xx运河大桥立柱。
首件认可）施。工。总。
结。xx建设工程****。
xx立柱首件认可总结。
一、首桩概况。
我项目部选定4#墩右幅非机动车道1#桩为立柱首件。该柱顶设计高程为+5.273米，柱底设计高程为+3.
800米，立柱高度为1.473米。5月10日上午9:
35钢筋加工及安装完毕，经自检合格后报请监理检验；上午10:40模板安装完成；11：00混凝土开始浇筑，11：
50砼浇筑完毕，情况基本正常。除砼强度未检测外，其余各项控制指标和实测项目均符合设计及规范要求。
二、施工组织。
该桩所用钢筋规格有φ22mm、φ16mm以及φ8mm。原材料及焊接试验全部合格。该柱所需钢筋数量为：
我项目部使用泰州市顺利建公司的商品砼，通过多组试配从中优选出一组既能满足泵送及水下灌注要求，又能满足强度要求的配合比进行施工。
混凝土配合比。
三、工艺流程及控制参数。
立柱施工工艺流程如下：
凿毛、清洗桩头→测量放样→钢筋制作及安装→搭设钢模板→浇筑混凝土→养护。
立柱施工控制的主要技术参数。
四、具体施工情况。
在立柱施工以前，我项目部为了实现一流的外观质量目标，采取了如下控制措施：对于错缝现象，采用对钢模的每一个横向接缝错口电焊补平，再用砂轮重新打磨；对于漏浆现象，采用对钢模的两个半圆接口再次打磨修整，以保证内衬的海绵条能够充分压实；对于混凝土离析所产生纵向蚯蚓斑，采取将坍落度控制在5~7cm的措施。
5月10日，我部决定正式开始立柱的施工。
在将灌注桩凿毛清洗干净后，首先由测量人员使用全站仪对立柱中心进行精确放样，在桩顶上用红漆定出立柱中心位置。将在钢筋场地配好的立柱原材料钢筋运送至工地现场进行焊接、绑扎成型。其焊接采用搭接单面焊，焊缝长度不低于22cm，宽1.
54cm， 焊接面主筋按80cm错开布置，满足同一截面不超过50%接头的规范要求。 钢筋的制作和安装完全按照图纸和规范要求进行加工，在钢筋安装完毕，项目部质检人员检验合格后以书面形式（中间检验单）报请监理工程师复检，经复查后全部合格。于5月10日上午10：
00左右，木工组开始进行模板的搭设工作。立柱模板由一节0.5cm厚、高度为1.
5m的半圆钢模拼接而成，钢模之间的接缝处垫以海绵，以防止漏浆，钢模表面保持光洁、无变形，接缝严密，在使用之前各个接缝均经过平整处理并打磨除锈。为了防止钢模板变形，保证构件尺寸，钢模板采用螺丝紧固，安设时两块钢模板保持一致的高度，使两块钢模板浑成一体。为保持整体美观，所有立柱纵向接缝均横桥向布置。
钢模板内侧保持光洁、润滑，并预先涂抹清机油便于拆模。在安装模板前，按照立柱中心位置外量50cm，定出模板内口位置，在纵横方向焊上四根模板的定位钢筋，以方便模板的居中定位并防止浇筑时跑模。钢筋骨架外围加保护层垫块，防止露筋现象。
在模板底口垫上海绵，在模板外口用土护底，可以有效的防止漏浆现象。立柱模板使用四个丝杠顶紧模板四角，以校对模板中心位置及垂直度，利用丝杠的张紧与松驰来调整其偏差，以满足规范要求。在模板搭设完毕并自检后，报请监理工程师检查合格。
于5月10日上午11：00左右进行了第一根立柱的浇筑，立柱按批准的砼配比，计量准确拌制混凝土。混凝土采用顺利建商品混凝土，搅拌运输车运送。
使用插入式振动器时，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与钢模保持50~100mm的距离，插入下层混凝土50~100mm，每一处振动完毕后都边振动边徐徐提出振动棒，避免碰撞模板、钢筋及其它预埋件。对每一振动部位，都振动到该部位混凝土密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。在浇筑过程中在现场做好试块，并留有浇筑记录。5月11日上午，拆除立柱模板后，对立柱外观进行了检验，该构件表面光滑，无空洞、麻面和较大的气泡，没有了较大的错缝、漏浆以及纵向的蚯蚓斑，整体外观质量得到了保证，但在模板的连接处由于模板变形，还有轻微错缝，我部决定在下一根立柱浇筑前对模板接口再做一次修整，以确保接缝严密。
采用薄膜包裹措施进行养护，做到保湿保温。至此，第一根立柱顺利结束。
五、质量控制及保证措施。
一）质量控制措施。
1、钢筋质量控制措施。
1）原材料控制因素。
a、每批钢筋入场时有出厂合格证、检验报告；
b、钢筋进场后按批号取样进行复试，每批超过60t时，按60t为一批取样复试；
c、严格材料验收制度，要求证、物相符，并具有可追溯性。
2）加工工艺及操作。
a、焊工经考试合格者持证上岗；
b、批量焊接前，须做试焊，焊接件试验合格后，再正常施工；
c、焊接ⅱ级钢筋采用506焊条，ⅰ级钢筋采用422焊条；
