桥梁施工方案

陕西明泰工程建设有限责任公司：

我们了解保定至阜平（冀、晋界）高速公路k47+200~k53+300段招标文件及图纸，粗略分析了一下四座主线大桥结构形式，为此我们结合工程的特点和地质地貌，提出了一些简单的施工方法，供公司领导和专家们参考，有不当之处请批评、指正，以下就作几个方面简述。

一、工程概况。

保定至阜平（冀、晋界）高速公路，本合同段起讫桩号k47+200~k53+300，路段全线长度为6.1km。全线地形为山岭重丘为主，沟谷纵横、地形质情况较为复杂，路线主要跨越赵家山谷、柏江、东迷城及沿线沟谷、人工沟渠和地方道路。

其主要桥梁有：柏江大桥14×40（左线13×40），全长535米；东迷城1号桥11×30，全长338.8米；东迷城2号桥6×30，全长187米；以及古洞村1号桥17×30，全长517.

9米；上部结构都采用装配式预应力混凝土连续t梁，桥墩采用桩式和薄壁空心墩，桥台有u型、柱式和肋式，基础为桩基及扩大基础。总工程量约1.2亿元，工期18个月，质量优良。

二、桥梁结构和地形分析。

a．⒉1柏江大桥。

1.1结构形式。

柏江大桥左线为13跨40米t梁，分别为4×40+3×40+3×40+3×40装配式预应力混凝土连续t梁结构，中心桩号zk49+279，交角90度，下部0#台为重力式u型桥台、扩大基础，1##墩为φ220桩基础，其中1##桩长为15米，3##桩长为25米，1##只设置底系梁，3##在底系梁的基础上最设置中系梁，系梁为哑铃形，断面尺寸为190×160，中系梁为170×140；顶部为非预应力盖梁，尺寸为1337×200×190，墩柱高度为25米以内。设计为圆立柱，其直径为200。5##、7#都为薄壁空心墩，φ180群桩基础，4根为一墩（单幅），桩长25米，设置承台尺寸为1085×780×300，体积为253.

188m3，属大体积砼。承台上设计成885×300的薄壁空心墩，分体式结构，高度在30~32米之间。8##墩结构形式与1##墩相同，13#台与0#台相同。

右线为14跨40米t梁，分别为4×40+4×40+3×40+3×40装配式预应力混凝土连续t梁，中心桩号k49+235，交角90度。下部0#台为重力式u型桥台、扩大基础，1##墩为φ220桩基础，桩长为15米，设置底系梁。其中2##设置中系梁，系梁为哑铃型，断面尺寸为190×160，中系梁为170×140。

顶部为非预应力盖梁，尺寸为1337×200×190，其墩柱高度在25米以内。设计图为圆立柱，直径为200。4##墩为薄壁空心墩，φ180群桩基础，4根为一墩（单幅），桩长为25米，设置承台，尺寸为1085×780×300，体积为253.

188m3，属大体积砼。承台上设置成885×300的薄壁空心墩，分体式结构，高度在26米~36米之间。9##墩为桩柱式结构，桩径φ220，桩长15米，除13#墩设中系梁外其余全部设置底系梁，，断面尺寸分别为190×160和170×140。

立柱为圆型，直径为200，顶部为非预应力盖梁，断面尺寸为1337×200×90。

两幅梁板总数量为162片。

1.2地质情况。

桩基全部为嵌岩桩、大理石花岗岩，采用人工挖孔、爆破。

1.3地形条件。

该桥梁横跨山谷之间，地形较为复杂，最高地面高程达209.705（10#墩位置），最低高程为171.984，相差37.

