桩基首件总结报告

深圳水官高速公路连接线（清平高速公路）工程。

第五合同段。

#-2桩基。

首件工程技术总结。

朝阳建设集团****。

深圳清平高速公路第五合同段项目经理部。

钻孔灌注桩首件工程技术总结。

为保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件施工确定。

为确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量成功率达到 100% 的目标，我标段根据现场实际情况选定主线桥 53#-2桩基为我标段钻孔灌注桩首件开工工程。

一、工程概况。

平湖高架桥0-56#墩设计直径200cm桩基114根，57-60##墩设计直径160cm桩基32根，61-62#墩设计直径180cm桩基9根，66#桥台设计直径120cm桩基14根为群桩基础，桩基深度2300~5100cm不等。设计要求采用钻孔灌注桩，经过对现场情况勘察，采用冲孔灌注桩。

二、施工目标。

1 质量目标。

本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到 100%。交验项目主要指标合格率要求达到 100%。

2 安全目标。

重大安全责任事故为零案次。无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故和**事故；无压力容器**事故，年度轻伤控制在 3‰以下。

3 环保目标。

严格按照国家《环境保**》和《水土保持法》及地方**有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。

4 首件目的。

通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工作总结相关经验；通过首件工程施工，结合旋挖钻机施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。

三、施工准备。

1 水、电及现场布置。

施工用水：路线侧消防水管供水以保证施工用水。

施工用电：配备一台150kw变压器和一台50kw 发电机供电。

现场布置：

认真对桩基进行人工探孔，经挖探查明没有有管线、电缆及光缆。

进行场地整理与场地布置，清除施工区域的杂物，平整场地。施工便道能保证晴雨通车，以方便施工机械、混凝土等的运输。施工场地四周已做好排水工作。

施工现场做好标示、标牌，并进行围挡施工，同时作好现场临时交通维护、安全等工作。

在 54#和53#墩之间开挖泥浆池，泥浆坑长 14 米，宽 3 米，深 1.5 米。泥浆池四周并设警示标志。

泥浆用复合型聚合物制成。复合型聚合物的基本参数：比重 1.

0g/cm3，粘度含砂率≤0.5%，ph 值 8.0~11.

0。2 技术准备。

、组织项目经理部有关施工管理人员和技术人员学习施工图纸、施工规范、合同文件以及有关施工的技术文件。

、作好施工图纸及设计说明会审工作，对项目部施工人员及技术人员、现场施工人员、特种作业人员进行逐级技术交底，并认真执行各项施工技术规范。

、测量放样工作：导线点、水准点已经复核、加密，并据此进行定线放样，放出桩中心及轴线，上报监理工程师审批。

3 试验工作。

所有施工材料的试验工作已全部完成，并经过监理工程师的抽检。施工的混凝土水下 c30 配合比设计已完成。按配比配制的混凝土拌合物和易性、粘性良好，坍落度控制在 18～22 ㎝，混凝土试件七天强度满足要求。

四、施工安排。

1 人员安排。

桩基的施工对本桥有重要的作用，做好本分项工程是本桥的一个关键环节。人员由项目领导统一安排，具体如下：

2 施工队伍安排。

本桩位处于市政路上，地势平坦，机械易于到位。具体安排一个作业队负责施工，其工作内容如下：负责桩基的钻进工作，施工人员 10 人，满足 24 小时施工。

3 机械安排。

为保证桩基的正常进行，我项目安排施工机械如下：

4 施工安排。

钢筋在钢筋加工场地统一加工成半成品。运送至施工现场，在施工现场进行钢筋笼的吊装拼接。混凝土使用商品混凝土，罐车运输至现场，进行水下灌注。

五、首件施工过程。

桩基首件工程在测量组放样后，在纵横向的每一侧引两个控制桩，控制桩距桩中心间距三米，钻孔时用于控制轴线偏位。控制桩引好以后，拉好十字线，旋挖机钻头对准中心的位置。然后开钻埋设钢护筒。

护筒壁厚 10 ㎜，护筒直径 240 ㎝，护筒埋深 370 ㎝，外露 30 ㎝。护筒埋入后，从控制桩拉十字线，旋挖钻机调整护筒的偏位及倾斜情况。规范护筒允许偏差 5 ㎝。

钻机于 2010 年 10月26日9：00 开始施工钻进，钻进时进行复合化学泥浆循环。钻机钻进过程中及时用小松 300 挖掘机将渣土装车运至弃土场（挖掘机摆设在旋挖钻机侧对面宜方便出渣装车）。

