广东省黄岗至花山公路第十一合同段。
k47+057.034～k52+710
肇花高速公路第十一合同段项目经理部。
二〇一二年十二月。
肇花第十一合同段桩基首件工程施工总结。
本合同段狮岭高架桥。
三、六花岗立交及山前大道改造桥均采用钻孔灌注桩基，共有桩基581根。桩径分：φ120cm、φ130cm、φ150cm、φ160cm、φ180cm、φ200cm、φ230cm、φ250cm、φ280cm八种，单根长10-76米，累计长22516.
64米。本项目从实际出发，管线迁改少、交通组织较为容易、施工干扰较小的狮岭高架三362##-1等十根桩作为本标段的桩基首件工程。这些桩所在位置的地质地貌代表了本标段绝大多数桩基础的地质地貌，对于桩基施工具有一定的代表性；其次该桩所在位置距离本标段搅拌站及钢筋加工厂较近，施工组织较方便。
主要工程量有：c30砼1357.3m3，钢筋108.
18t。
桩基首件制主要工程量。
通过首件工程的施工，取得相关的技术参数，确定拟定施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验，通过首件工程施工，结合工程实际，来确定适合本项目桩基施工最优的施工工艺和施工组织，对重点，难点部位采取的控制措施，更好的为今后桩基大规模施工提供依据，确保桩基工程的施工质量。
1）、物资**。
钢护筒、导管、钢筋、砂、石子、外加剂、水泥等。
以上进场材料均已经过自检合格后，经专业监理工程师抽检合格并同意使用。
2）、技术准备。
1）组织项目部有关施工管理人员学习施工图纸、施工规范以及有关施工技术文件。
2）做好施工图纸及设计说明会审工作，对各级施工人员进行逐级技术交底和安全交底，并认真执行各项施工技术规范和肇花标准化施工有关要求。
3）组织测量组相关人员做好施工图纸及设计桩位的复测工作，及时复核桩位的偏差。
3）、试验工作。
所有施工材料的试验工作已全部完成，并经过监理工程师的抽检，施工的砼配合比设计已完成。
4）、施工组织。
用于首件桩基施工的材料、机具设备与将来桩基施工使用的材料、机具相同。用于桩基施工的材料项目部试验室自检，并经监理中心试验室抽检合格后方可用于施工。针对本项目桩基数量多，地质复杂的特点，本项目在人员配置上特为严谨，由从事多年路桥施工有丰富施工经验的高素质人才组建项目经理部，下设有总工室、工程部、试验室、安质环保部、机材部、综合办等部门组成、均配备专业人员。
对于首件工程实施过程中，我们严格遵照技术规范及肇花标准化施工的有关规定和要求，在监理工程师的指导下，加强现场管理的基础上，通过精心组织、精心施工、确保桩基的施工质量。
1）人员组织。
桩基施工是桥梁施工的重要分部，做好本施工工序是一个关键环节，本项目由项目领导统一安排，桩基首件工程具体施工人员配置如下（技术人员名单见附表）：
表3.4-1桩基首例工程施工投入主要工程技术人员表。
2）机械组织。
为保证桩基首件工程的正常施工，本项目部安排施工机械如下：
表3.4-2桩基首例工程主要投入机械表。
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本工程地质条件较为复杂，覆盖层为第四系覆盖层的各类填土、淤泥、粘土、砂土、卵石组成，为灰岩分布区，岩溶问题严重。根据现有地质资料，本标段揭示岩溶钻孔遇洞率为47.7%，超过5m高的溶洞桩基础有39个，最大洞高16.
5m，岩溶强发育，其中28个墩岩溶发育极强，其余为弱~强发育，岩溶桩基施工过程中，安全问题极为突出。对于距离结构物较近的桩基施工，摩擦桩施工拟采用采用低冲程的冲机钻成孔，以确保结构物安全。施工时须注意测量护筒内的水位，护筒内的水头比地下水头要高1.
