桥梁施工方案

国泰北路道路、排水及桥梁工程。桥。梁。

施。工。专。项。

方。案。

国泰北路道路、排水及桥梁工程。

江苏齐力建设工程****。

2024年4月15日。

国泰北路道路、排水及桥梁工程。

一、工程概况。

本工程位于张家港杨舍镇，为一条新建道路，西起规划张皋路中（起始桩号k0+000），东至西二环路快车道边（桩号k0+993.279），全长993.279米，设计道路路面宽为26米，该新建道路设计标准断面为中等城市二级次干道，设计时速为40km/小时。

其中桩号为k0+574.368过新泗港河处设置l=20m单跨桥梁一座。下部结构为φ100cm的c25砼钻孔灌注桩基础加盖梁；上部结构为预制c50预应力钢筋砼板梁，全桥共26块，支座采用d175*28mm橡胶支座，共104块；板梁与桥头伸缩缝采用d60型，桥头台帽及搭板处设胀缝隙。

本桥桥台编号自西向东为0号、1号。

二、施工工艺。

1、筑坝围堰。

新泗港河为一条宽约为5~7米河道，由于西二环运河正在施工，所以河道内水流不通畅，无流速，所以对于此河道围堰相对比较容易。首先利用河道两边的多余土方直接用挖掘机对其进行填筑，形成围堰，保持水面宽度为4米。围堰合拢后，用两台16kw潜水泵抽取河道内水体。

抽干后，采用一台7.5kw水泵挖集水井间歇性抽取河道内积水。施工期间应经常对围堰进行观察检查，如发现移位严重或漏水严重情况及时加固。

2、钻孔桩主要施工工艺及技术措施。

2.1 测量定位。

河道清淤后，开挖施工操作平台。采用全站仪坐标施放钻孔桩桩位，埋好护筒后再在护筒四周用红油漆标记。

2.2 钻孔准备。

人工清理场地，清除杂物。

埋设护筒。护筒用4~6mm的钢板制作，每节长1.5~2.

0m，其内径大于桩直径144mm，顶面高出地面30cm。护筒埋设保证准确、稳定、不漏水、水中护筒根部埋入持力土层中，护筒中心与桩位中心的偏差不大于50mm。

泥浆的制备。在粘土中成孔采用原土造浆护壁，通过砂层及较厚的夹砂层等软弱地层处根据实际情况适当投入膨润土造浆，增加泥浆比重，增强泥浆护壁稳定。

考虑文明适当及环境保护，施工时设置罐装泥浆，用车辆运输到位，用循环槽同孔位连接。罐装泥浆数量在8m3左右。对施工过程中废弃的泥浆，由运浆车运输至业主指定的地点弃置，确保环境卫生。

钻孔桩施工工艺。

2.3 钻孔。

钻孔时，钻架必须稳固，钻头对准桩位中心，开钻前应对钻机及其他机具进行检查，机具配套，水电接通。在施工过程中，为保证施工连续进行，应配备满足施工需要的发电机备用。

钻孔必须按照技术规范规定的要求进行施工，同时还应该符合下列要求：

桩的钻孔和开挖，应在中距5m内的任何混凝土灌注桩完成后24h，才能开始，以避免干扰邻桩混凝土的凝固。在满足此条件下，为加快完成钻孔工作，本工决定配备八台性能好的钻机，同时施工作业。

钻孔一经开始应连续进行，不得中断，及时填好施工记录，严格交**制度。

在钻孔过程中，应采用泥浆稠度仪随时检查泥浆稠度，如不符合要求及时进行调整。在地层变化处应捞取样渣，判明土层，计入表中，以便核对地层地质剖面柱状图。

升降钻头时要平稳，应防止碰撞护筒、孔壁、钩挂护筒底部，拆装钻杆要迅速。

开钻必须正确并慢速推进，待导向部位入土层后，方可全速钻进。

钻孔排渣，抬钻除土，停机时，应保持孔内具有规定的水位和泥浆稠度，防止塌孔。

钻机在运行中不应产生位移或沉陷，否则应找出原因及时处理。

钻孔事故的预防及处理。常见钻孔施工有坍孔、扩孔。掉钻落物。对于不同的地质情况，选用相适应的钻机，在操作过程中注意观察，做好预防和处理。

在钻孔前，首先应进行地基加固，保证钻机设备的稳定和钻孔孔位准确，再进行钻孔。

具体钻进方法：

钻孔桩选用钻机zps—18型正循环回旋钻机钻孔。采用质量合格的粘土造浆，泥浆比重控制在1.05-1.