721米，对施工便道的设置和机械行走带来极大的困难，但在9##墩之间地势较为平坦，建议设立预制场和拌和场，在9#孔位内有乡村道路通过，加宽后可作为材料进出场的主要道路，交通较为方便。

1.4水文。

根据现场踏看以及了解当地情况后，建议挖水坑集水，确保施工用水的充沛。

1.5电力。

附近有高压电网，可直接落火，在该桥位设置一台500kva变压器，全线布置低压电网，每个墩台位置设立配电箱。自备100kw发电机组一台，以防停电造成损失。

1.6临时驻地。

#墩右侧设立桥梁工区驻地，高峰时施工人员达300名左右（包括预制场人员100名），实际驻地人员考虑200人住宿，挖孔桩及部分人员则考虑租民房。

办公面积：8间×8×3.6=230㎡

生活用房：5人/间×40间×8×3.6=1152㎡

其它设施用房：20间×8×3.6=576㎡

b．⒉2东迷城1#桥。

2.1结构形式。

东迷城1#桥为11跨30米t梁，分别为5×30+6×30装配式预应力混凝土连续梁结构，中心桩号k51+510，交角90度。下部0 #台和11#台为桩基础，桩径φ150，桩长12米，台帽断面170×130。1##为φ200桩基础，桩长12米，设置底系梁，断面尺寸170×140，其中2##设置中系梁，断面尺寸为150×120哑铃形结构，桩接柱形式，立柱直径为φ180，高度在5米~23米之间，顶部为非预应力盖梁，断面尺寸为200×160。

梁板总片数为132片。

2.2地质情况。

桩基全部为嵌岩桩、石灰岩，可采用人工挖孔、爆破。

2.3地形条件。

该桥梁横跨山谷之间，地形较为复杂，最高地面高程225，最低地面高程198，相差27米，同时左右幅相差最大约5米，对施工作业和机械行走极为不便。在2##之间地势较为平坦，7#墩右侧设置拌和场和制作场比较有利。

2.4水文。

根据现场踏看以及了解当地情况确定，为确保施工用水的充足，建议采用挖水坑集水。

2.5电力。

附近有高压电杆线，可直接落火，在该桥的8#墩右侧设立一台315kva临时变压器，可直接供电到东迷城2#桥6#桥台，距离约500米，同时自备一台75kw发电机组，以防停电造成损失。

2.6临时驻地。

#墩右侧设立桥梁下部驻地，施工人员计划高峰达120名，实际考虑50名住宿，其余为外租民房。

办公面积3间：3×8×3.6=90㎡

生活用房10间：10×8×3.6=300㎡

其它设施用房4间：4×8×3.6=115㎡

c．⒉3东迷城2#桥。

3.1结构形式。

东迷城2#桥为6跨30米t梁，整桥桥面只有一联，装配式预应力混凝土连续梁结构，中心桩号k52+010，交角90度。下部0##台为重力式u型桥台，1##为桩接柱，桩径φ180，桩长12米。2##、4#设底系梁，其中3#还设置中系梁，桩径为φ180，桩长12米，系梁断面尺寸150×120，中系梁断面尺寸与其相同，立柱为φ170，高度在5米~17米之间。

顶部非预应力盖梁，断面尺寸200×160。

梁板总数量72片。

3.2地质情况。

3.3地形条件。

考虑该桥工程量较小，并与东迷城1#相距只有200米，只要便道拉通，但该桥位地形起伏较大，特别是3#墩在谷底最深处，高差达8米，左右幅同墩位置的高差有7米，需大量的开挖和整平，故在该位置处不设置任何的制作、拌和场，有东迷城1#桥施工点直接提供，但部分钢筋绑扎仍需现场完成，只要作一些小面积整平即可。

3.4水文。

3.5电力。

有东迷城1#桥8#墩右侧的315kva变压器供电，确保施工用电正常。

3.6驻地。

只设立临时办公点、值班房和工具房。

d．⒉4古洞1#大桥。

4.1结构形式。

古洞1#大桥为17跨30米t梁，分别为4×30+4×30+4×30+5×30装配式预应力混凝土连续梁结构，中心桩号k53+025，交角90度。下部0#台为重力式u型桥台、扩大基础，1#墩为桩基础，桩径φ200，桩深14米，设置底系梁，断面尺寸为170×140，立柱为圆立柱，直径φ180，高度10.5米。

