桥梁施工方案

三台县凯幸路（上新乡~幸福乡）公路改建工程项目。

k8+183小桥专项施工方案。

编制单位：四川进达建筑工程****。

编制人。审核人。

审批日期。一、工程概况。

一）工程简介。

项目名称：三台县凯幸路（上新乡~幸福乡）公路改建工程。

建设内容及规模：三台县凯幸路k8+183处原有1-8m石拱桥一座，建于上世纪七十年代。原桥上部为等截面圆弧拱；下部为重力式桥台，扩大基础。

浆砌块石结构，矢跨比1/5,宽5.0米。原桥块石脱浆、风化严重，侧墙位移。

设计拆除新建1-13m预应力砼空心板桥。

k8+183小桥上部为13米先张法预应力混凝土空心板桥，0号桥台台口处设置伸缩缝，包括桥台在内，全桥总长22.96米，桥梁起点桩号为k8+170.48，终点桩号为k8+193.

44，中心桩号为k8+193.44，交角为60°，预制梁高为70厘米。

二）工程特点。

1、本工程为公路桥梁工程，使用人员较多，工程质量要求高，质量责任重。在基础开挖同时，应对周边沉降观测、挡墙后及周边水沟管网的观测，发现情况及时上报有关单位。

2、本工程地处响石板路段，左，右侧和背立面与周边道路建筑相距较近。且周边安全、文明施工管理难度相对较大。

1、砼**。

采用商品砼。项目部经招标确定后经监理工程师认可选定砼生产厂商。也可以自建砼搅拌站，需经监理工程师认可，满足设计要求。

2、水、电。

本标段施工、生活用水来自幸福乡供水管网，市电申请就近三相电接入口接入。并配备发电机备用。水引进现场后，在生活区砌消防水池，并安装高压水泵，连接现场、生活临时消防管，确保消防安全。

生产污水流经沉淀池过滤后，向场镇雨水管网排放，生活污水必须经化粪池处理后，再排放到场镇污水管网。

3、施工便道。

施工便道由我公司在人员、设备进场后、征地拆迁完成后，我部进行施工围挡，围挡采用彩钢板及角钢支撑，围挡高2.2m。小桥两头施工范围内均封闭施工。

在小桥施工场地上侧即新修施工便道，以方便材料、机械设备的进出和上新乡至幸福乡车辆行人临时通行。

4、料库、备料场及钢筋加工场。

在1号桥台的上游侧征用400㎡的加工场地及机具、耗材等堆放场地。

5、通讯。项目经理部及各作业队均用手机进行联系，以利对内管理协调和对外联系。

6、临时房屋及场地布置。

1）项目部及施工中队。

项目部设在上新乡，租用村办公室内，约400㎡；职工宿舍、生活用房在当地租用民房200㎡。

7、施工组织管理及施工队伍部署。

本合同段k8+183小桥采用项目法组织施工。设项目经理部一个，下辖各专业施工队。项目经理部在现场行使管理职能，负责组织和协调各施工队对本合同段工程任务的施工组织和管理，以及机具设备和劳动力的调配工作，并负责处理同业主、监理、设计等单位的相关事务。

项目经理部设技术、质安、材料设备、资料4个科室。管理人员4人。

第三节小桥的施工方法。

一、桥台施工。

1.1 概述。

本合同段桥台墙身采用c25混凝土，基础采用c20混凝土，台背采用砂砾石回填。

在施工过程中，新老混凝土的接合处，必须仔细清除浮浆、凿毛接触面，并冲刷干净。

2.2 基坑开挖。

基坑开挖先用推土机将表层覆盖土推至岸层顶面，然后再在岩层顶面较为精确地对基坑进行测量放样，挖石方边坡控制在1:0.2左右。

土方采用挖掘机开挖，并辅以人工清基；

岩层开挖采用挖机破碎，人工转运的办法，运出坑外的弃土用装载机、汽车转运至指定弃土场堆弃。

当挖至基底时，在监理工程师旁站情况下对基岩进行取样试验。当基底承载力确认达到设计要求后，便可对基底和基坑进行自检及监理抽检，合格后及时进行基础施工，避免基坑长期暴露影响地基强度。

2.3 现浇混凝土施工。

1) 在砼浇筑前，对砼所用的材料进行常规试验，包括配合比设计。

2)浇筑砼之前，对支架、模板和预埋件进行检查，并清理干净模板内的杂物和积水，模板如有缝隙，填塞严密，模板内面涂刷脱模剂。

3) 使用插入式振动器时，移动间距不得超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模保持50～100mm的距离；插入下层混凝土50～100mm；每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；避免振动棒碰撞模板；对每一振动部位，必须振到该部位混凝土密实为止。

台身在混凝土浇筑前，将结合面仔细清除浮浆、凿毛接触面，并冲刷干净，经过精确放样后，方可安设模板，进行混凝土浇筑。在施工过程中，随时检查模板固定情况，发现走位或变形，及时采取补救措施，确保施工的顺利进行。

4) 其他注意事项。

浇筑混凝土期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，及时处理。在浇筑混凝土过程中，还随时注意使用插入式振动器时防止机头与模板、钢筋及预埋件碰撞所引起的松动、变形和移位。

