建三江至鸡西高速公路虎林至鸡西段建设项目c6合同段。
2023年基层开工报告。
k130+000-k156+116.567）
编制王心智。
审核刘永强。
编制单位： 黑龙江省龙建路桥第四工程****。
编制日期： 二○一二年四月二十日
附件1施工进度计划横道图。
附件2 详细施工方法、顺序及时间。
建三江至鸡西高速公路位于黑龙江东部三江平原腹地，是我省目前高速公路规划的一个完善和补充，也是贯通我省东部边缘垦区境内的运输大通道，路线规划全长约383公里。
我公司承建的是建三江至鸡西高速公路虎林至鸡西段建设项目路面工程第c6合同段起点k130+000，终点k156+116.567，路线长26.117km。
在编制施工组织设计时，我们除了认真阅读有关文件外，同时组织有关人员在详细考察施工现场、地质、地貌特征及多种相关因素的基础上，以工程项目为对象，按照施工规律和客观条件拟对工、料、机等因素进行统筹和平衡，并对施工部署、计划、施工方法和技术措施、质量工期保证等进行了科学合理的安排。
一、主要技术和结构标准。
永安互通路线技术标准。
主线技术标准。
二、沿线自然条件。
1、地形、地貌。
项目所在区域地处黑龙江省东部，行政区划属于鸡西市。公路自然区划为ii1a区，即东北东部山地湿润冻区（三江平原副区）。路线所处区域为三江平原腹地（虎林段为兴凯湖平原），三江平原地势低平，具有典型的沼泽化低湿平原的地貌特征，完达山段为微丘区，地势起伏不大，沟谷切割深度小，地表坡度较缓。
地表植被多为水田、旱地，兼有林地和沼泽地。
2、水文、气象。
路线所经区域地处黑龙江省东部，气候属于中温带季风气候。四季比较分明，平均气温4.2℃，全年日照2565小时。
极端最高气温为38℃，最低气温为-37℃；年平均降水量为540mm，降雨期集中在6-8月份；无霜期平均144天，全年有5个月地温低于0℃，通常在10月下旬开始封冻，到翌年6月上旬结束，历时7个多月；冻土层厚1.5-2.0m，最深达228cm。
降雪始于10月初，终雪期在4月下旬，全年平均积雪122天；地面稳定冻结日期为11月中旬，稳定解结日期为翌年4月中旬。
3、交通条件。
路线所经区域内，由于主线与方虎路和铁路距离较近，在鸡西市附近，交通条件较好。对建设项目所需的设备、材料运输较便捷。
三、料源情况。
本项目为路面工程，所需材料基本上为沥青、水泥、碎石、矿粉、和砂砾，需外购。
1、材料**。
1）沥青。本工程沥青采用满足“道路石油沥青技术要求”的优质沥青，由鸡西沥青储运库**，汽车运输。
2）石料。永安石场位于永安镇北，交通便利。石厂料场个体经营，规模较大、风化较轻，岩性单。
一、强度高、粘附性好，针片状含量小。供路基、桥涵、基层、面层及混凝土结构使用。料场储量丰富，上路桩号k134+420右侧2.5km。
3）砂砾。本工程所用的中粗砂、天然砂砾采用穆棱河砂场，该料场可产中砂、砂砾。天然级配较好，砂质纯净，砂砾磨圆性好可用于路基路面及其他工程，以汽运方式运输。
4）水泥。本工程路面用水泥采用鸡西赛龙水泥厂生产的水泥。以汽运方式运输。
5）水。沿线水源较丰富，可采用打井汲水，均可用于公路施工及生活用水。
6）其他。钢材、木材由鸡西供货，小五金可由沿线附近供货。
2、电力、通迅及其他条件。
本工程所在区域电力**较为方便，电力较充足，工程用电和当地县乡电力部门协商解决，部分工程考虑发电机自行供电；通迅线路在与当地电信部门取得联系后解决（包括有线**、传真机、因特网及移动通迅设备）。
四、主要工程数量。
主线路面结构及工程量。
k135+400永安互通路面结构及工程量。
五、施工方法及工艺。
基层施工工艺。
一）、准备工作。
1、下承层的准备。
检验、验收下承层的压实度、平整度、高程、平面尺寸等，清理表面的泥块和污染物，若有松散部位，要铲除并进行补强施工，特别是底基层的松散材料要彻底清洁，决不能留软夹层。底基层的低洼或坑洞，应仔细清理干净，采用水稳找齐。各项技术指标合格后进行工序交接。