顶部盖梁为200×160，2##为薄壁空心墩，桩基为群桩基础，桩径φ150，桩长22米，4根为一组，单幅承台设计，承台断面为1085×670×250，体积为182m3，属大体积砼。薄壁空心墩墩身为855×260，高度在47~35米之间，顶部为非预应力盖梁，断面尺寸280×150；9##墩为桩基础，桩径φ200，桩长14米，设底、中系梁，其断面尺寸分另为×120（除15##墩无中系梁），高度在8~20米之间，顶部为非预应力盖梁，断面尺寸为200××160；16#台为肋板式桥台，基础为桩基础，桩径为φ为120，桩长12米，承台高150，台肋宽为100的双肋，顶部有170×130的台帽以及背墙和耳墙组成。

梁板总数量为204片。

4.2地质情况。

桩基全部是嵌岩桩、弱风化灰岩，采用人工挖孔、爆破。

4.3地形条件。

#台至3#墩落差较大，高差达35米，而且水平距离只有80米。因此，在0#台、1##施工一般机械无法作业，故考虑塔吊垂直运输的方案；3##墩地势较为平坦开阔，条件较好；7##墩落差也有13米，自然坡率达13%，作些修整调整到10%坡率，机械行驶还可以；10##台比7##墩相对要好一些，自然坡率平均在7.5 %左右，相对较好，修筑便道时，有大量的土方调整平工作。

进出场的材料运输主要靠7#墩边上的村道，需加宽填筑。

4.4水文。

根据现场踏看以及了解当地情况，桥梁位置右侧200米处有村庄，应该有很好的条件，同时挖好集立坑等措施来保障生产用水。

4.5电力。

附近有高压电网，可直接落火，在该桥位8#墩左侧设置一台500kva临时变压器。全桥架设低压电网，在每个墩位设置配电箱，确保用电方便，同时配一台100kw的发电机组，以防停电造成损失。

4.6临时驻地。

在10#左侧设立桥梁工区驻地，高峰时施工人员可达360人左右，已包括预制安装人员120名，实际驻地人员考虑240名，挖孔桩及部分人员考虑租用民房。

办公面积：10间×8×3.6=288㎡

生活用房：50间×8×3.6=1440㎡

其它设施用房：20间×8×3.6=576㎡

三、简要叙述场地布置及各分部工程的施工方法。

根据上述的四座桥的结构形式、地质、地貌和地形特点，依托国道公路和乡村道路，布置和分配各桥梁的施工作业面、作业点形成几点挖面的格局。建议设立两个桥梁驻地（柏江、古洞），在这两个驻地中分别建立两个预制场（40米t梁和30米t梁，梁板数量分别为162片和408片），在东迷城1#桥位置增设小型桥梁驻地砼拌和场，主要**东迷城1##的钢筋制作和下部砼拌和施工为主，详见各桥的分析。

1柏江大桥。

1.1临时工程。

1.1.1临时驻地（已在⒉1.6中说明）

1.1.2临时便道及场地。

由于该桥为分离式桥梁，两桥之间的位置较为宽敞，故将便道设立在两桥位中间，每墩台边5~10米处设置横向便道，有利于作业。在6##、8#三个墩台位置的便道需要加高，最高处达8米；9#墩的村道架设便桥和回车道与村道相连；8#孔位中设置φ150涵管三道，以便雨季排水，14#台右侧设置上坡便道，主要用于梁板运输，最大纵坡<6%，预制场两侧道路及料场需硬化。

便道长度480米，宽6米，横向车道12道，回车道2道。

驻地面积：4600㎡

预制面积：70×140=9800㎡

料场及制作场面积：6500㎡

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