一、 任务概述。
*********x大桥工程桥台首件工程选定了0#桥台，0#台于5月1日开始绑扎钢筋，5月8日开始支立模板，5月14日完成钢筋工程及模板工程施工，并经监理工程师验收合格，于5月15日13：30开始浇筑混凝土，18：20完成混凝土浇筑，设计c30混凝土34.
74m3，实际浇筑34.8m3,于4月18日拆模，外观无掉角及蜂窝麻面现象，同时经我部测量组复核坐标位置，现场质检人员检查平面尺寸，均在验收规范允许范围内。
本首件工程的目的在于检验我部施工方案的可行生，为46#台施工奠定基础。
二、施工组织。
为保证首件工程的顺利实施，我经理部精心组织，认真策划，建立了首件工程管理小组：
其中***任组长，并作为质量负责人，全面负责0#桥台施工。
组员：***、***，负责现场施工。
组员：***，负责内业资料整理。
管理小组下设钢筋作业班、模板作业班与混凝土作业班、砼搅拌站。
其中钢筋作业班负责钢筋的加工、制作；模板作业班负责模板的加工与制作，混凝土作业班负责混凝土的振捣、养生、搅拌站负责砼的拌合与运输。
三、机械、设备、人员配置。
#桥台工程量不大，施工机械主要为模板加工、混凝土搅拌、运输机械、钢筋加工机械，包括：装载机一台、挖土机一台、混凝土运输车3辆，20t吊车一辆，电焊机五台，木工设备一套；
配备设备包括：混凝土串筒、混凝土振捣器；
配备作业人员32名，其中管理人员5员；
四、施工工艺方法及质量保证措施。
根据0#台施工过程总结，台身施工工艺如下图：
一）、施工准备。
1、钢材：各类钢材力学性能经西安公路研究所公路工程试验检测中心检验合格。钢材焊接及取样经试验监理工程师监督，工地试验室检测合格。
2、配合比及其它原材：
本桥台采用c30混凝土配合比，设计坍落度为140mm～160mm,该配合比经试验监理工程师审核批准。水泥力学性能、细集料、粗集料经试验监理工程师见证，工地试验室检测合格。地材产地经业主、监理实地考察后，与配合比地材一致。
水质经陕西路桥集团****试验检测中心检测合格。
二）、承台顶面清理：
在承台混凝土达到设计强度后，首先对承台进行初步清理，对承台上原杂物进行搬移，在台身与承台接茬的部位进行重点打扫，清理或凿除零散混凝土，再用水冲洗干净，保证接茬处混凝土质量。
二）、测量放线。
在承台上精确放线，测量出桥台各个角点，各个放样点应进行测量双检。
三）、绑扎钢筋。
钢筋的表面应清洁，使用前应将表面油污、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲钢筋均应调直。钢筋网在加工场集中下料，现场绑扎、焊接。
钢筋接头采用搭接或帮条焊时，应尽量采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d(d为钢筋直径)。
钢筋接头采用帮条电弧焊时，绑条应采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积。帮条长度，如用双面焊缝不应小于5d，如用单面焊缝不应小于10d(d为钢筋直径)。受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.
3倍搭接长度。配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率不得大于50%。
三）、立模。
桥台施工模板采用木模板，在竖向每隔60cm设置一道拉筋对拉，采用φ12钢筋对拉，水平向拉筋按间距不大于80cm布置。竖肋采用12×10cm方木，间距15cm，横肋采用钢管，间距不得超过80cm，模板采用人工拼装，在平整的场地加工成型后，再运送至台身安装，安装时必须严格控制其平面位置。
模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。加固通过型钢、方木、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。
根据模型上口尺寸控制其准确性，采用与桥台钢筋焊接，形成一个整体骨架以防移位。
模板、支架制作时的允许偏差。
模板、支架安装的允许偏差。
四）、混凝土的浇筑。
1、凝土的运输。
混凝土由罐车运送到现场，应控制混凝土的运输时间，运输时间不得大于90分钟，防止混凝土离析。
为了避免混凝土在运输过程中塌落度损失太大，应尽可能减少运输时间，罐车在使用前应先用热水湿润。
2、混凝土浇筑前的准备工作。
1）、对模板及其支架进行检查，应确保标高、位置尺寸正确，强度、刚度、稳定性及严密性满足要求；模板中的垃圾、泥土和钢筋上的油污应加以清除。
2、对钢筋及预埋件应先由质检工程师以及现场技术负责人自检然后报监理工程师共同检查钢筋的直径、排放位置及保护层厚度是否符合设计和规范要求，并认真作好隐蔽工程记录。
3）、应注意天气预报，不宜在雨天浇筑混凝土。
4）、做好施工组织工作和技术、安全交底工作。
5）、在混凝土的浇筑前准备好麻袋、棉布等混凝土养护所需要的材料、机具等。
3、砼的施工工艺。
在混凝土浇筑过程中当混凝土从高处倾落时，其自由倾落高度不应超过2m。否则，应使其沿窜筒、溜槽或震动溜槽等下落，并应保持混凝土出口时的下落方向垂直，且串筒出料口距混凝土浇筑面不宜大于1米。采用水平分层的方法施工，应在下层混凝土初凝或重塑前浇筑完成上层混凝土，每层厚度不应超过30cm，混凝土经运输后，如有离析现象，必须在浇筑前进行二次搅拌。
使用插入式振捣器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50～100mm的距离；插入下层混凝土50～100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。
混凝土浇筑期间，应设专人检查支架、模板、钢筋及预埋件的稳定情况，发现松动、变形应及时处理。
五)、混凝土的养生。
混凝土浇筑完成，应在收浆后尽快予以覆盖养护。覆盖材料必须能够保证不损伤或污染混凝土的表面，当混凝土面有模板覆盖时，应覆盖保温，不得向混凝土面洒水。混凝土的洒水养护时间一般为7d，可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况，酌情延长或缩短养护时间。
混凝土强度达到脱模要求后，及时脱模，对桥台进行回填，准备下一步的施工。
六、施工检测（自检资料）
见附件。七、自评。
#桥台施工结束后，我部对本次施工进行了认真分析总结，认为整体施工过程相对顺利，施工组织基本到位，施工质量、安全及施工速度处于受控状态，监理、建设单位相关人员对施工过程进行了的全程监控。
通过本次施工，认为我部施工工艺可行，在多次工序检查中，发现钢筋加工尺寸无误，钢筋搭接长度、绑扎间距均满足施工规范要求；拆模后，未发现跑模、涨模现象，认为该模板厚度、拉筋间距及模板支撑均可满足大面积施工要求；在施工过程中，混凝土浇筑连续，振捣到位，各项配套施工机械设备组合可行。
八、对存在问题分析及改进措施。
一）、砼浇筑。
#桥台砼实测坍落度150mm，以混凝土使用吊车入模施工方案来看，坍落度偏大，易发生混凝土泌水、离析现象，在混凝土入模时，必须保证混凝土入模速度平稳，出料口距混凝土浇筑层高度应小于1米，同时严格禁止过振现象。
由于砼采用分层施工，因此在浇筑完成的下层混凝土上浇筑新混凝土时，应在下层混凝土初凝和重塑前完成。
二）、桥台模板拆除。
侧模在砼强度达到2.5mpa以上，且其表面及棱角不应拆模而受损时，方可拆除，拆除侧模后需及时用塑料薄膜覆盖养生。
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