山东省京沪线辅线济南至莱芜高速公路。
第三合同段。
水泥稳定石粉底基层施工。
首件工程确认。
山东省京沪线辅线济南至莱芜高速公路。
第三施工项目部。
二оо六年八月。
济莱高速公路合同工程项目。
承包单位合同号：
监理单位编号：
首件工程认可申请单。
首件工程确认制度的说明及相关要求。
为加强济莱高速公路工程项目的质量管理工作，使该项工程的施工质量规范化、标准化，能够达到典型示范工程的要求，在本工程各分项工程中实行“首件工程”确认制度。在未被确认前，该类项目的施工不得进行大面积作业施工。
一、分项工程由施工单位自选适当的地点和部位实施首件工程的施工件。首件工程可**内和线外施作（**内施作时，要事先通知监理工程师，并取得同意）。
二、首件工程申报所需材料。
一）首件工程的施工组织设计。
1、工程概况：是指首件工程所代表的总工程量和施工准备过程的文字说。
明和数据。2、施工部署：是指人、机、物、材的投入，施工条件和场地的布置等。
3、主要施工工艺：根据工程规模，采取合理、先进的工艺及质量保证措。
施，所用材料的产地、生产量、规格和质量情况。
二）试验资料（总监处下发表式）
1、钢材：钢筋拉伸记录、钢筋弯曲记录。
2、水泥：水泥试验记录。
3、 砂：含泥量（筛洗法）记录、筛分试验记录。
4、石子：含泥量和泥块含量试验记录。
针片状颗粒含量试验记录。
筛分试验记录、压碎值试验记录。
表观密度、饱和面干密度试验记录。
5、施工配合比表。
6、混凝土强度报告试表。
三）现场检查资料（总监处下发表式）
1、分项工程部位、标高、中线、中心点、现场检表。
2、钢筋加工及安装检表。
3、模板加工及安装检表。
4、混凝土质量检表。
5、工程总体（结构）质量检表。
三、道路工程：以试验段的施工为依据，作为首件工程上报。
“首件工程”确认制度分项工程项目。
附件一首件工程的施工组织设计。
一、现场及准备情况报告。
1、人员。有关的现场管理、技术、专业施工人员和操作手均已到位，施工技术人员均进行了岗位培训，实行定岗、定员、制定出明确的岗位责任制，能够正常开展工作。
2、材料。用于底基层施工的水泥、碎石、石粉等原材料均已经进场，并经检验和监理工程师抽检，其各项指标均符合规范要求；
原材料试验报告及混合料配合比设计均已完成，并经总监代表处批复认可。
3、机械设备。
稳定土拌和机已调试完毕，各种机械设备均已到位并进行了检修，确保所用机械在良好的状况下投入施工。
4、上道工序的完成情况。
上道工序---路基填筑施工已经完成，经检查，各项指标均满足要求。
5、首件工程。
选择k15+340～k15+520（左幅）作为铺设底基层首件工程进行施工。通过后进行首件工程的总结、整理和申报确认，批复后据此进行底基层大面积的施工。若不合格，应重新进行首件的试验施工，直至合格通过。
二、施工放样报告。
对全线的导线点及水准点的复测已经完成，并根据需要按规范要求对控制桩位进行加密桩和保护桩的布设。对下承层工作面（路基）的中线、高程、宽度、平整度、横坡度等进行了认真的检测，经校核合格。通过了监理工程师的复测、复核（详见“检表1 施工放样检验表”）。
三、材料试验报告。
1、底基层所使用的原材料：水泥、碎石、石粉等均已在监理工程师的旁站监督或其认可的试验室进行了常规项目的检验，质量合格，能够满足使用要求（详见“材料试验检验、报告表”附后）。
2、水泥稳定石粉底基层的配合比设计已经完成并经总监代表处批复认可。配合比以质量比计，并经试配、调整选定。试配时使用施工实际采用的材料。
检测7天无侧限抗压强度能够满足设计所要求的强度。混合料的水泥剂量、最佳含水量指标能满足规范要求；其凝结时间能满足实际施工要求。
四、水泥稳定石粉（掺30％碎石）底基层（首件工程）施工方案。
一）工程概况。
济莱高速公路三合同路面工程，起迄桩号lk0+997.987(rk0+997.987)～k17+850，主线长16.
