石方路基首件工程总结

石方路基填筑首件工程总结。

石方路基填筑首件施工段的施工已经完成，取得了一系列合理的施工工艺和各种技术参数，如压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数、施工工序、每层材料松铺厚度、松铺系数，现总结如下，用于指导大面积施工。

一、 工程概述。

张涿高速公路lj-s9合同起止桩号为k103+300~k106+200（包括a、b、c、d、e5个匝道），填石路基首件施工段桩号：bk0+180 ~bk0+ 280，现已填筑完毕，经检验已合格。

二、编制依据。

一) 设计图纸。

二)《公路路基施工技术规范》jtg f10-2006

三)《公路工程质量检验评定标准》jtg f80/1--2004

四)《张涿高速公路lj-s9合同总体施工组织设计》

三、施工技术总结。

填石路基施工。

1、原地面处理。

施工前按路基设计图纸及技术规范要求清表，推土机对原地面进行清除表土和耕植土，并且运输堆放在弃土场内。清理完成后进行整平，压路机直接进行全面填前碾压，压实度不小于93%。

2、施工方法。

石方路基填筑采用水平分层填筑法施工，挖、装、运、摊、平、压，机械化一条龙作业。施工采用推土机整平、压路机静压、振动压路机碾压。施工流程图见附图。

2.1、施工放样：

恢复中心桩，并每隔20m设置左、中、右指示桩进行高程测量。并设标高样墩，在边线部位拉一条线控制填料高程，第一层施工完成后重新测量放样。

2.2、石方填筑：

选用合格的填料后，根据所用车辆的运输吨位、填石厚度、综合考虑冬施的因素确定堆放间距，填石厚度控制在松铺厚度30cm以内。

2.3、整平、碾压：

推土机将填料推平，要有效控制填土厚度。碾压时采用压路机进行静压1遍，再用振动压路机开震动进行碾压。碾压轮迹重叠三分之一轮宽，边碾压边用水准仪观测，碾压一直进行到达到沉降量≤3mm为止，同时表面无明显轮迹。

碾压程序：先边后中，先轻后重，先静后振，先慢后快。

3、检测：通过水准仪测量来观测路基的沉降，合格后进行下道工序的施工。根据各种机械的施工能力相匹配的原则，在进行每日正常施工的情况下，选用以下人员、设备、碾压组合、能满足施工质量及进度的要求。

3.1、施工人员一览表。

3.2、机械设备一览表。

3.3、碾压组合：静压1遍+微振2遍+强振7遍。

3.4、最佳松铺系数：1.22

4、施工工艺。

施工准备→ 测量放样→ 挖运土方→ 整平→ 检测含水量精平→ 碾压→ 检测压实度。

张涿高速保定段lj-s9合同。

2023年1月15日。

附图：石方填筑试验段施工工艺框图。

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