深圳水官高速公路连接线（清平高速公路）工程。
第五合同段。
系梁。首件工程技术总结。
朝阳建设集团****。
深圳清平高速公路第五合同段项目经理部。
系梁首件工程技术总结。
为尽快使桥梁盖梁的施工步入正轨，我部确定58#墩右幅盖梁作为首件工程施工，安排工程技术人员全过程旁站，监理工程师参与全过程监控，确保进场原材料为合格原材料，钢筋焊接、绑扎，模板安装垂直度均符合规范要求，砼严格按照实验配合比拌制，砼密实度、外观质量均达到设计规范要求。
一、工程概况。
我标段桥梁采用矩形系粱，为地面以上架空系粱。布设在61##墩柱上的系粱高1.50m，共5道；布设在64##墩柱上的系粱高1.
40m，共7道；全桥合计系粱12道。在墩柱检测合格后，开始进行系粱施工。本次首件工程为65#右幅系粱。
二、施工目标。
一）质量目标
本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到 100%。 交验项目主要指标合格率要求达到 100%，分项工程质量评分不低于 90 分。
二）安全目标
重大安全责任事故为零案次；无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重大事故； 无等级火警事故和**事故； 无压力容器**事故， 年度轻伤控制在 3‰ 以下。
三）环保目标
严格按照国家《环境保**》和《水土保持法》及地方**有关规定落实环保。 采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染， 降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。
四）首件目的
通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合工程实际，来确定最优的施工工艺和施工组织。
三、首件工程施工准备。
一）物资**
定型钢模板，钢筋，砂，石子，外加剂，水泥等以上进场材料均已经过自检合格后， 经专业监理工程师抽检合格， 并同意使用 。
二）技术准备
1．组织项目经理部有关施工管理人员学习施工图纸、施工规范以及有关施工技术文件。
2．作好施工图纸及设计说明会审工作，对各级施工人员进行逐级技术交底和安全交底，并认真执行各项施工技术规范。
三）试验工作
所有施工材料的试验工作已全部完成，并经过监理工程师的抽检。施工的砼配合比设计已完成 。
四、施工组织施工组织。
一）管理人员组织
系梁施工对本桥的施工有重要的作用， 做好本分项工程是本桥的一个关键环节，我项目部由项目领导统一安排，具体如下：
二）施工队伍组织
施工队伍：组织一个施工队，负责本桥系梁的施工。系梁模板安装、混凝土浇筑配置人员 15 人。
三）机械组织
为保证系梁的正常施工，我项目安排施工机械如下。
备注：工人包括钢筋工、模板工、混凝土工。
四）施工现场管理体系网络
设质检组、安全组、施工组、材料组和后勤组，以便控制施工。 各人员的主要职能：
施工班长：对施工全面负责，其主要职能是：负责施工队全面工作，协调班组之间与作业队之间的工作，督促各班组高标准、高质量的完成职能工作，并负责与各相关部门的联系。
② 质检组：主要负责工程施工技术工作，质量控制、自检、验收、技术复核、 质量评定、 技术资料的收集工作， 以及对测量小组和现场试验实行具体工作指导。
安全组：主要负责施工安全管理，具体实行施工现场安全动态管理，消防保卫，环境保护等工作。
材料组：主要负责材料统计、接收、保管等工作。
施工组：主要负责生产指挥调度、文明施工等工作。
后勤组：主要负责食堂、宿舍等后勤保障等工作，作好现场整洁卫生及文明施工管理等工作。
五、首件施工工艺流程及施工方法
一）施工工艺流程。
二）施工方法
1）凿除墩柱顶混凝土，采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有 10～20cm 由人工进行凿除。将伸入系梁的墩身钢筋清理整修成设计形状，复测高程。凿完后报与监理验收，合格后浇筑混凝土。
2）测量放样，测量部利用全站仪进行测量放样，首先放出 4 个拐点的位置，然后拉直线用红漆描绘出外部轮廓线。在混凝土浇筑之前再次进行复测。
3）钢筋绑扎，弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。系梁钢筋集中加工，现场进行绑扎，底层系梁钢筋网片与墩身钢筋焊接牢固；钢筋的连接形式满足设计要求，在同一接头区段内钢筋接头错开。钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实，必要用点焊焊牢，系梁箍筋弯钩设置在系梁底部，其箍筋的起点和终点应分别绑扎在主筋上。
