目录。1.工程概况。
2.编制依据。
3.施工准备。
4.主要施工工艺。
5.钻孔灌注桩施工紧急预案措施。
6.质量保证措施。
7.安全保证措施。
8.文明施工及环境保护措施。
附图表：图1 桥梁桩位布置图。
表1 桥梁钻孔桩参数表。
表2 主要桩位坐标表。
1.工程概况。
九如东路桥坐落在郑州市郑东新区规划的第六城市中心轴线道路（九如东路）与东风渠相交节点处，桥梁引路北路北侧与规划的横贯十四路相接，桥梁引路南侧与第二东西横贯道路相接。本工程起始桩号为k0+000.000～k0+283.
169，全长283.169m。其中桥梁修筑起讫点为k0+085.
170～k0+198.820，此桥跨径布置为：33.
5+33.5+33.5米，全长100.
5米，桥宽30米。具体布置为：5m（行人及非机动车混行道）+20m（机动车行车道）+5m（行人及非机动车混行道）。
东风渠在此桥位处河道规划断面上口全宽120.58米，下口宽直线为84米，过水断面宽100米，直壁式挡墙。
该桥梁两中心线法向与东风渠规划河道中心线斜交，交角a=10.2°，即规划道路设计中心线与河道中心线交角为79.8°。
下部结构中墩墩柱采用薄壁墙结构，薄壁墩两端均设圆弧形状，为c30钢筋混凝土结构。桥墩承台厚460cm，桥台承台厚530cm，为c25钢筋混凝土结构。本工程共有4个桥墩台，72根钻孔桩，1##桩径采用d1.
0m的两排钻孔灌注桩桩基础，桩长45m；桥台为墙式台身，0##桩径为d1.2m的两排钻孔灌注桩，桩长34.0m。
钻孔桩均采用c25水下砼浇筑。
桥梁桩位布置详见附图“图1桥梁桩位布置图”，桥梁钻孔桩各参数详见附表：“表1 桥梁钻孔桩参数表”、“表2主要桩位坐标表”。
2、编制依据。
2.1本工程施工图纸（桥位布置图、桩基布置图、桩基结构图和承台结构图）；
2.2本工程招标文件及施工招标答疑。
2.3《公路桥涵施工技术规范》（jtj 041-2000）、《桥梁施工工程师手册》（人民交通出版社）、国家及行业、地方规范和标准等。
3.施工准备。
3.1技术准备：施工前及时作好图纸会审和技术交底，及早解决图纸问题和施工难题。
3.2机械设备准备。
机械设备的配置按照配齐配足、先进合理、满足施工需要的原则配置，并根据工程进展的实际需要，进行调整，保证按照工期的要求完成桩基工程。本工程所需的机械设备配置详见下表：
3.3测量准备。
3.3.1首级控制网复测。
依据业主提供的首级施工控制网点，拟定首级施工控制网的复测方案，配置测量专业人员和仪器设备，进行首级施工控制网的复测和施工二级加密网的建立工作。随着工程的进展，将对首级控制网、施工二级加密控制网中的全部或部分网点进行定期或不定期的复测，复测精度和采用的坐标同原网完全一样，并对复测成果进行稳定性分析，对不稳定的点要采取一定的措施，并及时上报监理工程师和业主，经审核批准后方可使用。
高程采用蔡司dini12电子精密水准仪，按《工程测量规范》二等水准的主要技术要求进行陆地高程控制点的复测，采用tca1800全站仪同时按照对向双测回三角高程观测法，按《国家。
一、二等水准测量规范》（gb12897-91）二等跨河水准的主要技术要求进行跨河水准联测。
3.3.2施工二级加密控制网的布测。
采用tca1800全站仪，按《工程测量规范》二等级边角网的主要技术要求进行二级加密控制网点施测，施工二级加密控制网点的高程测量，可采用tca1800全站仪和蔡司dini12电子精密水准仪，按三等水准主要技术要求进行联测。
3.3.3钢护筒施工测量。
测量工作按常规测量进行。为了保证钢护筒放样精度，在筑岛平台上加密至少2个施工控制点，以便设站和后视。施工加密点的平面位置测设也可采用全站仪自由设站进行；加密点的高程测设测设水准测量。
施工加密点测设完毕后，用全站仪三维坐标法进行钢护筒的放样定位，在岛体上测放出要沉放的钢护筒的设计纵横轴线并测出高程，以控制钢护筒的平面位置和顶标高。
护筒沉放完毕后，应用全站仪在护筒顶口放出桩位设计纵横轴线，用钢尺量取护筒顶口的偏位，用垂球或测斜仪测出护筒的垂直度，提交竣工资料。
3.3.4钻孔桩施工测量。
在钢护筒顶口测设出设计纵横十字丝，其方向线的交点即为设计桩位，钻孔时可据此进行钻机初定位。钻机初定位完成后，用全站仪极坐标法测出转盘的中心实际位置，其偏差需符合施工规范要求，同时测出转盘顶标高，用来控制孔底标高。
3.4砖砌泥浆池：在每组墩位间设泥浆池一个，其容积不小于20m×15m×1.2m，应能容纳1.5－2根桩的沉渣。
3.5在正式施工前熟悉甲方提供的地质、市政和通信等资料，以免造成不必要的损失。在桩位处探孔深5m。查清是否有地下管线，发现问题及时口头或书面形式报告甲方。