863公里，设计车速100km/h。本合同段路面底基层采用18cm水泥稳定石粉（掺30％碎石）结构，施工采用稳定土拌和机集中拌和，自卸车运输，摊铺机摊铺。
二）编制依据。
1、《公路路面基层施工技术规范》jtj034-2000
2、《公路工程质量检验评定标准》jtg80f/1-2004
3、《公路工程国内招标文件范本》（2023年版）
4、山东省京沪线辅线济南至莱芜高速公路项目三合同段《施工招标文件》
5、山东省京沪线辅线济南至莱芜高速公路项目三合同段《施工合同协议书》
6、山东省京沪线辅线济南至莱芜高速公路第。
一、二、三合同段《两阶段施工图设计》
7、山东省京沪线辅线济南至莱芜高速公路《路面变更设计图纸》
三）首件工程施工目的及结论。
底基层首件工程选在k15+340～k15+520（左幅）铺设，长180米，共生产混合料1300吨。
通过首件工程施工，以验证施工方案的可行性并取得有关数据，指导接下来的水泥稳定石粉底基层的大面积施工：
1、用于指导大面积施工的生产配合比；
混合料配合比设计根据项目办及总监处下发有关技术文件要求进行，并在生产前进行了拌和机调试和试生产，最后确定生产配合比为9.5～31.5mm石灰岩：
0～4.75mm石粉＝30％：70％，水泥剂量为3.
5％，最大干密度为2.28g/cm3，最佳含水量为5.6％。
该生产配合比已经总监代表处批复认可。进行混合料生产时，水泥剂量比标准试验确定的剂量增加了0.5%。
从首件工程试验结果看，该生产配合比设计合理，混合料质量符合设计要求。
2、得出底基层的松铺系数；
根据所测路槽标高、碾压前标高及碾压后标高，得出松铺厚度与压实厚度，从而计算出摊铺机松铺系数为1.26（见附表），在大面积施工时将采用这一松铺系数。
3、检验拌和、运输、摊铺、碾压机械的性能、需求数量及相互间的协调和配合情况；
从首件工程试验结果看，拌和机性能稳定，碎石、水泥及水的添加得到了准确控制，拌和能力满足施工需要。从首件工程施工现场看，现有的施工工艺、人员及机械配备合理，能满足施工需要。摊铺现场与拌和站采用******，配合紧密，方便可靠。
4、确定合理的碾压组合、碾压顺序、速度和遍数；
从首件工程施工情况来看，采用首先用yz21压路机静压一遍，然后yz21和yz18两台振动压路机分别重振两遍，再用yz18轻振一遍，最后用yl20胶轮压路机静压至无明显轮迹的碾压方式可满足压实度要求。下一步开展大面积施工时，将推广应用上述碾压工艺。
5、首件工程施工完毕后，经检查验收，各项技术指标均符合设计和规范要求。
四）施工准备。
1、对下承层工作面的中线、高程、宽度、平整度、横坡度等进行了认真的检查，经检验各项指标满足规范要求，可以进行底基层的施工。
2、已做好控制桩位的复核测量，并根据需要按规范要求进行加密桩和保护桩的布设。控制点复测报告已经总监办批准，测量放样已结束；
3、实行定岗、定员、制定出明确的岗位责任制，施工技术人员均进行了岗位培训，熟悉图纸及施工技术规范，使每个人都明确自己的职责和质量目标；
4、用于底基层施工的水泥、碎石、石粉等原材料经监理工程师检测，其各项指标均符合规范要求；原材料试验报告及混合料配合比设计均已完成，并上报批复；
5、稳定土拌和机已调试完毕，各种机械设备均进行了检修，确保所用机械在良好的状况下投入施工。
6、试验室已组建完成，试验仪器及测量仪器已准备好；各种仪器设备已按规范要求进行标定，能够保证使用期的有效性。
五）施工方法和工作程序：
1、主要施工工序：
准备下承层→支挡板、培肩土→清扫→洒水（保持下承层表面湿润）→测量放样→挂线→混合料拌和→运输→摊铺→压实→检测→覆盖并洒水养生。
2、各工序质量控制。
1)准备下承层：
对下承层表面进行清理，并在摊铺前洒水使其表面保持湿润，以利于层间的联结。
底基层首件工程施工总结
目录。一 工程概况 1 二 施工组织 1 三 工艺流程 2 四 具体施工方案 3 五 质量进度保证措施 8 六 安全生产保证措施 14 七 文明施工 环境保护 18 八 施工总结 21 九 结论 27 十 存在的问题 27 武西高速公路桃花峪黄河大桥wxlm 1合同段。底基层首件 试验段 工程施工总...
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