福建省松建高速公路。
墩柱首件工程质量评价及总结报告。
中国建筑第七工程局****。
南平松建高速公路a11合同段项目经理部。
二○一○年五月二十八日。
目录。目录 1
一、工程数量 2
二、施工组织机构 3
三、投入的机械设备 3
四、施工准备 4
五、钢筋加工及安装 4
六、模板安装 5
1、模板试拼 5
2、模板安装 6
七、砼工程 6
九、质保资料 6
十、首件工程总结 6
十。一、影像资料 8
福建省松建高速公路首件工程成果验收表 0
2023年5月27日13：00时我项目部浇筑完成了合同段内的第一根墩柱（塘源大桥左9-1#下立柱），为了总结经验，改正完善不足之处，使后续墩柱施工标准化、规范化，从质量、安全、进度上得到有效地保证，特作如下总结。
一、工程概况。
塘源大桥左桥起点桩号为zk102+388.5，终点桩号zk102+895.5，桥长507米；右桥起点桩号为yk102+395.
1，终点桩号为yk102+877.1，桥长482米。左9-1#下立柱采用c30砼，共13.
2m3，φ25钢筋867.15kg，φ10钢筋44.55kg。
塘源大桥墩柱工程数量一览表。
二、施工组织机构。
1、经理部人员：主管领导1名，质检1名，试验1名，工区负责人1名，现场施工技术员2名；经理部人员配置符合现场施工要求。
2、施工班组人员：钢筋组4名，模板班组5名，砼班组5名；施工队伍人员配置符合现场施工要求。
三、投入的机械设备。
四、施工准备。
1、墩柱测量放样。
用全站仪将墩柱中心位置测放后，报请监理工程师复检确认。
2、系梁顶墩柱位置凿毛。
墩柱位置放样完毕后，对系梁顶墩柱位置进行凿毛，凿毛深度以露出混凝土的粗骨料为准，并将凿毛后的碎渣和粉末清理干净。
五、钢筋加工及安装。
1、钢筋工程。
钢筋进场出厂质量合格证齐全，进场后的钢筋按规范规定进行抽样试验，试验合格后再加工使用。
1)钢筋加工。
钢筋加工前对于局部弯曲钢筋进行调直处理，钢筋下料严格按照。
设计要求和规范规定，对同批同类尺寸的钢筋进行第一根加工试验，经检验合格后再批量加工。
钢筋加工时，根据图纸中的钢筋号、直径、级别、长度和数量加工，长短搭配，尽量减少接头，以节约钢材。
2)钢筋接头。
钢筋接头钢筋的接头采用镦粗直螺纹机械连接，箍筋按设计要求采用点焊成型。两主筋接头间距不小于1.3倍搭接长度，配置在同一截面内受拉钢筋接头，其截面不得超过配筋总面积的50%。
2、钢筋安装。
1）钢筋按图纸所示的位置准确地安装，分段加工成型，现场吊装组拼。
2）钢筋接头、墩柱竖向钢筋采用机械连接接头，按规定取样试验。
3）墩柱钢筋笼在图纸所示的位置整体吊装准确就位，用事先搭设好的钢管架牢靠地固定好，以免发生倾斜和位移。
4）调整好垂直度和定位尺寸后，固定好砼保护层厚度垫块，垫块沿圆周均匀布置四块，沿高度方向间距≤2m,保护层厚度为5.9cm。
5）钢筋绑扎好后，如实填写质量检验表，并经监理工程师检查批准后才能浇筑砼。
3、质量标准：
1)受力钢筋长度：+5mm、-10mm；
2)受力钢筋间距：±20mm；
3)保护层厚度：±10mm。
六、模板安装。
1、模板试拼。
墩柱模板吊装之前，对模板进行除锈打磨、刷脱模剂，并对模板进行试拼装。根据该墩柱设计高度，采用两节4m的模板拼装而成，模板之间采用螺栓连接固定。试拼装完成后，经过技术人员检查，模板间接缝严密，无空洞，安装过程中无错缝出现，相邻模板的平整度均符合规范要求。
2、模板安装。
