立柱首件工程总结报告。
一、工程简介：
本标段位于河北省邢台境内，起点桩号为k360+935，终点桩号k383+000,路线全长22.065km。小马河1#大桥中心桩号为k367+730.
282,起点桩号k367+667.252，终点桩号k367+793.312，全长126.
06米，原桥设计为6-20米大桥，交角90度。上部结构为预应力简支空心板，桥面连续；下部结构为柱式墩台（双柱式），钻孔灌注桩基础。桥面铺装厚度为23cm。
本设计为在原桥位置两侧加宽拼接、各加宽8米的新建结构与原结构形成共同受力的整体桥梁。按照与原桥相同结构形式，并结合现状地形及路线平纵面，上部采用与原桥跨径一致的预应力简支空心板，桥面连续。
为加强工程质量，立足于“预防为主，先试点，后总结施工”的原则，认真贯彻执行筹建处下达的“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量目标施首件工程，以小马河1#大桥4-1##立柱为首件工程，该立柱高161.9cm，直径1.2m,设计砼强度为c30，本桥立柱公用砼方量为36.
9m，总用φ25钢筋7538.2千克，φ22钢筋200.9千克，φ10钢筋2904.
4千克。
二、施工目标与首件目的。
1、 质量目标：本工程首件质量目标是创优质工程， 实测项目和外观鉴定综合评分达95分以上，顾客满意率95%以上，确保国优争创世界一流智能化高速公路。
2、安全目标：无质量事故和安全事故发生。
3、环保目标：采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，创造良好的环境。
4、首件目的：通过墩柱首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，确定劳动力、机械设备等的最佳组合，以及各工序之间的衔接，并以此为依据指导全施工段桥梁墩柱施工，确保工程质量，来确定最优的施工工艺和施工组织。
三、施工说明。
根据招标文件、规范及文件要求，编制小马河1#大桥立柱专项施工方案，在得到驻地办和总监办批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关的技术规范和专项施工方案进行了首件工程的施工，具体过程如下：
2023年7月31日完立柱放样与报验工作；
2023年8月3日开始钢筋笼的加工与安装；
2023年8月6日完成钢筋笼及模板校验安装工作；
2023年8月7日完钢筋笼、模板等自检报验工作；
2023年8月8日上午完成混凝土浇筑工作；
2023年8月9日拆模，覆盖一布一模进行滴灌养生；
2023年8月17日立柱回弹平均值达到35，标养室7天试块抗压强度达到34mpa。满足施工规范要求。
混凝土拌合采用拌合站拌合，混凝土运输车运输，吊车配合导管进行灌注。砼设计坍落度为16-18,现场测得坍落度均在控制范围内，振捣施工严格按照专项施工方案作业。
经驻地办、总监办及项目工程师的监督和指导，在我项目部人员的共同努力下，与2023年8月9日完成首件工程的施工工作。在施工过程中，技术人员全过程的现场指导并做好相关记录，为总结报告提供了依据，在整理分析后找出不足并进行修正，为以墩柱施工提供了有力的保障，基本上达到进行首件工程的重要意义。
四、人员及设备安排。
1、人员：墩柱的施工对本桥有重要的作用，做好本分项工程是小马河1#大桥的一个关键环节。其中墩柱-0施工的人员由项目领导统一安排，具体如下：
本桥地势相对崎岖，场地机械修整后满足墩柱施工条件。对首件墩柱-0具体安排三个作业队负责施工，其工作内容如下：
第一作业队： 负责墩柱的模板吊装工作，施工人员6人。
第二作业队：负责墩柱钢筋笼的加工制作，施工人员10人。
第三作业队：负责墩柱混凝土的浇筑，施工人员8人，满足24小时施工。
2、主要机械设备。
3、试验、测量仪器：试验、测量仪器已全部检测标定完毕、试验室已取得资格证书，并已投入使用。
五、施工前的准备：施工前，我部作了如下准备，现已全部就绪：
1、材料准备：工程材料砂、碎石、水泥、钢筋经检验合格后购进、满足立柱施工需要，采用社会运输的方法，严格控制原材料的质量。试验室已作好各种混凝土配合比和各种原材料如水泥、砂、碎石、钢筋等试验工作，并已报监理工程师批复。
2、全线均为发电机发电。搅拌站标定、调试拌和设备，使用的发电机和拌和站性能处于良好状态，并经常进行试运行；检查搅拌机、运输车辆配套能满足施工要求；
3、施工道路：利用现有道路及征用临时施工便道，施工便道能保证晴雨通车，以方便施工机械材料 、混凝土等的运输。施工场地四周已做好排水工作 。
4、对进场设备、机具进行安装、调试检查和试运转，确保机械正常工作，配备足够的备件。
5、试验人员及时对原材料进行抽检，检测砂、碎石的含水量，根据理论配合比调整施工配合比。
6、对进场定型钢模按照墩身尺寸进行检验、磨光刨光、试拼装。
7、钢筋垫块要符合设计及规范要求。
8、施工通讯：经理部、搅拌站配置多部手机及固定**机，测量人员施工采用对讲机联络，防止因盲区无法联盖。
六、施工流程。
1、立柱施工工艺图见下图：
2、立柱施工测量与控制的内容包括：立柱模板定位测量，立柱模板校核，立柱高程测量和立柱垂直度测量。
测量人员根据监理工程师认可的导线点及高程点进行放样，根据设计图纸在已浇筑好的系梁或承台顶面上放出墩柱位置，以十字交叉线表示墩柱的中心，偏差不能超过5mm。并对墩柱截面四方中心放出墩柱横、纵向的控制点，为墩身模板的就位及浇筑前模板的验收作好前期工作，同时将墩柱范围内的桩砼凿毛，清洗干净。放样点经复核无误后向测量监理工程师进行报验，经检测合格后方能进入下一步工作。
3、立柱钢筋加工：钢筋笼加工在钢筋加工场内加工绑扎，现场进行安装。因立柱较短，所以钢筋笼制成一节即可。
钢筋焊接时采用单面搭接焊，焊接长度为10d+2cm，焊缝厚度为0.3d，焊缝宽度为0.7d，且不得小于10mm，焊缝深度0.
