公路桥梁抗震设计细则》（jtj／t b02-01-2008）
以及原有桥梁现场勘察及其他资料。
三、编制原则。
1、遵守比选合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。
2、严格遵守比选合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。
3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。
4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。
5、实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本质量及社会信誉的预期目标效果。
6、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。
7、尊重和保护工程施工所在地民众多年形成的民俗民情和行为准则。
8、全面推行贯彻is9001 标准，并按我公司质量手册及程序文件建立及运行质量体系，做到层层按标准管理，人人按标准做事，事事执行标准规范，处处按标准考核。
9、强化精品意识，努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致，表面光洁。向业主交一项优质的工程！
第二章工程概况。
一、跨线大桥工程概况。
跨线大桥位于青梅林业学院，本桥为主线立交桥，同时上跨四级公路与**公路；桥梁中心桩号k8+516.86，桥梁总长157.76米。结构形式为5×30m钢筋混凝土预应力小箱梁。
桥梁的主要技术指标如下：
1、道路等级：一级公路。
2、汽车荷载等级：公路-ⅰ级。
3、设计安全等级：一级。
4、桥宽：2×15.75（净2×14.
5）。桥梁上部结构为：预应力混凝土先简支后连续箱梁。
桥梁下部结构为：柱式墩，肋板埋置式桥台。基础结构：
钢筋混凝土钻孔灌注桩基础。
5、设计洪水频率：p=1/100
6、**动峰值加速度：0.05
7、环境类别：ii类。
主要工程数量：
一）下部构造：
1、桥台钻孔桩：c30混凝土517.6m。
2、桥台盖梁及挡块：c35混凝土135.28m。
3、肋台台身：c30混凝土190.3m。
4、承台及系梁：c30混凝土618.24m。
5、桥墩钻孔桩：c30混凝土926.1m。
6、桥墩盖梁及挡块：c30混凝土296.08m。
7、桥墩墩柱：c30混凝土502.5m
二）上部构造：预制小箱梁，c50混凝土2564.2m。
三）附属结构：
1、桥面铺装：c50抗冻抗渗混凝土470.2m，沥青混凝土440.2m。
2、防撞护栏：c30混凝土105.6m，护栏钢管2660.8kg。
3、d160伸缩装置：63.24m。
二、青梅河中桥工程概况。
青梅河中桥为3×20（3孔一联）预应力混凝土先简支后连续预应力箱梁。桥面净宽2×14.5m，每边有50cm的护栏。
拟建桥梁跨越青梅河，桥位处河道顺直，河槽较窄，5米左右，水深0.5-1.0米。
新桥不压缩河口断面的前提下，采用（20+20+20）m跨径。上部采用3×20米预应力空心板，预制梁高0.95米，梁间距1.245米。下部采用桩柱式墩台，桥头顺接路基挡墙。
技术标准。桥面宽度：2×15.75（净2×14.5）
汽车荷载等级：公路一级；
设计洪水频率：1／100；
**动峰加速度：0.05g（相当于**基本烈度6级）；
坐标系：2023年北京坐标系；
高程系：85国家高程体系。
主要工程数量：
一）下部构造：
1、桥台钻孔桩：c30混凝土282.7m。
2、桥台盖梁及挡块：c35混凝土100.64m。
3、肋台台身：c30混凝土59.8m。
4、承台及系梁：c30混凝土246m。
5、桥墩钻孔桩：c30混凝土295.6m。
6、桥墩盖梁及挡块：c30混凝土97.88m。
7、桥墩墩柱：c30混凝土49.4m
二）上部构造：预制小箱梁，c50混凝土704.8m。
三）附属结构：
1、桥面铺装：c50抗冻抗渗混凝土150.8m，沥青混凝土173.6m。
2、防撞护栏：c30混凝土43.1m，护栏钢管1045kg。
3、d160伸缩装置：63.5m。
第三章地理位置、地形、气象、水文及地质概况。
一、地理位置。
跨线大桥位于青梅附近，横跨四级公路与**公路。
二、地形、地貌。
该桥拟建于四级公路与**公路上。项目所在区域位于黑龙江省牡丹江市的东北部、张广才岭安纺山脉之末，总体地貌为丘陵区。地势沿路线前进方向先高后低，绝对高程最高321.