现场采用20t吊车进行吊装，根据墩柱的中心点位置准确吊装墩柱模板，模板支立完毕后，在模板顶端四周等距离设置四道揽风绳，固定在地面上对拉墩柱模板，保证模板的整体稳定性，并在模板顶部两端设置以便人工放料振捣的作业平台，作业平台采用直径为20mm的螺纹钢焊接而成的方形钢筋骨架。模板安装就位后底部周围用砂浆堵封，以防漏浆。
七、砼工程。
因墩柱模板有8米高，在墩柱模板中间布置一个料斗加6节串筒（1米/节）共6.5米，串筒底系梁面1.5米高，满足要求。
在经监理工程师检验后，用20吨吊车进行混凝土浇筑，砼由搅拌站生产，用2台砼输送车输送。第一辆车到达后，在现场对混凝土塌落度进行检查，满足要求后开始浇筑。浇筑过程中，每50cm一层分层浇筑，并振捣密实。
八、拆模养护。
混凝土浇筑完成24小时后，对墩柱模板进行拆模，外观良好，无漏浆麻面的现象出现。拆模结束后，将墩柱用塑料薄膜包裹严实，并定时洒水进行养护。
九、质保资料。
见附件)十、首件工程总结。
根据塘源大桥左幅9-1#墩下立柱首件工程的实施，为我段桥梁立柱的后续施工积累了经验，提供了有效的施工及检测数据，验证了制定的施工工艺、人员及机械组合、材料的采备、安全措施等能够满足施工及质量要求。立柱首件工程的实施是成功的。
1、推广项。
1.1原计划的施工工序是合理的。即：钢筋笼制作与安装→ 测量放样→模板安装、检验→混凝土拌和→混凝土运输→混凝土浇筑→拆模→养护。
1.2测量控制准确。测量配备sokkia(索佳)全站仪一台，nal仪光水准仪一台，并由两名专业测量人员进行测量控制，对轴线偏位、顶面标高进行控制测量，均能满足设计及规范要求。
1.3机械配置使用合理。配置汽车吊一台，能满钢筋笼吊装、模板安装、混凝土浇筑；电焊机两台能满足钢筋的加工制作；搅拌机一台、配料机一台、装载机一台、混凝土罐车两台、插入式振动棒两根能满足混凝土拌和、运输、浇筑施工要求。
1.4人员配置合理。施工小组配置组长、副组长各1名，全面负责立柱施工的组织、协调及实施；组员20名，负责测量、试验检测、现场施工、用水、用电、安全与环保、钢筋加工制作安装、混凝土的浇筑工作，每项工作落实到人，且均能胜任本职工作。
钢筋工人4人、混凝土工5人、模板工5人、搅拌机操作工2人、混凝土罐车司机2人、吊车操作工1人，工人的数量及技能能满足施工进度、质量、安全等要求。
1.5原材料的组织、采购、检测合格。钢材力学性能、可焊性试验均能满足要求；水泥用金牛水泥，其强度、安定性均能满足施工要求；碎石采用5mm~31.
5mm连续级配碎石，其压碎值、级配、针片状含量能达到规范要求；砂采用中砂，经检验合格；用这些材料按配合比施工出的强度能满足设计及规范要求。
1.6混凝土浇注控制较好。砼用搅拌运输车运至浇筑现场，增设多个串筒便于砼浇筑下料且保证砼不得离析；砼施工时水平分层浇筑，每层不超过50cm厚，用插入式振捣器振捣，振捣由专人负责，严格掌握振捣时间和间距，避免过振或漏振。
为防止漏振，振捣时间以砼表面翻浆冒泡为止，使用插入式振动器快插慢拔。插点要均匀排列，逐点移动，按顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实。移动间距不大于振动棒作用半径的1.
5倍（一般为300～400mm）。振捣上一层时插入下层混凝土面50mm，以消除两层间的接缝。振动棒与模板间距保持10～15cm距离，不得碰撞模板；
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