工程施工技术措施。
第一节桥梁工程施工技术措施。
一、施工前的准备。
1.1 施工准备。
开工前组织项目部、施工队有关人员全面熟悉设计图纸文件和设计交底，并在此基础上进行现场校对和施工调查，发现问题及时按有关程序规定向监理、业主及设计单位汇报，提出修改意见。
根据现场收集的情况，按工期要求，施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，对投标文件的施工组织设计进行细化，编制实施性施工组织设计。
1.2 施工测量。
进场后组织测量人员对导线控制点、水准控制点进行复测，在向监理提交复测报告后，建立工程施工控制网，进行具体的工程施工放样。施工前搭设稳固而干扰不大的观测平台，随着施工进度进行跟踪观测，并作观测记录。
二、钻孔灌注桩。
2.1 施工前准备。
2.1.1将工程所需的砂、石、水泥、钢材等材料送实验室检验。达到规范和设计要求后，报监理工程师批准方能进场使用，并准备一定的数量，保证正常施工的需要。
2.1.2平整好施工场地，清除场内垃圾、杂草和障碍物，并绘制施工平面布置图，将施工机械、施工方案和配合比设计等以书面形式报监理工程师。
2.1.3平整场地、夯实、铺枕木和工字钢后即可安装钻机。
2.2 护筒设置和埋设。
根据定线测量所测设的各桩位控制点，对所要施工的桩位准确放样，复核无误后，方能埋设护筒。钻孔灌注桩护筒采用10mm厚钢板卷制而成，每节长为2m，内径比桩径大20—40cm。各节护筒相接时，要求对接焊缝严密，不漏水。
护筒顶中心平面位置偏差≤5cm，倾斜度偏差≤1%。
2.3 泥浆的调制。
2.3.1选用粘性较高的土（塑性指数大于25，小于0.
005的粘粒含量大于50%，胶体率大于96%，含砂率不大于3%），加上水和添加剂按适当配合比配制，运用专门泥浆机搅拌制作，固壁能力高，钻孔回转阻力小，钻进率高，造浆能力大。
2.3.2泥浆的循环，净化系统，可设置制浆池、贮浆池、沉淀池，并同泥浆槽连接，制浆池的尺寸一般为3×8×1m,半边制浆，半边浸泡粘土。
2.3.3沉淀池的大小按泥浆泵的泵量和要求沉淀的时间决定，用两个沉淀池轮换使用，一个池进浆沉淀，另一个池关闸清渣。泥浆槽的长度根据实际需要决定，但底坡不宜大于1%。
2.4 钻孔。
钻机在工作平面搭就后，移运钻机至平台架上，调平钻机，将转盘中心同钻架上的起吊滑轮调整在同一铅垂线上，对准护筒中心。起吊钻头，微移钻机，使钻头中心与桩中心在同一条直线上，并保持钻机底板水平，即可施钻。在钻孔过程中，应根据不同土质情况，采取不同的钻进速度，并详细记载土质情况和泥浆比重，经常检查钻孔平面位置、桩架垂直度，发现问题及时纠正，使成孔后的垂直度满足规范技术要求。
在钻孔的同时应保持孔内泥浆水头高度，水泥浆比重控制在1.1-1.2 之间，以保持孔壁的稳定。
2.5 清孔。
当钻孔到设计深度时进行清孔。清孔采用换浆法，将钻头提离孔底30cm，钻头空转，保持泥浆循环，进行换浆清孔，清孔时应始终保持泥浆面的高度，清孔后，沉淀厚度为0.2d（d为桩径）。
清孔结束后，和监理工程师一道进行终孔验收，用测绳检测孔深，用检孔器检测孔径和倾斜度。
2.6 插放钢筋笼。
钢筋笼在现场绑扎成型。当清孔完毕，经检验孔径和竖直度符合要求后，立即进行插放钢筋笼。钢筋笼的尺寸、制作，接头电焊按设计图纸和技术规范办理。
同时钢筋笼要牢实，保持在运输，安放过程中不变形，安放钢筋时要认真对中，并绑扎砼垫块，以保证桩壁砼的保护层厚度。钢筋笼采用分节插放，接头断面错开并采用电弧焊连接，严格按要求进行焊接，保证焊接质量，避免烧损钢筋和确保焊缝长度。插放钢筋笼要注意定位，并要准确对中。
当钢筋骨架全部成型入孔后，将骨架上的钢筋挂环穿在支架横木上，当灌完的混凝土开始初凝时，即割断挂环，使钢筋骨架不影响混凝土的收缩，避免钢筋与混凝土的粘结力受损失。
2.7 水下砼浇注。
2.7.1灌注机具的准备。
导管：导管是灌注水下砼的重要工具，其直径为300，管壁厚5mm,管长2m，其最下端一段采用5m长导管，导管在使用前要对其规格、质量、水密试验的压力（不应小于孔内水深1.5倍的压力）进行检查。
导管在入孔前可在孔旁预先拼装，在吊放时再逐段拼装，分段拼装时，应仔细检查，对变形和磨损严重的不得使用。导管内壁和法兰表面如粘附有灰浆和泥砂应擦拭干净。导管吊放时，用两根钢丝绳分别系吊在最末端一节导管的两个吊耳上，并沿导管每隔5m左右用铅丝将导管和钢丝绳捆扎在一起。
同时应使管位置居孔中，轴线顺直稳步沉放，防止卡挂钢骨架和碰撞孔壁，导管下放后，其底口距离孔底约40cm。
