沈海复线仙游至金淘高速公路
a3合同段。
狮山隧道二次衬砌首件工程施工总结。
编制。审核。
审批。编制单位：沈海复线仙游至金淘高速公路a3合同段。
项目经理部。
编制日期：二〇一三年四月十五日。
影响二衬施工质量的因素很多，对其施工过程每一环节都必须要严格按施工规范实施，本段作为我标段整个隧道工程二衬的首件工程，更对以后的二衬施工起着样板引路的作用，因此对各种影响因素都必须有详细的考虑，施工前周密计划、合理安排，施工过程中严加控制，施工后及时总结，最终达到首件工程实体美、资料真实完整、工程成品优良的目标并为以后的二次衬砌施工提供必要的经验。
狮山隧道左线起止桩号为zk129+652～zk130+189.631,隧道长度537.6m，右线起止桩号为yk129+645～yk130+187，隧道长度542m。
隧道净空宽14.5m，净空高5m。其中行车道3.
75m×3，侧向宽度0.5+1.0m，检修道0.
75+1.0m。
隧道左右线围岩类别及衬砌长度见表2-1隧道左右线围岩分级表。
表2-1 隧道左右线围岩分级表。
3.1施工准备情况。
1、图纸审核
在二次衬砌施工之前组织技术人员进行二次衬砌图纸审核，充分理解二次衬砌设计意图，核算垫石标高及钢筋的下料情况，同时熟悉规范标准。
2、试验准备
试验室做好二次衬砌c30混凝土配合比的验证工作，并进行上报审批，同时做好生产所需原材料的报验工作，保证生产所用材料满足施工要求。
3、测量准备
现场导线点及水准点的复核工作，并进行加密控制，计算二次衬砌坐标、支座垫石标高，准确放样，确定二次衬砌及垫石尺寸、标高。
4、技术交底
施工前，项目部组织二次衬砌施工队伍所有施工人员进行施工技术交底及安全技术交底，交代施工要点及施工注意事项。
1.劳动力配备。
为优质高效地完成边拱墙二次衬砌工程的施工任务，根据拱墙二次衬砌工程特点以及相应的工程数量，合理配置劳动力资源和机械设备。
人员计划见表3-1施工人员表。
表3-1施工人员表。
2.机械设备计划。
机械设备计划见表4-2主要机械设备。
表3-2主要机械设备。
3、材料准备。
二次衬砌模板采用定型钢模版；二衬台车厂家为符合标准的正规生产厂家，钢筋在加工场内集中下料，弯曲成型后运输至现场，现场绑扎成型。
4、施工便道。
施工便道已进行硬化处理，满足施工需要。
5、临时用水、用电。
现场用电接入已安装的变压器，并有1台300kw发电机备用，以满足施工需要；施工用水从自制的水箱取用。
6、现场准备。
洞口段仰拱及填充已经完成，具备良好的施工条件。
3.2施工工期。
狮山隧道左洞二次衬砌首件工程从2023年4月10日开始绑扎钢筋，2023年4月12日13点开始浇筑，到2023年4月13日早晨7点完成，历时18小时。到2023年4月15日拆模。
第4章二次衬砌首件工程主要施工工艺。
4.1、二次衬砌首件工程施工工艺简介。
根据新奥法施工的特点和技术的要求，本段施工二次衬砌的范围围岩量测净空变化速率小于0.2mm/d；变形量已达预计总变形量的80%以上；且变形速率已经稳定，能够满足二次衬砌施工的要求。
4.2、二次衬砌首件工程主要施工方法
4.2.1 二次衬砌钢筋。
1、拱墙二次衬砌钢筋施工主要工序
钢筋的安装：⑴准备工作：核对成品钢筋的钢号、直径、尺寸和数量是否与料单料牌相符，如有错漏，应纠正增补，绑扎工具、扎丝、垫块等必须准备到位。
主要轴线经测量检查无误。⑵安装：用操作台车作脚手架和控制钢筋内轮廓的控制器。
固定外层钢筋，第一步沿横向在拱顶、拱腰、拱脚、边墙等七处绑牢七根纵向水平钢筋，直径φ20。并在七根钢筋上将环向钢筋的间距分好；第二步是绑外层环向钢筋纵向分布钢筋，第三步，焊内层的稳固钢筋和纵向稳定钢筋，第四步，绑边墙外层钢筋。
2、施工要求。
1.在浇注砼前，根据设计规范要求定出钢筋的位置，主筋与边墙外露钢筋采用焊接，拱部主筋接头采用焊接，施工时每个断面钢筋接头数量不得大于总量的50%，且两断面间距离不小于1米，焊接质量要求：要采用t502以上级别焊条，焊缝长度单面焊不得小于10d，双面焊不得小于5d，焊缝宽度不得小于0.