5m，最低243.1m，根据沿线地势分为3个次级地貌单元。
三、气象。路线所处区域公路自然区划为ii1区，即东北东部山地湿润冻区。该区域属大陆性北温带季风气候，年平均气温为2.
3°c，极端最高气温为36.5°c，极端最低气温为-40.1°c；年平均降水量为400~600mm，降水期集中在6~8月份；最大积雪厚度为56cm，最大冻深为2.
02m，地面稳定冻结日期为11月初，稳定解冻日期为翌年4月中旬。全年主导风向为西南，冬季主导风向为南南西至西北西，最大风速为2.2m／s
四、水文。沿线地质构造为新生代第四纪沉积层和残积层。地表土壤多为低液限粘土、砂土，个别地带为风化砂砾或碎石土，下层为花岗岩或玄武岩类基石。
沿线河流漫谈区含水层较厚，土质颗粒松散、透水性好，地下水位埋深较浅。丘陵区主要为花岗岩或玄武岩类基岩，从已开挖的挖方段落看，未发现裂隙水和承压水，水位条件良好。
五、工程地质概况。
据已有资料，路线所处区域近年断裂带没有活动迹象，路线所处区域是稳定的。展布基本为山前坡地及部分漫滩区，线位处土质大部分为碎石土及卵砾石土，部分为粘性土，软土极少，为良好基底。
根据桥位处岩土层空间分布情况及物理力学性质，各桥位的工程地质条件具备建桥条件。项目中大部分桥梁位于河谷区，覆盖层厚度较小，一般为2-6m，岩土多为砂砾石、碎石（块石），基岩种类较多，全风化厚度不大，一般为2-5m，地基容许承载力较高，基础宜选择天然基础。
六、不良地质。
桥址区未发现明显的不良地质现象，低山地貌区线路穿越冲沟两侧，山势陡峭，易发生崩塌现象。应设置防护设施，加强边坡的稳定性，防止岩石滑塌现象的发生。此外，未见其他不良地质。
七、工程区域及工程现场情况。
青梅河属于牡丹江水系，地处北温带针阔叶混交林区域，植被资源丰富，种类繁多。流域内山峦起伏，沟壑纵横，河网密布，格局复杂。各地质时代地层均有分布，尤以三迭系地层最为发育，是黑龙江省内的三迭系标准地层。
桥位处河道顺直，河槽较窄，5米左右，水深0.5-1.0米，形状呈u形，勘测时水深较浅、水流缓慢。
两岸为耕地，河滩长有杂草。河床表层为大粒径卵石，抗冲刷能力较强，属典型的山前区稳定河流，根据滩槽粒径植被情况mc、mt为。
八、桥位地区气象特征。
牡丹江水系属寒温带，属大陆性季风气候，因距日本海较近，稍受海洋性气候的影响，除具有黑龙江省气候的一般特点外，还具有山区夏不特热别炎热，冬不特别寒冷的特点。冬季盛行从大陆西北来的干冷偏西风，夏季盛行从海上、南来的暖湿偏西风或偏东风。故冬季寒冷漫长，干燥少雪；夏季温和湿润，多雨；春秋两季短促，有明显的气候变化。
该流域多年平均气温为3.6℃，极端最高气温为34.6℃，极端最低气温为-45.
2℃：年平均降雨量为542mm，降雨期集中在6-8月份；平均积雪厚度为40cm，最大冻深为2.02m，地面稳定冻结日期为11月初稳定解冻日期为翌年4月中旬。
春夏季节主导风向为西南风，秋冬季节主导风向为西北风，最大风速为2.5m／s
第四章施工准备。
一、施工准备。
我公司首批施工人员进驻现场后，即着手开始施工前的各项准备工作。
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