15g/cm3为宜，新制泥浆含砂率不大于4%，胶体率不小于90%，稠度不小于14s。泥浆技术指标达不到要求时，以新鲜粘土制浆。表层宜用ⅰ、ⅱ档转速严格控制进尺。

如遇大量的地下水和易坍的粗细砂土时，宜低档慢速钻进，减少对粉细砂土的搅动，同时提高水头，加大泥浆比重，以加强护壁，防止坍孔。钻进时，可根据地质均匀程度，层次标高，以及钻进及与排渣情况，调整钻压及转速，选择最优参数，以达到较快进尺。钻进进尺达到设计标高后，把钻头略微提起，钻速由高变低。

空转5-20min，将孔底清洗干净，经清孔检查，监理工程师认可后，吊安钢筋笼。钢筋笼入孔后，顶端与护筒要用撑拉杆牢固定位，防止在灌注水下砼过程中下落或被砼顶托上浮。灌注水下混凝土采用竖向导管法。

导管使用前均应调直、试拼组装、试压、编号及自下而上标示尺度。漏斗和储料斗需有足够的容量，即砼的初存量，应保证首批砼灌注后，使导管埋入砼的深度不小于1.0m。

灌注前，应二次清孔，消除沉渣，使导管下端距孔底沉渣0.3~0.5m为宜。

水下混凝土的坍落度以18~22cm为宜，并宜有一定的流动性，灌注水下混凝土的工作应迅速，防止坍孔和泥浆沉淀过厚。每根桩灌注时间不应太长，尽量在8h内灌注完毕，以防止顶层砼流动性减小，提升导管困难，增加事故的可能性。导管埋入砼的深度一般应控制在2~4m同内。

灌注标高应高出桩顶设计标高0.5~1.0m，以便清除浮浆和消除测量误差。

在灌注水下砼前和灌注过程中应填写检查证并做好施工记录。

2.4 清孔。

钻孔达到满足设计要求的深度后，稍提钻锥距孔底10~20cm，继续旋转，保持孔内水头，以密度较低（1.1~1.2）的泥浆压入，换浆法清孔，直至孔内泥浆符合技术规范为止。

测量孔径、垂直度、沉渣厚度等达到设计要求后准备下放钢筋笼和灌注水下混凝土。钢筋笼下放就位后继续清孔，必要时采用高压风吹孔。

2.5 钢筋骨架制作与安装。

钢筋笼在施工现场制作成型。绑扎、焊接应按照设计图纸要求进行，成型后经自检合格并请监理工程师检查批准。绑扎、焊接安装应符合规范的规定和要求，同时还要做到：

清孔后，应及时将钢筋笼放入孔内，钢筋笼采用装载机倒运到孔位附近，吊车吊装入孔，并配备2-4台电焊机施焊，加快钢筋笼的作业时间，减少钻孔底部的沉淀。钢筋笼采用有效的方法进行固定，防止浇筑过程中钢筋笼上浮、移位和倾斜。钢筋骨架应有强劲的内撑架，防止钢筋骨架在运输和就位时变形。

桩的钢筋骨架，应在混凝土灌注前整体放入孔内。如果混凝土不能紧接在钢筋骨架放入之后灌注，那么钢筋骨架应从孔内移去。在钢筋骨架重放前，应对钻孔的完整性，包括孔底松散物，重新进行检查。

钢筋笼应事先安设控制钢筋笼与孔壁净距的间隔块，间隔块沿笼长的间距为2m，横向圆周不得小于4处。

砼导管和护筒拔出时，应防止钢筋上升及钢筋笼中心的偏离。

钢筋笼底面高程的容许误差为±50mm。

2.6 灌注水下混凝土。

采用导管法进行水下混凝土的灌注，混凝土采用商品砼，罐车与运输至作业点。

灌注砼前，应探测孔底沉渣厚度，如指标超标，应再次清孔。清孔采用换浆法，利用泥浆泵将新鲜泥浆压入孔底，将孔底的沉淀浮出，清孔的速度不能过快，并及时补充新鲜的泥浆，防止引起孔壁坍塌。钢筋笼安放好后应立即浇灌砼，并应连续进行，不得中断。

浇注砼用的导管直径为30cm，每节长2~2.5m，配1~2节长1~1.5m短管，由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用胶圈密封防水；同时还要做水密、承压和接头抗拉试验，在浇注水下砼期间，应配备水泵以及吸泥机、高压射水管等设备，其设备性能应具备施工要求，以保持孔内水头和及时处理浇注故障。

在浇注砼过程中，导管下口应埋入砼中保持在2~4m内，溢出的泥浆应引流至沉淀池，外运至适当地点，以防污染。砼应连续浇注，直至浇注顶面高于设计标高50~100cm，砼在终凝前应凿出桩头。