上层开铺前，下承层表面应适当洒水润湿，以增强上下层的结合。
2、测量放样。
恢复中桩，用经纬仪每10m加密一点。根据中桩及摊铺宽度定出边桩。加密水准点，调整钢钎、钢丝作为摊铺机传感器控制基准。
钢钎用具有刚度较大的光圆钢筋进行加工，并配固定支架。固定支架采用丝扣，便于拆卸和调整标高，钢钎每10m打设在离铺宽外30-40cm处，必须埋设牢固，防止施工机械碰撞或由于机械振动造成钢丝跳动而干扰摊铺机械找平系统。测量人员应盯紧施工现场，经常复核钢丝标高。
3、培肩。在放样的同时，组织人工培肩。用人工在路基两侧备含水量适宜的粘土，人工铺筑整理，铺筑时路肩内侧要加宽10 cm，然后用推土机稳压两遍后，压路机压实，根据底基层宽度切槽，在培好的路肩上每隔20m挖一横向泄水槽，以保证排水。
4、材料准备。
1）水泥的选用。
根据要求水泥应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）以选择低标号水泥为宜的，快硬水泥，早强水泥以及已经受潮变质的水泥不可以使用。水泥进场时，每200t对水泥的终凝时间、强度等级进行检验。
2）碎石的确定。
级配碎石采用质地坚韧、无杂质，颗粒级配应符合设计要求，进场前对集料的压碎值、各种料的颗粒筛分、含水量、相对密度、吸水率等多项指标必须满足技术规范。
3）水。一般饮用水即可施工。
4）砂砾。质地坚韧、无杂质，颗粒级配应符合设计要求的天然砂砾，进场时严格检验含泥量等项指标，杜绝不合格材料进场。
二）、混合料的拌和。
1、拌和设备安装电子计量设备和粒料超大粒径过滤筛。
2、采用拌合站集中拌合，在拌合前，应反复检测调整，使其符合级配要求。
3、由试验室测定各材料的含水量，在夏季施工时，考虑带拌和、运输、摊铺过程中水分的不断蒸发，在拌和时应加大水量。根据施工经验，在夏季9点前和17点后，加水量略大于最佳含水量1%—1.5%。
，在9点至17点之间，加水量略大于最佳含水量1.2%—2.5%。
4、拌合前由检测人员对下料仓流速进行监控。
5、在拌合4～5车料时，先由试验人员检测水泥的剂量，用edta曲线控制在-0.5～+1%之间。
6、拌合现场由检测人员对水泥剂量、混合料级配及含水量进行控制，根据天气情况及材料的变化，由试验室调整混合料的施工含水量，拌合的混合料在3小时内应使用完毕。
7、定期清理拌和机内的死角中得不到充分搅拌的材料。
三）、试验段铺筑。
在进行施工前选取200m试验段，以检验拌和、运输、摊铺、养生等投入设备的可靠性，并检验混合料配合比设计是否满足设计要求和质量要求，检验各工序的质量控制措施，测出施工用的生产配合比和松铺系数，确定一次施工长度和摊铺厚度，确定标准施工方法，测定拌和到碾压成型所需时间，从而制定施工工法。
四）、混合料的运输。
1）采用大吨位的自卸汽车，以便节省倒车和摊铺的时间。运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。在运输过程中保证运输车辆箱体密封完好，并根据天气、运距等情况，采用一定的覆盖措施，防止水分蒸发。
运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。
2）应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除；发料时认真填写发料单，内容包括车号、出料时间、吨位等。司机送料至摊铺现场，应由工长核对查收，并注明收料时间，以备检查。
当车内混合料不能在水泥初凝时间内运到工地摊铺压实，必须予以废弃。
3）严禁自卸汽车在下层上急刹车和急转弯，保证下层不被破坏。
五）、摊铺机摊铺。
1、采用2台具有自动找平式摊铺机半幅全宽、阶梯式并列摊铺混合料，按松铺厚度摊铺均匀。
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