沪宁高速公路底基层试铺总结。
根据施工图纸和施工指导意见，在《底基层试铺段开工申请》得到监理组认可后，我部于2023年8月21日进行了底基层试验段的试铺工作，从上午8点开始拌料，下午5点试铺结束。经过检测，各项指标均能达到规范和设计要求。此次试铺验证我部该分项工程的施工组织、现场管理、质量保证体系基本上符合要求，现总结如下：
一、 工程概况。
试铺桩号为dk157+628.38-dk158+406.00段南幅，摊铺顶宽为10.
2米，横坡为2%。底基层不仅是路面的一个结构层次，且是路基和路面的联结层，为保证路面结构满足设计标准，底基层顶面按设计标高控制，采用集中拌和，两台摊铺机前后紧跟连续摊铺的作业方法。
二、 施工准备。
1、 试铺采用一台500型的稳定粒料拌和机拌和，其生产配合比经过多次讨论、试验，在得到总监办和监理组认可后，才开拌施工试铺段。
2、 施工前对所有参加本工程的人员进行了动员和技术交底，对全体施工人员明确分工、明确责任。
3、 对拌和楼、摊铺机和压实机进行了试运转，检查性能良好能满足试铺要求。
4、 原材料的准备：老路铣刨料即沥青砼利用料和二灰碎石利用料分类存贮，石屑采用镇江丹阳建筑材料1#矿生产的材料，水泥采用江苏双猴缓凝行级散装水泥。
5、 检测下承层，做好施工放样，放出边线，并按施工控制线，每10米测设高程控制点，求算放线高程。
三、 混合料的拌和。
1、底基层配合比：老路面层沥青铣刨料按42%和基层二灰碎石铣刨料按48%,石屑按10%，外掺不超过2％水泥。最佳含水量为7.
3%，拌和方式为厂拌。经试验满足要求后，可根据老路面层、基层铣刨材料的数量，适当调整配合比，铣刨利用料不足时用4.75mm以下的混合石屑掺2％水泥的场拌混合料替代。
2、每天开始搅拌之后，出料时要取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之后，按每2小时检查一次混合料的拌和情况，抽检其配比、含水量、水泥剂量。根据施工温度及原材料的实际含水量，及时调整好施工控制含水量。
3、拌和机出料采用配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆要前后移动，分三次装料，避免混合料在放料过程中产生离析。
四、 混合料的运输。
1、运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前应将车厢清洁干净。运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。
2、应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应覆盖减少水分损失。如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除。
保证混合料在加水拌和到碾压结束不超过2小时，超时的混合料予以废弃。
五、 混合料的摊铺。
1、测量放样：在距内侧路缘石19.7米处画出摊铺边线。松铺系数先按1.3控制，最后通过实测，松铺系数调整为1.36。
2、采用两台摊铺机全宽梯队式摊铺，外侧摊铺机摊铺宽度5.5m，内侧摊铺机摊铺宽度5.0m。两台摊铺机接缝熨平板重叠10～15cm，前后距离5～10m。
3、 平整度控制：i号摊铺机外侧走钢丝，控制纵向顶面高程，横向用横坡仪控制，ⅱ号摊铺机两侧都采用纵坡仪控制，一侧基准为i号摊铺机的摊铺面，内侧按设计标高架设铝合金作为控制施工标高的基准。
4、摊铺机摊铺速度为1.5米/分钟，做到缓慢、均匀、不间断摊铺。
六、 混合料的碾压。
1、每台摊铺机后面，紧跟钢轮压路机，振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度一般为50 m ～80 m。
2、碾压工艺为：碾压工艺为：vv1400前静后振一遍→sd150前静后振各三遍→sd175前静后振各三遍→最后胶轮稳压2遍。
3、压路机碾压时应重叠1/2以上轮宽。
4、 压路机碾压时的行驶速度，第1-2遍为1.5-1.7km/h，以后各遍应为1.8-2.2km/h。
5、 最外侧及内侧多压一遍。
七、对各项指标的检测：
1、 压实度：共检测60点，平均值99.0%，代表值98.6%，合格率 100%。
2、 松铺系数：本试验段定20cm的底基层的松铺系数1.36。
3、 平整度：共检测154个点，合格率100%。
4、 宽度：实测20处，合格20处，合格率100%。
5、 横坡：实测39个断面，合格39个断面，合格率100%。
6、 厚度：实测32个点，合格32个点，合格率100%。
7、 水泥滴定：实测54个点，合格54个点，平均水泥剂量2.0%，合格率100%。
8、 含水量：共检测24组，平均含水量7.4%。
9、强度：检测3组，均符合设计要求。
八、存在的问题：
从整个试铺的过程来看，还存在几方面问题，需在今后大面积摊铺过程中加以注意并作出调整：
1、 后场方面。
料场上由于铣刨料不均匀，容易短时间内引起料斗堵塞，影响拌和质量。今后，我们将多采取民工及时梳理，保证拌和质量。
控制好含水量，派专人进行及时调整。
再生利用料在配比上不尽合理达不到充分利用的原则，尚需作调整。
2、中场方面：
由于所有的运输车辆是从便道上行驶，但在便道上路基土方运料车、挖掘机等施工机械较多，局部便道强度不够，坑塘较严重，因此还需做好便道和连接线加固工作及所有车辆的合理调配工作。
3、前场方面：
由于天气炎热，试铺段纵向接缝造成了表面含水量偏低，引起了局部离析现象，今后在施工中需加强对纵向接缝的洒水，保证含水量，减少离析现象。
在碾压过程中，压路机由于操作手的技术原因，边部还有碾压不到位的情况。因此在今后的施工中，注意提高操作水平，碾压到位，并在碾压过程中尤其注意碾压段的搭接处，碾压过程中适当进行人工处理。
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