3d但不小于4mm。箍筋与主筋联接处采用扎丝绑扎。所有焊接处的焊渣必须及时清除干净。
严格控制箍筋绑扎间距（±10mm），箍筋绑扎应坚固美观，在钢筋笼出厂前及时敲除焊渣，焊缝表面平整，咬边深度、气孔、夹渣及焊缝长度及钢筋的型号、尺寸及间隔必须符合设计及规范要求，不符合规范要求的钢筋笼严禁出场。
4、钢筋笼的运输与安装：采用平板车将钢筋笼运至施工现场，在钢筋十字交叉处植绑不低于柱身的砼垫块，经监理工程师验收合格后方可安装。钢筋笼吊装采用两点吊装，吊装过程平稳，以防翘曲、开裂、戳坏孔壁，相邻钢筋笼现场焊接，相邻主筋接头互相错开符合规范要求，用放样中心点校核钢筋笼垂直度和平面位置。
焊接完成后进行自检，自检内容有：平面位置、垂直度、焊接质量、检查垫块数量和坚固性，自检无误后向专业监理工程师进行报验。
5、模板安装：模板采用组合钢模板，模板的安装与拆卸均由吊车配合人工完成。首先，模板安装前要用手扶砂轮打磨平直，再涂刷优质脱模剂，涂刷脱模剂时，均匀将脱模剂涂在各块模板上，然后将橡胶条沿模板拼接缝处紧紧的粘贴，以防浇筑、振捣时接缝处出现漏浆现象。
模板接口采用螺栓连接，采用25t吊车吊装对位。吊车设专人指挥，并特别注意安全。对位时，下口先对准测量标注的钢模板外线，用木楔子和定位钢筋固定钢模板下口；在钢模板上十字方向拉出四根花兰螺丝的钢丝绳和地锚连接（如下图），然后调整钢丝绳长度用全站仪校正钢模板上口，确保钢模板上口中心与墩柱在桩基上的投影中心（即测量放线的墩柱中心）吻合；吻合后固定钢丝绳以保证钢模板的稳定性、位置准确， 用控制点和铅坠检验模板平面位置和垂直度，通过拉线等方法调整，使模板的垂直度、顺直度、符合要求。
再次检查模内尺寸及各侧面保护层厚度，根据情况调整局部模板或增加保护层垫块。各项指标进行自检合格后，报监理验收。
下图框为模板工程工序。
根据工作平台立柱边线样、立柱高度和立模所需的操作空间搭设脚手架。工作平台上铺5cm厚木板，四周设安全网围护。
-0墩柱搭设脚手架采用标准化、系统化、通用化的构件进行拼装。
-0墩柱周围地基整平夯实后应设方木分布以便传递压力。保证地基有足够承载力。
3）支架无论在立面和平面，均应稳定坚固，并能抵抗在施工过程中偶然发生的冲撞的振动，并应在浇注混凝土的过程中，对其使用状态进行监控。
6、砼浇筑：
墩柱砼标号为c30高性能混凝土，坍塌度为160～180，原材料中水泥采用的是邯郸金隅太行水泥p·042.5；水为洁净饮用水；拌和好的混凝土的均匀性、和易性及坍落度等各项指标应满足设计及规范要求。砼采用拌合站集中拌合，砼罐车运输，吊车、下料斗配合浇注砼入模，插入式振捣器捣固。
砼拌制前根据天气、气温适当的调整施工配合比，水泥、砂、碎石等原材料要符合要求，对于到场混凝土进行坍落度和外观检查，不合格的退场。浇注时砼捣固采用插入式振捣棒，振捣时，振捣器垂直插入，快入慢出，其移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍。
振捣时插点均匀，成行或交错式前进，严格控制时间，以免过振或漏振，振捣时间约20～30s，每一点振捣完毕后，边振动边徐徐拔出振捣器。振捣时注意不碰松模板或使钢筋移位。在砼浇筑过程中，实行“三定”，即定人、定位、定机具，并设专人对模板垂直度、平面位置、模板接缝等进行观察，发现问题及时进行处理。
技术员必须做好混凝土浇筑记录，浇注过程中注意防雨措施。
7、拆模、养护：混凝土浇筑完成，初凝后随即开始覆盖，减少混凝土表面水份的散失产生收缩裂缝，并采用保湿法养生。保持混凝土表面始终处于湿润状态，混凝土养生期不少于7天。
混凝土达到2.5 mpa以上时拆除模板，拆模时严禁采用猛烈敲打和强扭的方法。
七、质量检查与控制。
立柱钢筋安装检查项目。
模板安装实测项目。
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