新建福州至平潭铁路fpzq-4标。
福平铁路fpzq-4标三分部预应力管桩。
首件工程施工总结。
编制。审核。
批准。中国铁建大桥工程局集团****。
福平铁路fpzq-4标项目经理部三分部。
2014年 11月 4日。
1) 《高速铁路路基施工技术指南》铁建设〔2010〕241号；
2）《高速铁路路基施工质量验收标准》（tb10751-2010）；
3）《铁路工程基桩检测技术规程》（tb10218-2008）；
4）《铁路工程地基处理技术规程》（tb 10106-2010)；
5）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（tb10301-2009)；
6）《新建铁路福州至平潭铁路路基工点设计图》；
7）《新建铁路福州至平潭铁路路基工程设计与施工参考图集》
8）福州至平潭铁路fpzq-4标三分部《路基工程施工组织设计》；
9）福州至平潭铁路fpzq-4标三分部《预应力管桩专项施工方案》；
10）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
1）为了加强工程质量管理，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保证总体”的质量保证体系。
2）对预应力管桩施工过程中的工艺工法、质量检测标准进行综合评价，以确定出最佳的施工工艺，使之成为样板工程，以指导后续预应力管桩工程大规模施工。
3）总结过程中存在的问题并加以分析解决，消除后续施工中的各种安全质量隐患，确保一次成优。
我分部主要承担fpzq-4标段平潭岛内线下工程，分部起点里程dk76+901.095，终点为本项目终点dk88+099.55，全长11.
3km。在dk85+700～dk88+850段设平潭车站，长3150m，dk85+700前接区间路基工地，dk88+850后接平潭站维修工区。区间路基工地主要采用cfg桩、预应力管桩两种方法；dk85+700-dk88+099.
55站场段主要采用cfg桩、预应力管桩和高压旋喷桩三种方法。站场预应力管桩（phc-500-ab型-100）根数为：8569根，长度250374延米。
本次首件施工区域为dk87+800～dk87+900段落，本区域内含管桩468根，9819米。
平潭车站段dk87+800～dk87+900段预应力管桩设计桩长为26m～30m，间距2.5m，成正方形布置；护坡段间距2.8m，矩形布置管桩桩帽设计尺寸为：
1.6m×1.6m×0.
45m。填芯采用c30混凝土，长度不低于1.2m，桩帽为c35混凝土。
该段区域地质情况为：
（1）-1粉质黏土：褐黄色，软塑，σ=120kpa,ⅱ
（2）-4细砂：褐黄色、褐灰色，稍密、饱和，σ=150kpa；ⅰ
（2）-5粉质黏土：褐黄色、浅灰色，硬塑，σ=160kpa；ⅱ
（3）-1淤泥质黏土：褐灰色，灰绿色，流塑，σ=65kpa；ⅱ
（8）-1花岗闪长岩：灰白、褐黄色，全风化，σ=250kpa；ⅲ。
本段设计单桩承载力为1110kn。
根据施工情况，分部按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力、确保安全的原则，专门成立预应力管桩施工领导小组，配备业务能力强、具有经验丰富的一线施工管理人员、工程技术人员以及专业的施工队伍，按照上级单位施工文件的要求组织进场施工。预应力管桩施工配备人员见下表。
表1：预应力管桩施工配备人员表
我分部拟采用1台djb-90步履式柴油锤打桩机进行试桩工作，相关机械见表2。 表2：施工机械配备表。
1）平整场地。清除表面腐殖性土和草根杂物，使场地满足施工要求。
平整场地。2）管桩进场验收。对进场的管桩进行外观尺寸和质量进行验收。
表3 外观质量检查。
表4 外观尺寸检测。
外观尺寸验收。
进场合格证。
进场验收记录表。
3）测量放样。
测量放线。4）沉桩前先放出定位轴线和控制点，控制点设置在远离沉桩区域不受干扰的地方，并加以固定保护。
放出控制线。
做出桩位点。
管桩施工前应进行试桩施工，试桩不少于三根，根据试桩结果确定施工参数和施工工艺。
试桩报告。1）沉桩机器就位。沉桩机就位后，应对准桩位，启动平台支腿油缸，校正平台处于水平状态，启动门架支持油缸，使门架作15°倾斜，以便吊管桩。
打桩机就位。
2）吊桩定位，调整垂直度。吊桩前在桩身上标明刻度，以便于施工记录和贯入度控制。
标画刻度。吊桩定位。
检测垂直度。
3）打桩。打桩开始时应用较低落距，靠其自身锤重将桩体压入土层，之后采取锤击沉桩。
锤击沉桩。4）接桩。采用焊接法接桩，接桩前应将端板及桩套箍板坡口处表面的锈蚀清理干净，表面呈金属光泽后方可焊接，焊接后冷却时间至少8分钟。
焊接法接桩。
焊缝探伤检测。
涂抹防锈漆。
等待8分钟。
5）锤击沉桩的收锤标准
根据试桩结果，结合地质条件、桩承载力性状，采用以控制贯入度为主，桩尖设计标高为辅的双控措施。贯入度根据下面公式确定：
e=为防止桩身损坏，单桩的总锤击数：phc桩不宜超过2500击，最后1m的沉桩锤击不宜超过300击，当持力层为较薄弱的强风化覆盖层，且上覆土层较软弱时，最后贯入度可适当减少，但不宜小于25mm/10击。
控制贯入度。
6）切割桩头
测量出设计桩头标高，根据测量标高画出切割部位线，用环向切割机切割桩头，并确保桩头高出设计桩顶标高5～20cm。
切割桩头。孔口防护。
7）管桩检测
1）桩位、桩间距检测。
桩间距检测。
2）低应变和单桩承载力检测。根据设计要求对施工完的桩进行低应变和单桩承载力检测。
低应变检测。
单桩承载力检测。
1）基底清土。
桩间土清理采用人工配合小型机械开挖。开挖至设计标高后，人工整平，并采用小型打夯机夯实。
基地压实。基地清理。
2）桩帽填芯
按照设计图纸，制作芯管内钢筋，安装完毕后，浇筑芯管内混凝土，混凝土标号为c30，芯管内混凝土高度不低于1.2m。
管桩填芯。3）测量放样、钢筋绑扎
钢筋绑扎以前，先对桩帽位置放线，确定桩帽位置。钢筋从钢筋场钢筋到达现场后，要做好防止钢筋锈蚀、污染和变形的措施。
撒出桩帽位置线。
钢筋绑扎、检测。
4）安装模板。
模板采用钢模板，安装必须要稳固牢靠，接缝必须封堵严密，不得漏浆，模板与混凝土接触面必须清理干净并涂抹脱模剂。
立模板。5）浇筑振捣。
浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物必须清理干净，自检和向监理报验合格后方可浇筑c35混凝土。
检测塌落度。
混凝土试件。
浇筑振捣。混凝土收面、抹光。
6）养护拆模。
浇筑完混凝土后，及时覆盖土工布洒水养护，养护时间不少于7天。
拆除模板。桩帽养护。
7)桩帽质量验收
桩帽厚度。桩帽平面尺寸。
预应力管桩试桩总结报告
中国铁建大桥工程局集团 福平铁路fpzq 4标。dk82 380 dk82 450段。编制。审核。批准。日期。目录。一 编制依据 1 二 工程概况 1 1 总体概况 1 2 试桩概况 2 3 试桩参数 2 4 地质岩性 2 5 水文条件 3 6 物理地质 3 三 试验目的 3 四 资源配置 3 1 ...
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