本工程路线长,桥梁结构形式多样,其桥梁工程具体数量见下表1,表2,表3。
表1 t梁工程数量。
表2 预制空心板桥。
表3 连续刚构桥。
表4 箱梁桥。
本工程内共有1.2m桩基448根,1.5m桩基632根,根据现场调查,本区地质基本为黄土区, 且桩长基本在30m-50m之间, 地下水埋藏较深,适宜挖孔施工,仅在浍河特大桥及汾河特大桥处见有地表水,经初步地质资料了解,浍河特大桥处仅少量地表水,地下水不发育,待进一步调查后再决定施工方法,汾河特大桥处地表水发达,且地层中夹有砂层及含砾层,地下水发育,故只能选用钻孔灌注桩。
钻孔桩主要采用高性能澎润土泥浆护壁、气举反循环工艺施工。
钻孔桩施工工艺流程框图。
钻孔桩施工工艺示意图。
根据地质情况和工艺技术要求,拟选用gps—15型、gf—200型气举反循环钻机。
由于本项目钻孔桩均位于陆上。钻机平台则利用平整后的场地,铺设枕木、钢轨,以此作为钻机操作平台。
钢护筒内径采用φ170cm和φ140cm三种,分别应用于桩径为φ150cm和φ120cm钻孔桩,护筒壁厚δ=8mm。护筒顶高于地下水位2m~3m,护筒入土深度根据设计桩位的地质情况,要求穿过人工填土、低液限粘土层,到达砂卵石层顶面。防止护筒过浅而造成坍孔等质量事故。
钢护筒在工厂用δ=8mm钢板卷制,护筒上下两端0.6m范围内加6mm厚钢板作外加劲箍,以利于下沉。护筒加工成6m长一节,每节护筒两端加型钢十字撑固定,防止起吊、运输时变形。
根据不同的地质情况,钢护筒采取人工挖孔埋设、静压下沉和振动下沉等多种方式。根据地层地质特性、埋设钢护筒。护筒先在桩位处挖出比护筒外径大80cm~100cm的圆坑,放坡坡度根据护筒埋设深度确定。
然后在坑底填筑50cm左右厚的粘土,分层夯实并整平。将桩位用仪器放出,将中心位置标于坑底。钢护筒对称设置四个吊点,吊起后使其自然垂直,放入坑内。
利用四个吊点形成的十字线,移动护筒,使十字线中心与坑内标志点处于同一垂线上,然后用水平尺及垂球检查,确保护筒竖直及位置准确。此后即在护筒周围对称、均匀的回填粘土,分层夯实。填筑高度以和原地面或高出地下水位2m为准。
汾河特大桥13#及14#墩桩位在河道上,可采取静压下沉或振动下沉,下沉深度根据详细地质资料确定。
下沉定位采用全站仪精确控制。
6.2.4 钻机就位。
按照测量人员精确测放的桩中心位置,搭设钻机台座,设置好泥浆制浆、泥浆循环沉淀系统后,吊安钻机就位,下钻头,测量钻杆中心并进行二次校位。
泥浆在钻孔桩施工中非常重要,尤其是针对本工程黄土和砂卵石土层。本工程拟采用高性能膨润土泥浆。选用优质粘土或膨润土现场调制。
a.一般可选用塑性指数大于25,粒径小于0.074mm的粘粒含量大于50%的粘土制浆。
当泥浆性能指标不合要求时,可在泥浆中掺入纯碱以提高性能指标,纯碱掺入量为孔中泥浆土量的0.1--0.4%。
b. 膨润土泥浆具有相对密度低粘度低、含砂量少、失水量少、泥皮薄、稳定性强、固壁能力高、钻具回转阻力小、钻进率高、造浆能力大等优点。一般8kg的膨润土掺100l水。
c. 根据需要,泥浆中可掺入外加剂(如php),改善泥浆性能。
泥浆的性能指标。
根据施工区地层地质,钻孔需穿越砂层、砂粒层,必须采用优质泥浆。其泥浆主要性能见下表。