灌注混凝土时，混凝土的温度不应低于5℃。当气温低于0℃时，灌注混凝土应采取保温措施。强度未达到设计等级5%的桩顶混凝土不得受冻。

灌注混凝土时，溢出的泥浆应引流至适当地点，以防止污染或堵塞河道和交通。

混凝土应连续灌注，直至灌注的混凝土顶面高出图纸或监理工程师的截面才能停止灌注，以保证截面以下的混凝土均达到强度标准。

混凝土灌注过程中，如发生故障应查明原因，并提出补救措施，报请监理工程师经研究后，进行处理。

因此应严格控制钢筋笼的位置及其竖直度，在混凝土灌注完成后，混凝土初凝前，需再次检查钢筋笼的位置，对发生偏位的钢筋进行矫正，使之符合规范要求。

钻孔灌注桩成桩之后，应按照施工技术规范规定和监理工程师的指示进行无破损检测检查桩的匀质性和强度。其砼的强度应满足设计要求，无断层或夹层，且嵌入墩柱的锚固钢筋长度应符合设计图纸要求。

2.7 泥浆处理。

在本桥施工范围内挖设泥浆囤积池，并在每柱附近开挖泥浆循环池，部分桩孔配备泥浆槽罐车，钻孔及桩身混凝土灌注过程中产生的泥浆，用泥浆泵转至泥浆囤积池内，用运浆车运至业主指定地点弃置。

2.8 钻孔桩质量保证措施。

灌注水下砼是成桩的关键工序，灌注过程中应分工明确，密切配合，统一指挥，作到快速、连续施工，灌注成高质量的水下砼、防止发生质量事故。

导管检查要及时，每次每节都应有专人检查。首批砼储量要足。导管提升要控制速度，不能过猛。量测要准确，每班必须两人测量。砼要均匀，防止运输过程**现离析、漏浆等现象。

孔口周围严禁堆放重物，尽量减少机械振动，孔内净水压力要保持原有压力，不能减小，防止出现塌孔现象。严格控制导管埋入深度，不能过深，防止埋管。

控制钢筋上浮，在施工中，导管底口在钢筋笼底口以下3m至以上1m时，砼灌注速度应减慢；钢筋上端焊固在护筒上，可承受部分托力，防止其上浮。

3 盖梁及其台帽施工。

3.1 本桥盖梁及台帽采用优质涂塑板做底模，大块钢模做侧模，台帽采用优质涂塑板拼装。盖梁支架采用托架式施工。

3.1.1 支架拼装。

盖梁支架采用托架式，即在每根立柱上部设置两道钢包箍，，于包箍牛腿上设置支架，铺设10*10cm方木和底模。

3.1.2 钢筋的加工及安装。

钢筋料场加工，现场绑扎成型。为保证砼外观质量，钢筋保护层采用塑料垫块。

3.1.3 模板安装。

当钢筋绑扎完毕后，吊装盖梁定型钢模，上、下使用φ20体外外拉模钢筋进行加固。台身采用大块组合涂塑板拼装，拉锚筋对拉，并使用斜支撑及缆索固定。

3.1.4 砼浇筑。

砼浇筑前对模板的位置、标高进行复核，再次检查保护层厚度，注意挡块的预埋钢筋及支座锚固螺栓孔，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑砼。砼采用商品混凝土，罐车运至作业点，泵车或汽车吊配吊斗入模，插入式振动棒振捣。

4 板梁安装工艺方法。

4.1清理桥台橡胶支座及桥台附近路面杂物，为安装板梁及布设汽吊及板梁运输车扫除障碍物。

4.2将50t汽吊安装就位。50t汽吊平行于桥台布设，其靠近桥台一侧汽车外轮应距桥台边缘距离2m，至桥中距离2+4（6.

5）=7m（8.5）左右。安装就位后将吊车的各支撑腿下部垫好枕木和后铁板，将其安装牢靠。

4.3板梁运输车到现场后应尽量与50t汽吊靠近并是垂直摆放，最好车尾靠近河边桥台使吊装板梁不会从车头驾驶室上越过。

5 桥面系施工工艺及技术措施。

进行桥面铺装施工，先将顶面清理干净，由技术人员对高程和铺装厚度精确测量，铺装面标高线标注在两侧，组织人员绑扎桥面钢筋，经监理工程师检查合格后，进行桥面砼铺筑施工。

为保证质量做到以下几点：

5.1施工前必须严格进行原材料检查，不合格材料不得进场。

5.2 调整混合料配合比。清理桥面，做好一切浇注准备。

5.3 混凝土采用商品砼，泵送浇筑，平板振捣器加震动梁捣固，及时整平和捣实，振实后混凝土表面还应整平、拉毛、修理制作等工序。

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