3.6围堰及导流引渠。
为保证正常施工及河道行洪排洪需要，在本桥上游做上游堰，在桥下游做下游堰，围堰做法选择土围堰。在桥的北端一跨做临时性引渠，根据本桥场地水文情况及业主要求在跨中做两跨5m宽的引渠，在桥两侧1m范围内做钢筋混凝土引水渠，其余部分做砖砌引水渠。详见《围堰引渠专项方案》。
4.主要施工工艺。
钻孔桩施工采用筑岛法施工，围堰、清淤结束后，在墩台部位填上50cm左右厚的素土做铺垫，护筒采用挖埋法施工，钻孔采用**150型钻机泥浆护壁反循环钻进成孔，泥浆采用优质膨润土在岸上设搅拌池内拌制，首次清孔采用钻机清孔，水封前若沉淀厚度超过设计规定时，采用水封导管气举法清孔。钢筋笼采用在车间内加工为半成品。运至施工点利用汽车吊机安装。
混凝土采用商品砼，由搅拌车运输，垂直导管法施工。桩基检测按设计要求采用无破损检测，桩头凿除采用人工辅助风枪凿除。
4.1施工顺序和施工流程。
4.1.1施工顺序。
本项目采用并行作业流水化施工，首先进行0＃墩台钻孔桩施工，安排2台钻机从中间向两边进行钻孔施工。然后等1#墩台回填完毕后按0＃墩台钻孔桩施工顺序进行施工。钻孔时各墩桩位按跳钻法施工，即相临两桩位不同时开工，不同时钻孔＃墩台依次施工。
4.1.2施工流程。
筑岛施工护筒埋设钻机安装泥浆拌制及输送钻孔
终孔清孔钢筋笼制作和安装水封设备安装二次清孔混凝土浇筑桩基检测桩头处理。
4.2钻孔桩施工工艺框图。
钻孔桩施工工艺详见“钻孔桩施工工艺框图”。
钻孔桩施工工艺框图。
4.2筑岛施工。
筑岛施工前先清除地表淤泥，岛体填料采用附近土质填料，利用挖掘机和自卸车进行填土，挖掘机压实。筑岛高度2.5m,宽度11m,具体如附图所示。
4.3护筒设置。
钻孔桩护筒采用钢护筒，利用人工配合汽车吊机埋设。护筒采用就地挖埋法设置，护筒外四周回填粘土夯实。钢护筒直径分别采用ф1.
5m、ф1.3m，内径宜比桩径大200－400mm，埋设时，其中心轴线应对正孔位中心，偏差不大于50mm，并保持护筒垂直稳固，护筒上口高出地面200－300mm,护筒埋置在较坚硬密实的土层中至少0.5m，护筒周围用粘性土分层夯实，防止泥浆从护筒下部和上口溢出，为避免钻孔时护筒下窜，护筒上口还可以固定在钻机底座上。
护筒埋置方法如下图。
护筒埋设后，测量人员应及时进行孔位复测，并用红漆在护筒边缘作十字交叉的四个点，以便钻机就位时能及时准确对正孔位，对孔精度要求小于10mm，并及时测量护筒标高，高程误差小于10mm。
4.4泥浆拌制。
泥浆采用在岸上集中拌制，由ф100mm泥浆管路输送至各个墩位使用。
4.4.1泥浆：选用优质粘土或膨润土造浆，并在泥浆中掺入适量烧碱。
或碳酸纳等外加剂，其主要性能指标要求如下比重：1.05－1.20t/m3
粘度：16－
含砂率：4－8％
胶体率：大于等于96％
其掺量由试验决定。
4.4.2泥浆池布置：泥浆池利用挖掘机开挖，人工整修基底，采用砖块砌筑，水泥砂浆抹面。
4.4.3泥浆拌浆机设于拌浆机房内，机房采用板房搭建，地面硬化，泥浆原材料存放于枕木上，堆码整齐。
4.4.4泥浆拌制：每个泥浆搅拌站采用二台ujz-45拌浆机造浆，拌浆机设置在泥浆池旁的拌浆机房内。
4.4.5泥浆输送：利用泥浆泵通过ф100泥浆管路输送至各孔位处使用。
4.4.6泥浆处理：泥浆通过zx50泥浆处理器净化处理后循环使用。钻渣经晾晒后运至弃土场存放。
4.5安装钻机。
利用汽车吊机将钻机就位，就位后垫平钻机底架，使其底座应水平、稳定，钻机及钻杆要竖直，钻头、钻杆和桩径中心在一铅垂线上。
4.6钻孔。
4.6.1开钻：开钻时，采用正循环钻进，慢速钻进，待钻进至5m左右后，再正常钻进。
4.6.2钻进工艺：
开钻时要轻压慢转，小泵量钻进，当钻头超过护筒底一定深度，钻具稳定后可转入正常钻进。
严格按泥浆性能指标控制泥浆性能，及时清渣和出浆。
合理控制起下钻速度，避免或减少钻具压力及水流对孔壁的影响。
每孔都要对钻具进行检查，不用弯曲、偏心钻具。
下钻时不得把钻头直接降至孔底，在启动泥浆泵前钻头离孔底钻渣面至少保持在0.2m以上，以防堵塞钻头的排水口。
注意观察排渣种类，形状和大小，观察钻进仪表，判断地层变化情况和钻进动态，合理调整钻进参数，控制适当的钻进速度，当遇到砂层时要用慢转速，减少对地层的扰动，同时应适当加快给进速度，以便快速过砂层，避免孔壁在此地层出现坍塌。
停钻：施工作业分班连续进行，施工过程一气呵成，不在中途停顿，如确需停止钻进时，钻头需提离孔底2.0m左右，防止出渣口被堵。
接长钻杆时，接头一定要完好，防止漏气、漏水和掉钻头等事故的发生。
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