漏斗、储料斗、溜槽：
导管顶部应设置漏斗，其上方设储料斗、溜槽和工作平台。储料斗和漏斗的高度除应满足导管拆卸等操作需要外，并应在灌注到最后阶段时，能满足对导管内混凝土桩高度的需要。漏斗采用1000×1000×800mm的棱锥形漏斗，其插入导管的长度为15cm，储料斗采用2cm厚钢板制作，底部做成斜坡，出口设闸门，活动槽设在储料斗出下方，溜槽下接漏斗，漏斗和储料斗的容量应使首批灌注下去的混凝土能满足导管初次埋置深度的需要。
2.7.2混凝土的配制。
配制混凝土的材料应符合《公路桥涵施工技术规范》和设计要求，同时还应满足：水泥初凝时间不早于２.5-3.
5h,水泥标号不低于４２５号，每立方米砼的水泥用量不低于３５０kg，粗骨料最大粒径不可大于导管内径的１／６和钢筋最净距的１／４同时不大于40mm,最小料径不小于５mm，细集料的含砂率宜在４０-水灰比宜采用通过正规实验室的配合比设计值，坍落度控制在１６-cm,每根导管的砼灌注工作，应在该根导管首批砼初凝时间以前完成，导管埋入砼内深度控制在２-４m。
2.7.3水下砼的灌注。
灌注水下砼应经成孔质量检验合格后方可开始灌注工作，如发现孔底沉渣物超过规定，需再次清孔达标后，方可进行首批砼的灌注。
灌注水下砼采用提升导管法，隔水采用拔球法。导管在使用前和使用一段时间后，除对其规格、质量及拼接构造进行认真检查外，还须做拼接和水压试验，水压试验时的压力不小于灌注砼时导管可能承受的最大压力的1.3倍。
经试验15分钟，管壁无变形，接头不漏水，认为合格，然后在导管外壁用明显标记逐节编号，并标明尺度。导管放入钻孔内，下口离孔底约40cm，上口通过提升机钩挂在专设的型钢横梁上并与贮存槽连接，其大小能满足第一次灌注砼时在孔底将导管埋入砼大于1m的容量。
首批砼灌注入孔底后，应立即测探孔内混凝土面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可进行正常灌注。如发现导管内大量进水，表明出现灌注事故，应及时处理后重新施工。
砼灌注时，在漏斗颈部设置一个隔水木球栓，下面垫一层塑料布，球栓同细钢丝绳栓住挂在横梁上，当砼贮满时，即把木球栓往上拔出，同时开启贮料斗门，这样砼压着塑料布垫层与水隔绝，并挤走导管内的水，使砼顺利通过导管灌入桩底，并把导管下口埋在砼里面，以保证水下砼质量。
灌注水下砼必须连续进行，不得中途停工，在灌注过程中，要防止砼料从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，而使测探不准确，灌注中，应注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，正确指挥导管的提升和拆除。
灌注时保证导管下口埋入砼2－４m,而且提升时应保持轴线竖直和位置居中，并逐步提升，如导管法兰卡钢筋骨架，可转动导管，使其脱开并将导管移至中心。在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间橡皮垫，而使导管漏水。
当混凝土面升到钢筋骨架下端时，为防止钢筋骨架被混凝土顶托上升，可采取以下措施：
1）尽量缩短混凝土总灌注时间，防止顶层混凝土进入钢筋骨架时，混凝土的流动性过小。
2）砼面接近和初进入钢筋骨架时，应保持较深埋管，并徐徐灌入混凝土以减小砼从导管底口出来后向上的冲击力。
3）当孔内砼面进入钢筋骨架１－２米以后，适当提升导管，减小导管埋置深度（不小于１米），以增加骨架在导管底口以下的埋深，从而增加砼对钢筋骨架的握裹力。
在灌注将近结束时，由于导管内砼柱高度减小，超压力降低，而导管外的混浆及所含渣土稠度增加，比重增大。如出现砼顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。灌注完后桩顶比设计高度至少高出50cm，以便凿除桩头软弱层砼，保证桩的质量。
施工中砼的灌注时间，砼面的深度，导管埋深，导管拆除以及发生的现象等，应由专人进行记录。
2.8 成桩检查。
2.8.1根据水下砼浇注记录表，检查灌注情况。
2.8.2检查灌注过程中预留试块的抗压强度，每根桩两组６块。
2.8.3钻孔灌注结束后，按各项原始记录填写施工记录汇总表。并对钻孔桩进行动测小应变检测。
三、桥台盖梁、挡墙施工。
3.1 挡墙。
挡墙在基桩完成并验收合格后进行，先开挖挡墙处土方，并人工进行槽底整平。挡墙基础采用6m长松木桩，桩顶铺10cm厚c10砼垫层加40cm厚c20砼基础。墙身采用7.