5m～2m，以保证孔内水压。
现场检查。检查钻机性能、施工水电管路安装及现场施工环境是否满足施工需要。
测量放样。开工前，平面控制和高程控制均与相邻标段联测闭合。全标段沿线路纵方向设置导线，进行平面放样。
高程从设计水准点直接引用，测量放样出具体桩位，报监理工程师批准后进行下一步施工。
桩基施工围敝。
桩基施工前先进行围敝，围蔽采用先在桥梁中心线两侧各12m处，原山前大道的水泥混凝土路面上，围蔽（高2.0m）采用防撞块+彩钢瓦混合围蔽形式。
泥浆池设置。
在施工桩的两个墩之间，采用水泥砖砌一个长10×宽4×高2.5m的泥浆池，泥浆池中间采用砖砌隔成同样大小的一个沉淀池和一个循环池，泥浆池内侧面采用水泥砂浆抺面以防漏浆。钻孔过程中产生的钻渣运往租用的废鱼塘存放。
桩基钢护筒埋设。
桩基钢护筒采用壁厚为10mm，直径比所施工桩基直径大20cm的钢护筒，长度不小于2.3米（具体应视实际情况增加护筒长度），周转使用。首先对监理工程师批准可以施工的桩位进行清除杂物，场地平整，然后在已测量放样定出得具体桩位上，先采用冲击钻或者风炮机破除原山前大道砼路面，然后采用振动锤或人工埋设钢护筒。
图4.1 钻孔灌注桩施工工艺流程图。
1）钻机就位。
冲击钻机安装就位后，应底盘平稳、牢固，以保证冲孔过程中不发生沉陷和产生移动。冲机顶部的起吊滑轮缘、十字锤中心和桩孔中心三者须在同一铅垂线上，其最大偏差控制在2cm内。
2）钻机选型及配置。
本工程地质条件极其复杂，冲击钻机成孔具有设备简单、操作方便、动力消耗小、机械故障少等特点，且通过回填片石和粘土能有效地处理大倾角岩面、溶洞和裂隙等问题；通过砸实挤密解决漏浆问题，有效防止坍孔。
3）起重机具配置。
根据工期安排，冲桩场地配置2台25t汽车吊，以满足施工需要。
4）护壁泥浆。
泥浆制备。
本项目将建立工地泥浆试验室，根据项目的实际情况，分析项目区域的水质，选用适合的粘土和添加剂，调试配合比，配制性能稳定、沉淀少、护壁效果好、成孔质量高的淡水泥浆。
泥浆循环系统。
泥浆用水采取地下水，用施钻孔位附近的护筒贮水。砂层和卵石土层时泥浆通过加黄土、膨润土、烧碱及纯碱等搅拌制作，其配比由试验室根据实测的泥浆指标确定。循环排渣系统采用正循环方式，孔内的泥浆经除砂器及除渣器流至泥浆池，经过净化处理，然后采用泥浆泵抽入孔内重复使用。
泥浆循环系统主要由滤网、泥浆池、高压泥浆泵、出浆槽和进浆管5 部分组成。泥浆从孔口经由出浆管、滤网，进入泥浆池，经过过滤、沉淀，再由泥浆泵将泥浆经由进浆管送回孔底(距孔底3～5 m)。含渣泥浆再从孔底上返至孔口，由泥浆泵抽入泥浆池。
接渣斗使用φ2.3m，高2.25m的钢管制作。
滤砂器分离后的钻碴以及桩基成孔后灌注砼时多余的泥浆由泥浆运输车运到指定的位置倒放。
图4.2-1 泥浆循环布置图。
泥浆性能控制。
泥浆质量管理是钻孔作业中最关键一环。在施工区内建立现场工地试验室，专人负责，随时调整泥浆性能并记录备案，满足现场要求。
对于钻孔的泥浆可按下述要求测定：
1）每班开始工作时，测定一次各池出口处泥浆面下0.5m处的全套泥浆指标。以后钻进过程中每隔2h测定一次进浆口和排浆口的相对密度、粘度、含砂率、ph值4项指标。
2）停钻过程中，每天测定一次各池出口处泥浆面下0.5处的全套泥浆指标。
表4.2-2 泥浆性能指标。
4）水头。
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