安放保护层垫块以确保混凝土保护层厚度，垫块与钢筋扎紧，并相互错开。保护层厚度符合设计要求，钢筋的级别、直径、根数和间距均符合设计要求。
钢筋位置允许偏差。
（6）模板安装，系梁模板采用定型钢模，吊机配合安装，模板安装在钢筋骨架绑扎完毕后进行。采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。加固通过型钢、方木、拉杆撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。
根据模型上口尺寸控制其准确性，形成一个整体骨架以防移位。 系梁模板采用定型整体钢模板，模板之间的接头均应紧密结合，防止模板接头漏浆。
模板安装时的允许偏差见下表：
7）混凝土浇筑，混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，人工配合吊车入模，插入式振捣器振捣。混凝土的浇筑环境温度昼夜平均温度或最低温度不低于 15℃，局部温度也不高于+40℃。在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土。
系梁混凝土一次性浇筑完毕，不留施工缝。如遇停电等特殊原因，必须留施工缝时，可在混凝土面按规范要求加插适量的短钢筋。在灌注新的混凝土前，施工缝面必须清理干净，不得有积水和隔离物质。
系梁混凝土分层浇注和分层捣固密实，分层厚度控制在 30～45cm，并特别注意对钢筋与模板和桩护壁间隙的振捣。振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。 振动器的振动深度一般不超过棒长度 2/3～3/4 倍， 振动时要快插慢拔，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。
上一层振捣时振动棒要插入下层混凝土中 5～10cm，移动间距不超过 40cm，与侧模保持 5～10cm 距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆，但注意不能过振。 混凝土浇筑之前，注意防止地下渗水进入基坑，基坑内不得有任何积水，否则，应设法将积水用抽水机抽干，方可灌注混凝土。系梁混凝土 28d 强度应符合设计规定达到 25mpa，每桩取 3 组试件。
8）拆模，系梁模板拆除，应在混凝土强度能保证其表面不因拆模而受损坏方可拆除， 一般应在混凝土抗压强度达到 2.5mpa 时方可拆除模板。
9）混凝土养生，在混凝土浇筑完成并且初凝后，即用土工布覆盖，洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态。拆模后洒水并用塑料薄膜包裹，养生时间不小于 7 天。
六、质量控制措施。
6.1 工程质量技术组织措施
1）建立层次分明的责、权、利相结合的质量责任制，认真开展全面质量管理，做到质量重担人人挑、人人肩上有指标，同时抓住施工现场，对整个工程项目的施工全过程进行监督管理，消灭质量通病，使质量管理上新水平。
2）加强技术管理，每道工序都进行书面技术交底，交底人，接收人在书面上签字，明确责任，组织各班组长学习技术规范，让每参与人能熟悉质量验收的标准。严格按设计要求和《公路桥涵施工技术规范》组织施工。
6.2 主要分项工程质量控制点及具体措施
1）认真编制关键工序和特殊过程的作业指导书并贯彻，使工程质量全过程得以受控。
2）搞好技术交底及技术培训工作，对推广应用的新技术、新工艺要组织有关人员认真学习。在施工中要加强过程监控，保证不返工。
3）建立质量管理小组，及时处理现场质量问题，积累原始资料，按期进行整理总结。
4）施工员在所管理班组进行跟班监控，并及时将信息提供给质检员、技术部门，由技术主管及时进行处理。
5）各分项工程质量严格执行“三检制” ，对各班组定时、定点、定位施工， 层层把关，做好质量等级的验评工作。每道工序应自检、互检、质检合格后报监理工程师，检验合格后方可进行下道工序施工，杜绝返工。严格遵守有关施工技术规范及质量评验标准，为创优工程打好基础。
6.3 现场材料质量管理
1）对进场材料严把质量关，不合格材料不许进场，按规范要求，按批、按时、按生产厂家，检验进场材料各项指标。所有原材料、半成品必附有合格证， 进场时做好进货检查、检验，对有二次检验要求的材料，按要求取样送试验室进行试验，对不合格产品予以退场。
2）材料场场后，应在现场的指定地点堆放、分类存放，并有具体的标识。
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