7d，焊缝深度不得小于0.3d。箍筋采用绑扎，绑扎质量要求：
绑扎丝采用火烧丝，所有交叉点必须用铁丝绑牢，保证钢筋不产生位移，在绑扎时应注意保证主筋的砼保护层厚度，并保证钢筋骨架，不产生变形和松脱现象，绑扎钢筋的铁丝头应朝内，不得侵入到砼保护层厚度内。为了保证安装好的拱顶钢筋不侵入砼保护层。为了保证安装好的拱顶钢筋不侵入砼保护层，拱顶处加一定量的φ12纵向连接筋或浇注时加一定数量的5×5×5cm砂浆垫块。
2. 拱墙纵向钢筋采用φ12螺纹钢，间距25cm，双层布置，保护层厚度5cm。 环向钢筋采用φ25螺纹钢，间距20cm，双层布置，保护层厚度5cm。箍筋采用φ12螺纹钢。
3.由中线开始，划出钢筋的位置和连接钢筋的位置线。
4.根据划线位置，拱顶边墙的钢筋绑扎按由外向里顺序绑扎，并用钢筋支撑住钢筋骨架。
5.两层的钢筋接头不能在同一平面上，两层钢筋接头应错开，错开距离为35d。
7.钢筋绑扎过程中要提前留出保护层，与防水板为40mm，与混凝土面为35mm。
4.3 二次衬砌混凝土。
4.3.1 拱墙二次衬砌混凝土施工主要工序
图4-1 二次衬砌施工工艺流程图。
4.3.2 混凝土原材料质量控制。
1.混凝土拌制前，应测定砂、石含水率，并根据测试结果和理论配合比调整材料用量，提出施工配合比。当遇雨天或含水率有显著变化时，应增加含水率检测次数。
表4-1 原材料每盘称量的允许偏差。
2.混凝土拌合物的坍落度应符合理论配合比要求偏差不宜大于±20mm；入模含气量应符合设计要求，当设计对含气量无具体要求时，含气量应按表控制。
表4-2 混凝土含气量。
4.3.3 模板的安装，检测和拆除。
1.衬砌模板台车、移动台架设计制造时必须以隧道设计断面为准，应考虑施工误差、贯通测量调差及预留沉落等因素。钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。
2.模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。
3.二次衬砌在初期支护变形稳定后施工拆模时的混凝土强度应达到8mpa。
表4-3 模板安装允许偏差和检验方法。
4.3.4 混凝土施工。
1.衬砌不得侵入隧道建筑界限内。
2.混凝土灌注过程中，应对模板、支架、钢筋支架、预埋件等进行检查，发现问题应及时处理，并记录分析原因。
3.混凝土振捣时不得碰撞模板、钢筋、预埋件及防水板。
4.混凝土施工缝必须进行凿毛处理，并用高压水冲洗干净。
5.按设计要求预留沟槽管线及其预埋件等。
6.混凝土灌注必须自下而上，左右对称浇筑，施工过程中应随时准备启动备用电源，在停电时立即起动备用电源，确保混凝土浇筑工作连续进行。
7.混凝土的入模温度，在冬季施工中不低于5。c，夏季施工中不应高于。
32。c。8.混凝土采用混凝土搅拌车运输，确保在运送的过程中不产生离析、洒落。
9.拱部混凝土浇筑时，应在拱顶预留注浆孔，注浆间距不大于3m。
10.混凝土浇筑结束时，应及时清理所有管道，且不得将清洗残浆灌入到已浇筑的混凝土内。
4.3.5 养生。
应配备养护喷管，在拆模前冲洗模板外表面，拆模后用高压水喷淋混凝土表面，以降低水化热。养护时间要求：洞口100m养护期不少于14d，洞身养护不少于7d，对已贯通的隧道养护期不少于14d。
4.3.6 缺陷处理。
拆模后若发现缺陷，不得擅自处理，报监理工程师后经批准后才可处理。
1.气泡：采用白水泥和普通水泥按衬砌颜色对比试验确定的比例掺伴后，局部填抹补平。
2.环接缝处理：采用弧度尺画线，切割机切缝，切缝深2mm，不整齐处进行局部修凿或经砂轮机打磨后，用高强度等级水泥浆修饰，用钢镘刀磨平，使施工缝圆滑整齐。
3.对于表面颜色不一致的采用砂纸反复擦拭数次。
4.预留洞室周边先清理干净，然后然后然后喷水湿润，采用高强度等级、与二衬颜色一致的砂浆，抹平压光。
4.3.7混凝土外观要求。
1.混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。
2.混凝土结构外形尺寸允许偏差和检验方法应符合下表的规定。
表4-4 结构外形尺寸允许偏差和检验方法。
4.4 矮边墙施工。
1.推荐矮边墙与二衬同时施工，提高二衬质量。
2.矮边墙顶面高程按台车侧模底部高程确定；施工时按规范预埋连接钢筋，对于二衬混凝土接触面凿毛，在围岩变化处设置沉降缝；二衬混凝土浇筑前用水将其表面湿润，清除杂物。边墙模板应采用一次成型弧形钢模。
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