5#砂浆砌块石，墙顶用20cmc20砼压顶。墙背坡度1：0.
3。3.2 盖梁。
桩基完成后进行盖梁施工。对桩头凿毛后进行支模、钢筋绑扎，经监理工程师验收合格后进行混凝土浇注，并及时进行养护。
四、预应力砼空心板梁的预制。
4.1 预制场的布置。
预制场的安排布置见平面图。首先对预制场地进行清理和整平，铺一层约50cm厚度的矿渣，用压路机压平压实。然后在矿渣上铺一层5cm厚的粗砂作为找平层，再面浇一层10cmc10砼。
场内的钢筋加工、木工、制配等加工棚的布置见平面图。每个预制场设搅拌机一台，搅拌机采用js-500型搅拌机。
4.2 模板工程。
4.2.1模板设计。
外模采用定型组合钢模板。面板采用6mm厚钢板制作，横肋采用［6.3，间距28cm，立带采用［10，间距100cm，对拉螺栓采用φ16。内模采用充气胶囊芯模。
4.2.2模板加工。
钢外模和充气胶囊芯模在专业厂家加工。钢模板在制作过程中注意防止焊接变形。木模板的接缝做成平缝，板面刨光。
4.2.3模板施工。
钢筋绑扎固定后，安装侧模及挡头板，并用塑料泡沫嵌缝，以免漏浆。挡头板安装调校后，锚定板方可固定施焊。侧模上下端都要穿拉对拉螺栓，对拉螺杆在使用前必须检查拉杆的螺丝是否损坏。
上端对拉螺杆先只穿中部及端部少数几根，便于安装内模。
内模整体入仓定位。内模限位固定用钢筋卡拉，避免在振捣过程中，内模偏位、上浮。
新浇砼达到10mp后方可拆除模板。
4.3 钢筋工程。
钢筋进场必须经过质量检查。使用前清除干净表面的油渍、漆皮、鳞锈，并用调直机调直。
钢筋制作在钢筋加工场进行，现场绑扎。钢筋绑扎先绑扎底板及腹板钢筋，待浇筑底板砼并内模就位后，绑扎顶板及翼缘板钢筋。吊环钢筋预埋要准确。
桥梁施工方案
利福双线特大桥桩基施工方案。一 主要技术指标。本桥设计里程范围为d1k775 231.160 d1k776 44.750。26 段桩径均为1.25m，共128根桩，桩基浇筑c30混凝土。二 施工总体安排。一 质量目标。1 原材料合格率100 2 混凝土试件强度合格率100 3 钻孔桩分项工程合格率1...
桥梁施工方案
一 桥梁的施工。本合同段共有新建3 13m钢筋砼空心板中桥1座。桥梁工程采用混凝土空心板 双柱式墩台 钻孔灌注桩基础。桥梁施工分为两个部分 一是桥梁工程的基础及下部结构 二是板梁的预制和上部结构混凝土。一 桥梁下部构造施工。1 钻孔灌注桩。1 埋设护筒。因考虑护筒多次周转，采用10mm钢板制成 护筒...
桥梁施工方案
k53 797大桥施工方案。k53 797桥位于罗村口 富宁高速公路十二合同玉林段，为4孔30米 路中线处 t型连续梁桥，先简支后连续结构，全桥4孔为一联，共计4道伸缩缝。本桥设计荷载为汽车 超20级，挂车 120。本桥下部构造为钢筋砼圆形双柱墩 灌注桩基础 埋置式 重力式桥台，柱墩共12根，直径为...