钻机钻进过程中提钻要慢，尤其是提出护筒口时应防止碰撞到护壁、护筒及护筒下口护壁。钻机钻进时，及时填写钻孔记录，并注意土层的变化，在土层的变化处，进行现场取样，判断土层，核对是否符合地质剖面图，如若不同则留取试样备案。桩基于 2010 年11月 1日 10：

00 终孔。经现场专业监理工程师报验孔深、孔径及倾斜度合格。孔深采用测绳量测法。

测绳使用前，在底部加 5 ㎏的配重，并用钢尺进行核对每米长度。孔径采用检孔器（检孔器长度为钢筋笼外径的 6 倍，外径为桩径）检测。倾斜度使用检孔器进行检测。

经检测倾斜度 5 ㎝，小于 1%桩长且小于 50 ㎝，符合要求。钢筋笼经现场专业监理工程师报验合格后，于2023年11月5日 15：00 开始钢筋笼现场吊装作业。

钢筋笼采用一部 50t吊车主吊，整个吊装过程布置 4 个起吊点，起吊时主吊大勾分两点固定钢筋顶端，小勾一点吊装钢筋笼 1/2 至 1/3 中间部位。起吊时，先稍微提起中间吊点，使骨架稍提起，再与端点同时起吊，待骨架离开地面后，中间点停吊，继续提升端吊点。随着端吊点不断上升，慢慢放松中间吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。

放松中间吊点钢丝绳，检查骨架是否顺直，如有弯曲应调直。然后移至孔口，十字护桩对中后下放钢筋笼。进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。

当骨架下降到第一吊点附件的加强筋的下方，将骨架用角钢临时支撑于孔口。将吊钩移至骨架上端。取出临时支撑，将骨架下降至设计标高。

2023年11月6日 06：20 开始铺操作平台和下导管，配置导管悬空 40 ㎝。导管使用前已进行密封试验指标均合格。

对导管进行编号，在下导管时按编号进行。导管的密封胶圈安装对接前必须认真检查，有缺陷坚决不能使用。导管下完后经检测孔深沉渣厚度为 1㎝。

报现场专业监理工程师检验合格后准备砼浇筑。 2010 年 11月 6日 11：40 正式浇筑。

混凝土首车出站坍落度 220 ㎜，到达现场时坍落度 200 ㎜，路上损失 20 ㎜，和易性良好，可以进行灌注。 15：50 完成混凝土水下灌注，灌注方量87方，超灌 120 ㎝，确保桩头混凝土的质量。

最后提出导管，提速要慢，防止导管处出现夹泥，影响混凝土的质量。拔出导管后，把导管接头处清洗干净，刷油放置。待导管完全拔出后，在护筒上拴好钢丝绳，将护筒缓缓吊起，起吊过程中要保持垂直，防止护筒伤害到混凝土。

本项工程采取的主要施工方法为：钢筋笼在钢筋加工场内加工制作完成，现场吊车配合安装。砼采用集中拌合，罐车运输，吊车配合方式进行垂直导管法水下混凝土灌注。

从整个施工过程来看，该首件工程过程受控，施工工序顺畅，桩基质量达到设计和规范要求。

六、首件工程中存在的不足。

1 施工人员操作不熟练，混凝土有撒漏现象，不但浪费材料，而且污染施工现场。

2 钢筋制作过程**现主筋焊伤现象。

3 钢筋工操作不熟练，部分机械连接丝口有损伤现象。

4 由于施工场地狭窄，在钢筋笼吊装过程中吊车位置摆放不合适，导致钢筋笼的吊装时间过长。

七、下步施工注意事项和需要进一步改进的地方。

1 加强现场施工人员的培训，保证施工人员配合默契，协同施工。

2 针对主筋焊接问题我部加强对协作队伍质量要求，并落实到责任人。

3 针对丝口损伤现象，工程科及实验室相关人员对车丝工具进行了检查，更换车丝工具。杜绝漏丝、丝口损伤现象。

八、综合评价及总结。

通过主线 53#-2桩基首件整个工程施工过程来看，我标段所确定的钻孔桩施工工艺满足钻孔桩施工的要求，可以用于后期全标段的钻孔桩施工。通过首件施工，使全体施工人员加深了对钻孔施工工艺及水下砼浇筑流程的理解，增强了其质量意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。

在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，优质、安全的完成我标段所有的钻孔桩施工。同时通过对桩基钢筋加工、水下混凝土浇筑，及其各项指标符合设计及《公路桥涵施工技术规范》（jtg/t f50—2011）的各项规定及《公路工程质量检验评定标准》的要求。

自检评价意见为优良工程，能够指导后续施工。

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