桥梁施工方案

一、编制依据。

1、利川市忠路镇老屋基两汇坝桥梁工程施工设计文件。

2、公路工程质量检验评定标准（jtgf80/1-2004）

3、利川市忠路镇老屋基两汇坝桥梁工程实施性施工组织设计。

二、施工准备。

1、材料准备。

钢筋、水泥、砂、碎石等材料均已备齐并运达施工现场。

2、人员准备。

技术工：1人；安全员：2人；管理：1人；民工：18人。

3、机具准备。

挖掘机1台、运输车2辆、强制式搅拌机1台、洒水车1台、振动棒2根、振动梁1台、钢筋弯曲机1台、钢筋切断机1台、电焊机2台，其他相应小设备。

三、施工方案。

1、下部结构。

1.1、基坑开挖。

基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的设施，基坑顶有动荷载时，坑顶边与动荷载间应留有不小于1米宽的护道，如动荷载过大宜增宽护道。如工程地质和水文地质不良，应采取加固措施。

基坑坑壁坡度不易稳定并有地下水影响，或放坡开挖场地受到限制，或放坡开挖工程量大，应根据设计要求进行支护。设计无要求时，施工单位应结合实际情况选择适宜的支护方案。

不支护加固基坑壁的施工要求。

基坑尺寸应满足施工要求。当基坑为渗水的土质基底，坑底尺寸应根据排水要求（包括排水沟、集水井、排水管网等）和基础模板设计所需基坑大小而定。一般基底应比基础的平面尺寸增宽0.

5～1.0m。当不设模板时，可按基础底的尺寸开挖基坑。

基坑坑壁坡度应按地质条件、基坑深度、施工方法等情况确定。当为无水基坑、且土层构造均匀时，基坑坑壁坡度可按表确定。

基坑坑壁坡度。

如土的湿度有可能使坑壁不稳定而引起坍塌时，基坑坑壁坡度应缓于该湿度下的天然坡度。

当基坑有地下水时，地下水位以上部分可以放坡开挖；地下水位以下部分，若土质易坍塌或水位在基坑底以上较深时，应加固开挖。

1.2、围堰。

围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）0.5-0.7m。

围堰外形应考虑河流断面被压缩后，流速增大引起水流对围堰、河床的集中冲刷及影响通航，导流等因素，并应满足堰身强度和稳定的要求。

堰内平面尺寸应满足基础施工的需要。

围堰要求防水严密，减少渗漏。

土围堰。水深1.5米以内、水流流速0.5m/秒以内，河床土质渗水较小时，河床土质渗水较小时，可筑土围堰。

堰顶宽度可为1～2米，当采用机械挖基时，应视机横排种类确定，但不宜小于3m。堰外边坡迎水流冲刷的一侧，边坡坡度宜为1：2-1：

1.5，内坡脚与基坑的距离根据河床土质及基坑开挖深度而定，但不得小于1m。

筑堰材料宜用粘性土或砂夹粘土。填出水面之后应进行夯实。填土应自上游开始至下游合龙。

在筑堰之前，必须将堰底下河床底上的树根、石块及杂物清除干净。

因筑堰引起流速增大使堰外坡面有受冲刷的危险时，可在外坡面用草皮、柴排、片石、草袋或土工织物等加以防护。

土袋围堰。水深在3m以内，流速在1.5m/s以内，河床土质渗水性较小时，可筑土袋围堰。

围堰中心部分可填筑粘土及粘性土芯墙。堰外边坡为1：0.5～1：1，堰内边坡为1：0.2～1：0.5，坡脚与基坑顶边缘的距离和堰顶的宽度同上所述。

填码的土袋的上下层和内外层应相互错缝，尽量堆码密实平整。

1.3、基坑开挖。

在开挖前应对桥轴线位置、平面尺寸及地面标高进行复核测量。基坑开挖采用机械为主人工为辅的方法。基坑开挖尺寸应保证满足设计图纸的要求，特别是开挖岩石的部分，既不能缩小，也不能过于扩大，对周边的松动石块尽数清除。

基坑开挖过程中有渗水时，则将基坑内积水汇集到一角的含水坑，用抽水机抽出。开挖时应严格控制基底设计标高，即使发现基底承载力满足不了设计要求时，亦须报告监理工程师和设计单位，作出变更处理后，才能继续施工。如有超挖，应用基础的同质材料填注。

基坑开挖完成后，立即检测基底承载力和量测是否符合嵌岩深度要求，并报监理工程师批准后，方可进行基础施工。

1.4、c25砼基础。

在基坑检验合格并经监理工程师批准后，即可进行c25混凝土基础的施工，要求准确测量放样，立模，报验批准后，即可浇筑混凝土。砼采用强制式拌和机进行拌和，小型翻斗车运输直接入模。在砼入模前，如果基底岩石干燥，则应先浇水润湿，但不准有积水现象，然后，铺一层2~3cm的水泥砂浆，于水泥砂浆亲自结前浇第一层砼。

分层水平浇筑，层厚30cm，用振捣棒振捣密实。如此循环浇筑至基顶标高，砼终凝后洒水养生不得少于7天。

1.5、墩、台身。

准备工作。将基础顶面墩身范围内松散的水泥砂浆清除，测量划线。

模板，使用拼装式标准定型钢模，分节组拼成型，接缝处嵌以双面止水胶条。防止漏浆。模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性，应认真采取加固措施，支撑牢固。