5) 质量检验。

a 浇筑砼前的检验。

施工设备和场地、人员；砼组成及配合比、包括外掺剂；砼凝结速度（初凝、终凝时间）等性能；基础、预埋件等隐蔽工程及支架、模板；安全设施；

b 拌制和浇筑砼时的检验。

砼组成材料的外观及配料、拌制，每一工作班至少2次，必要时随时抽样试验。砼的和易性（坍落度等）每工作班至少2次；砂、石材料含水量，每日开工前一次，气候有较大变化时随时检测，并相应及时调整施工配合比；模板、支架等稳固性及安装位置；砼的运输、浇筑方法和质量；外加剂使用效果；制取砼强度试件，具体取件数量见有关章节。

c 砼浇筑后的检验：

养护情况，保持外露面湿润。大体积砼温升控制情况。砼强度试验值不得低于设计强度值。砼外露面光洁情况，具体要求见有关章节。结构外形尺寸、位置、变形和沉降。

二、桥板的吊装。

2.1桥板的运输。

1、桥板运输采用专用运输车辆，运输车上要有锚固措施，保证运输中的稳定，防止在运输过程中桥板倾覆。

2、桥板在车辆上的摆设方向应考虑方便现场吊装及实际架设要求。

3、在运输及吊装中还应采用方木或胶皮对桥板的边角进行保护。

2.2桥板安装。

1、吊装前各混凝土构件均须达到设计要求，吊装前桥板、盖梁、三角垫层的混凝土强度报告要上报业主方和监理部。设计要求如下：

桥板：c40

2、预制混凝土梁在预制厂进行加工，每片桥板在出厂前需会同业主、监理、设计、施工等有关人员检查其外观和几何尺寸，符合设计和规范要求，验收合格后方可安装。

3、吊装前要组织测量人员复核支座的平面位置和高程，由测量人员弹出支座中线及桥板端头线，以控制桥板居中就位。

4、测设盖梁分孔线、支座中心线、板梁分界线，为吊装做好准备。

5、现场吊装作业采用两台35t 汽车吊作业，根据桥板上的编号及桥板排列图将桥板吊装至预定的位置。桥板支座型号符合设计要求，不得调换。

6、吊装钢丝绳应尽量使四根钢丝绳同时受力。吊装过程中，桥板两端用缆风绳拉住，控制桥板平缓移位。

7、桥板吊装时注意预埋铁件的位置，吊装过程中桥板不可掉头。

8、桥板放下后，目测相邻桥板底是否基本平齐，用钢筋做的弯钩检查是否每块垫石均受力，应使桥板的四块橡胶支座同时受力。

9、桥板就位后，由测量和质控人员检查就位情况，保证桥板安装就位稳定、牢靠。

2.3桥板吊装的注意事项。

1、桥板、盖梁、支座三角垫层等混凝土强度必须达到吊装条件的强度要求。方能进行桥板吊装。

2、每片桥板就位前应对桥板外观质量做最后检查工序，杜绝表面有暇庇的构件上桥。

3、架设每一桥板时，要对每个支座的三角垫层进行高程及平面位置复检，减小误差。

4、桥板就位时落板速度要严格控制，尤其是接近支座时要轻放，避免压碎支座减小桥板的振动。

5、桥板就位时做到现场一人指挥，所有吊装人员必须无条件服从，桥板每端一个人准确就位，使桥板中轴线与临时支座中心线严格对中，确保桥板吊装位置的准确性。

6、桥板运输时要按吊装顺序依次吊运，对构件进行编号、核对，每个桥板的长度及位置现场对号入座，不能错位。

7、桥板就位后检查支座与桥板接触面是否紧密接触，不许脱空。

8、质量标准：

梁、板安装实测项目。

9、梁板质量验收标准

长度：+5mm、-10mm 宽度（板顶宽）：±30mm；高度：±5mm；

顶板厚：+5mm、0底板厚：+5mm、0 腹板厚：+5mm、0

三、桥板铺装及附属工程施工。

3.1、桥面铺装。

1）、桥面铺装层砼所用钢筋、砼材料、防水材料等都必须符合有关规范的要求。

2）、对板顶面，清除浆皮、浮石、杂物，并用高压清水冲洗干净，在施工中还要防止二次污染，使桥面铺装层砼和下面的板顶面紧密结合。

3）、按设计要求先做好泄水管等。

4）、按照设计要求铺设钝角加强筋、桥面连续钢筋网。钢筋网位置和保护层的厚度应符合设计要求，施工时严禁踩踏钢筋网，并要求防止钢筋网翘起而导致保护层厚度不足。

5）、浇筑桥面铺装层砼时先跨中、后支座处全宽进行，以免支座附近砼开裂。砼摊铺要均匀，摊料时砼要略高于桥面标高，经用平板振动器振动压实整平以后，标高正好符合设计要求。

3.2、防撞护栏施工。

1）防撞护栏浇筑前必须把桥面板凿毛，并用高压水冲洗干净，扳直桥面板预埋的钢筋，处理好二处的接缝。

2）防撞护栏的模板要用精确加工的钢模，以保证浇筑出来的护栏顺畅美观。

3）防撞护栏使用的水泥应是同一厂家、同一标号，最好是同一批次的，使浇筑出来的砼色泽一致。

4）浇筑防撞护栏时应注意调整好上、下缘的高程，使浇筑出来的护栏顺畅。

桥梁施工方案

桥梁施工方案

桥梁施工方案

桥梁施工方案

其他用户还读了