d、做好自检和互检记录，弯曲接头成型等均按规范严格控制。
2、混凝土质量控制措施。
1）混凝土生产。
a、混凝土配合比。
为了保证混凝土拌和料满足和易性、凝结速度等施工技术条件，制成的混凝土符合强度、耐久性（抗冻、抗渗、抗侵蚀）等质量要求，在浇筑混凝土至少28天前进行混凝土配合比设计及优化选择试验，本着既要经济又要保证混凝土质量要求的原则，提供经济、合理的混凝土施工配比。
b、混凝土原材料的计量。
为了避免试验室提供的理论配合比与施工时的配合比差异过大，搅拌站配设自动计量配料装置，将各种材料计量控制在规范规定的允许偏差范围内。并经常对自动计量系统进行检验校核。
2）混凝土的运输。
混凝土运输采用混凝土搅拌运输车运输。每天工作后或浇筑中断超过30min时予以清洗干净。从加水拌和至入模的最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及工地气温确定，并且符合下表规定：
混凝土拌和物运输时间限制（min）
3、砼工程外观质量控制措施。
随着公路工程施工的现代化程度的逐步提高，水泥砼结构物不仅要求其内在质量的坚固耐久，而且要求构造物外露面美观大方。因此我项目部在保证砼工程内部质量的前提下，着重强调确保砼工程的外观质量。
1）模板制作安装控制。
采用优制冷轧钢板制作而成组合钢模。所有钢模表面均用角磨机打磨光滑，手触细腻光滑无涩感。保证模板安装的精确度、平整度。
模板的加劲固定须通过计算确定加劲材料和固定方法。砼浇筑过程派专人反复检查，保证无跑模、变形、漏浆现象。
2）砼的试配、拌制、浇筑、振捣控制。
砼工程在试验室试配过程中，在保证试配强度的基础上，合理调整水灰比、砂率、坍落度等指标，优化砼的和易性，以确保砼浇注时的流动性和易于振捣密实。
砼的拌制要严格按照批准的配合比进行操作，严格控制用水量，砼拌制过程派试验人员监督控制，并接受监理人员的监督指导。砼的浇筑、振捣要挑选优秀的技术工人进行操作。重点工程制定砼浇注方案，注意砼浇注的分层厚度、推进方法。
振捣人员要熟练掌握操作技巧，注意振捣手法、间距和深度，保证砼整体密实效果和局部密实效果的结合，保证砼的密实度和外观，保证拆模后无气泡、蜂窝、麻面等现象。
3）砼的养护与拆模。
砼浇筑完成后的裸露面易脱水、干裂，使砼硬化受影响，因之须及时进行养护，一般气温条件下，可在浇筑后2-3小时内进行覆盖养护，炎热天气应提前进行。一般条件下养护期应不少于7天。
而砼达到一定的强度后即可拆除模板，以加速模板的周转。但不宜过早，以防砼结构损坏变形。非承重模板一般须在砼达到2.5mpa的抗压强度后进行拆除。
建立质量责任人制度、岗位责任制和工序责任人制度，专人专岗、定岗定人，切实把每项工作落实到岗位，落实到人。施工期间，各级负责人每天必须到现场督查施工质量，认真研究解决施工**现的各种问题，形成齐抓共管工程质量的运作机制，努力做到对工程质量实行全天候、全过程、全方位监控。
施工中严格执行《公路桥涵施工技术规范》和《公路工程质量检验评定标准》，制定详细的施工组织计划和施工方案，认真进行技术交底，抓好事前控制工作。
根据施工需要配备工程机械，狠抓机械设备控制，把好技术性能关，在施工中加强对施工机械的保养和检修工作，杜绝发生因机械故障而引起的质量问题并影响工程进度。
严把材料质量关，是控制工程质量的关键。所有原材料都经有资质的试验室进行检测，合格后方可进场使用。
严格施工监理程序，坚持每道工序报验制度，是使工程质量达到优良级的重要保证。在施工过程中，我项目部坚持每道工序自检合格，报监理工程师检验确认后，方可进行下道工序的施工。坚决杜绝不合格工序或不满足设计要求和使用要求的工序出现于该工程项目。
内业资料是工程实施过程的全面反映，建立了内业资料管理网络，责任到人以确保内业资料的真实性、准确性、完整性、符合性，坚决杜绝假资料，把优质的内业资料作为创优良工程的有力保证。在施工过程中，技术人员按规范要求，对每道工序进行认真检测，对检测数据认真填写，确保内业资料与工程施工同步完成，及时进行质量评定，并按要求整理归档。
在施工过程中，我们认真学习和掌握了设计文件及施工技术规范的各项控制指标和具体要求，结合以往的施工经验，提出质量控制关键点，采取相应的保证措施，加强了事前和事中控制，确保墩柱的施工质量。经检查，墩柱的钢筋及砼实体的施工质量满足质检标准的基本要求，各项实测项目的偏差值都在标准允许的范围之内，外观棱角线平直，表面平整光洁，外露面色泽一致，无收缩裂缝及蜂窝麻面现象。
xx建设工程****。xx
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