模板安装完毕，在自检合格后，报请监理工程师检验签认。

浇注砼。砼由拌和站拌和，对原材料质量砼施工配合比、坍落度等必须符合设计要求。砼入模前，再一次检查、清除模内杂物和控制保护层的垫块是否有脱落等。

砼用小型翻斗车（或输送泵）运到提升架内，再用卷扬机提升至工作平台，用串筒入模，砼分层，连续浇注，逐层用振捣棒振捣密实。砼浇注过程中，应随时检查模板，支撑是否松动变形，发现问题及时采取补救措施。

养生。砼浇注完成适时覆盖洒水养生，折模后，可用塑料薄膜圈套养生，养生时间不得少于7天。

砼强度达到规范规定和设计要求时即可折除模板。折卸模板时，严禁硬撬或锤击。

1.6、拱圈。

1.6.1、搭设支架。

支架材料采用φ48钢管，通过设计计算，保证具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地随施工过程中可能产生的各种荷载，并保证结构物各部形状、尺寸准确。结构形式初步考虑为满堂式底模。安装完毕后，按设计荷载的1.

1倍预压，以消除弹性变形。预压结束后，测量各点高程与设计要求核对，重新调整符合要求之后，才能进行下道工序。

1.6.2、安装底模。

模板在施工现场加工制作，主要材料为12mm的竹胶板和木料。模板板块间的接缝用海绵密封。模板表面涂脱模剂，以保证板体光洁。底模按施工预拱度安装完毕并校验后，就可安装钢筋。

1.6.3、钢筋加工与安装。

严格按施工图设计的要求尺寸加工钢筋。钢筋的接头必须符合规范要求，安装时在同一断面上的主钢筋接头数不大于50%，钢筋的位置按设计图要求放置，钢筋笼要焊接牢固，吊孔结实，主筋、箍筋位置准确。为保证保护层厚度，应在钢筋与模板之间设置水泥砂浆垫块，垫块应与钢筋扎牢，位置成梅花形布置。

在浇筑砼之前，应对已安装好的钢筋及预埋件进行自检，认为合格后报请监理工程师检验并请签证。

1.6.4、安装侧模。

钢筋安装完毕，经监理工程师签认后，即安装侧模。模板板块间的接缝用海绵密封，模板与砼接触面涂脱模剂，要求支撑牢固，不变形。

1.6.5、砼浇注。

砼采用强制式拌和机拌和，小型翻斗车运送入模，连续作业。在砼浇注过程中，派专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，当发现松动、变形、移位时及时处理。砼浇注结束后，养生要及时跟上，最少不得少于14天。

1.7、台帽施工。

钢筋安装完毕检查无误后，再安装固定侧模，经自检合格，报请监理工程师检验签证后，方可进行砼的浇筑。

砼搅拌采用强制式拌和机拌和，用小型翻斗车运输。浇筑时，由中间向两侧分层浇筑。在砼浇筑过程中，采用插入式振捣棒分层振捣密实，保证内实外光，不含气泡，无蜂窝麻面现象。

1.8、桥面系施工。

1.8.1、桥面铺装。

钢筋网的布置应符合设计要求，应采取桥面铺装前，应先将板面砼凿毛并清洗干净措施保证其位置正确和保护层厚度。

铺筑桥面砼，宜采用分仓浇注法，防止铺装层收缩裂缝。浇注砼，宜从下坡向上坡和全桥宽上同时进行。要求砼摊铺一次并考虑振实预留高度，人工摊铺时要防止混合集料离析。

先用插入式振捣器振捣，后用平板式振捣器振捣，然后用振捣梁振捣拖平。振捣时应转以人工找平，整平时，填补板面应选用较细粒料的砼拌合物，严禁使用纯砂浆填补找平。浇筑过程中，应注意随时检查模板，如有变形，应及时纠正，砼板做面完毕，路拱符合规定，面层必须平整，粗糙并进行压纹处理。

应及时覆盖养护。

1.8.2、伸缩缝装置。

两孔之间的伸缩缝宽度应符合设计要求。若板端不齐，并超过允许偏差时，应修整，使缝宽符合设计要求。

缝内一切杂物必须清除干净，清洁板端面，使伸缩装置与板有效结合。

伸缩缝安装时，先读懂生产厂家的安装说明，结合设计图纸要求，从预埋件施工起，就应严格要求，使预埋件位置准确，伸缩装置下面及背面的砼密实无气泡。安装时气温应在5℃~20℃之间，操作中必须精心调整，细心装配，安装完成后的伸缩装置应与桥面铺装结合平整，使之能保证上部结构自由伸缩，并能承受车辆荷截作用，经久耐用，具有良好的平整度、防水、防尘，便于养护更换。

1.8.3、泄水管。

泄水管顶面应略高于桥面铺装面层，下端应伸出结构物底面10cm，以确保排水畅通无堵塞和不污染结构物。

四、确保工程质量和工期的措施。

4.1、工程质量。

4.1.1、项目施工质量目标：优良工程，即工程合格率100%，优良品率85%以上，不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目。

4.1.2、建立质量保证体系（见质量保证体系框图）；

4.1.3、工程质量保证措施；

工程质量是项目管理的核心。工程质量，是对建设工程安全、经济、适用、美观等的综合要求，工程施工应符合国家现行的有关法律、法规、技术标准、施工规范和规程。工程质量管理是施工企业经营管理的中心环节，是对建筑产品从原材料、半成品、成品以及施工全过程各个环节进行的质量管理。

全体员工和各职能部门都要以各自的工作质量来保证工程质量，并承担相应的质量责任。质量体系各要素分配如下表：

质量体系要素分配表。

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