钻孔泥浆主要性能表。
泥浆的循环和净化处理。
每排桩位于临时道路另一侧,设4桩共用一套泥浆循环系统。泥浆循环系统由制浆池、储浆池、沉淀池组成,并用循环槽连结。储浆池标高应高于护筒口标高。
泥浆使用注意事项。
本工程泥浆技术指标控制是成孔关键所在,因此必须严格控制。钻进卵砾层时可适当增大泥浆比重,钻孔过程中随时监测泥浆比重,当含砂率过高或比重降低及失水量增大时,应及时排渣或补充、更换泥浆。
废浆液及钻渣处理。
待排出的废泥浆干后用挖掘机配合自卸车运至业主指定排放地点排放,防止环境污染。
钻进遵循“减压缓进,低速稳进”原则。
1)钻孔应在相邻两孔或在中距5m以内的任何混凝土灌注桩完成后24h,才能开始,以避免干扰邻桩混凝土的凝固。
2)钻孔应连续进行,不得中断。
清孔前先用电脑孔斜仪检验孔径、孔垂直度、孔深。不符合要求则重新扫孔。
1)钻孔达到图纸规定深度后,且成孔质量符合图纸要求并经监理工程师批准,应立即进行清孔。清孔时,孔内水位应保持在地下水位或施工水位或施工水位以上1.5~2m,以防钻孔的任何塌陷。
2)清孔时,应将附着于护筒的泥浆清洗干净,并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。清孔次数按图纸要求和清孔后孔底钻渣沉淀厚度符合图纸规定值进行,一般需进行两次清孔。
3)清孔后孔底沉淀物厚度应按图纸规定值进行检查,不得大于50mm。
4)清孔后立即进行检孔。
清孔后的泥浆性能指标:
粘度:17~20s; 比重:1.03~1.10含砂率:<2%; 胶体率:>98%。
1)钻孔在终孔和清孔后,对孔径和倾斜度,电子孔斜仪测定;或采用外径d等于钻孔桩钢筋笼直径加100m(但不得大于钻头直径),长度不小于4d~6d的钢筋检孔器吊入钻孔内检测,检测结果应报请监理工程师复查。
2)如经检查发现有缺陷,例如中心线不符、超出垂直线、直径减小、椭圆截面、孔内有漂石等,承包人应就这些缺陷书面报告监理工程师,并采取适当措施,予以改正。
3)钻孔应符合下表的允许偏差如表4所示。
表4 钻孔灌注桩检查项目及允许偏差。
桥梁施工方案
利福双线特大桥桩基施工方案。一 主要技术指标。本桥设计里程范围为d1k775 231.160 d1k776 44.750。26 段桩径均为1.25m,共128根桩,桩基浇筑c30混凝土。二 施工总体安排。一 质量目标。1 原材料合格率100 2 混凝土试件强度合格率100 3 钻孔桩分项工程合格率1...
桥梁施工方案
一 桥梁的施工。本合同段共有新建3 13m钢筋砼空心板中桥1座。桥梁工程采用混凝土空心板 双柱式墩台 钻孔灌注桩基础。桥梁施工分为两个部分 一是桥梁工程的基础及下部结构 二是板梁的预制和上部结构混凝土。一 桥梁下部构造施工。1 钻孔灌注桩。1 埋设护筒。因考虑护筒多次周转,采用10mm钢板制成 护筒...
桥梁施工方案
k53 797大桥施工方案。k53 797桥位于罗村口 富宁高速公路十二合同玉林段,为4孔30米 路中线处 t型连续梁桥,先简支后连续结构,全桥4孔为一联,共计4道伸缩缝。本桥设计荷载为汽车 超20级,挂车 120。本桥下部构造为钢筋砼圆形双柱墩 灌注桩基础 埋置式 重力式桥台,柱墩共12根,直径为...