桥梁施工方案

安州大道中段ⅱ标段（沙埠大街至站前路）下穿南北高速公路节点工程。

安州大道下穿国道g75线兰海高速公路分离式立交桥。桥。梁。

施。工。方。案。

国基建设集团****。

1、编制依据。

2、编制原则。

3、工程概况。

4、工期计划及安排。

5、施工准备。

5.1施工测量与现场核对。

5.2施工场地和便道。

5.3临时用地。

5.4材料准备。

5.5机械设备准备。

5.6人员配置。

5.7交通组织。

6、施工工艺及施工方案。

6.1施工工艺流程。

6.2路面拆除。

6.3 **分隔带管线的保护施工。

6.4桩基础施工。

6.5下部结构施工。

6.6上部结构施工。

6.7 桥面系施工。

7. 工程质量和工期的措施。

7.1 确保工程质量的措施。

7.2 确保工期的标准措施。

8、冬、雨季施工措施。

8.1 雨季施工。

8.2 冬季施工安排。

9、质量保证及保障体系。

9.1 质量保证体系图。

9.2 质量检查程序。

9.3 质量保障措施。

10、安全保证及保障体系。

10.1 安全管理机构。

10.2 危险源分析及相应预防措施。

10.3 危险源风险评价。

10.4 危险源清单及辨别评价。

10.5 安全措施。

10.6 拆除施工安全措施。

11、环境保护及文明施工措施。

11.1 环境保护措施。

11.2 文明施工措施。

1、编制依据。

1）设计文件，现行的施工技术规范和验收标准。

2）施工合同和投标文件。

3）成熟的“工法”和相关的工程技术总结。

4）施工调查报告。

5）本单位的管理水平、队伍素质、专业化程度和施工能力。

2、编制原则。

1）安全、可靠、先进、经济、适用。

2）满足合同工期和阶段工期目标的要求，并留有余地。

3、工程概况。

规划安州大道全线南起沙井岛环岛路，向北跨钦江、穿南北高速后横贯白石湖片区，止于金海湾东大街，与老城区现状安州大道相接，全长约12.6km，是滨海新城内白石湖片区与茶山江片区相互联系的5条通道之一，远期规划为滨海新城内brt通道之一，安州大道中段南起滨海大道，北至嘉兴街。本段安州大道下穿高速节点南起沙埠大街，往北与现状南（宁）北（海）高速公路、规划城际铁路相交，与白石湖片区的站前路平交，设计范围为沙埠大街至站前路（k8+222~k8+876），不包含起终点交叉口，道路长654m。

安州大道规划为城市主干道，设计速度50km/h，红线宽度为50m，近期为双向6车道，远期拓宽为双向8车道。但由于本次实施路段下穿兰海高速，为避免后期改建对高速公路及城际铁路的影响，本工程按照远期断面一次性实施到位。

道路横断面布置为：3.5m（人行道）+3.

5m（非机动车道）+1.5m（机非分隔带）+15m（机动车道）+3.0m（**分隔带）+15m（机动车道）+1.

5m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）3.5m（人行道）=50.

0m（规划红线宽度）。

从相关部门获悉，南北高速公路目前在拓建改建，路基宽度由33.5m（双向6车道）拓宽为42m（双向8车道），此次节点设计考虑将现状南北高速公路作为控制因素。根据规划，本工程采用下穿方式穿越南北高速公路。

将节点位置处高速公路路基挖除改建为桥梁结构，桥梁建成后市政道路利用桥下桥垮空间实现下穿高速公路，新建桥梁期间高速公路车辆沿导行路行驶（导行路需先期实施到位，且导行路段需限速）。

南北高速跨安州大道桥施工图，跨径布置为20m*4=80m，采用预应力混凝土简支变连续小箱梁结构方案，桥宽42m，梁高1.2m，桥墩采用桩柱式形墩，桥台采用重力式桥台，基础采用φ1200mm钢筋混凝土钻孔灌注桩。

分离式立交桥位于安州大道k8+575.179与兰海高速公路k2088+826.431相交，采用下穿高速公路方式，孔径布置为20m*4=80m，桥宽42m，梁高1.

2m。交叉角为90o，桥下净空为5m。

安州大道下穿国道g75线兰海高速公路分离式立交桥。

平面位置图）

安州大道下穿国道g75线兰海高速公路分离式立交桥。

桥形布置图）

安州大道下穿国道g75线兰海高速公路分离式立交桥。

立面图）安州大道下穿国道g75线兰海高速公路分离式立交桥。

立面图）4、工期计划及安排。

本项目开工日期计划为2024年11月1日至11月30日，k2088+826.431分离立交桥竣工日期计划为2024年11月1日，总工期为12个月。各阶段工期目标如下：

第一阶段：2024年11月1日。封道及交通疏导方案审批完成；k2088+826.

431分离立交桥现场修建临时导行路后，封全幅道路，改道导行路。该处路基开挖完成；桩基开工；预制场建设完成；预制梁钢模型制作完成；预制梁材料到位；预制梁开始施工。

第二阶段：2024年12月1日至12月31日。完成全幅80m预制梁预制，完成桩基施工；完成墩柱施工；完成盖梁施工；完成桥台施工。

第三阶段：2024年1月1日至1月30日。完成全幅梁的安装；完成桥面系施工；完成桥台搭板施工；完成桥面路面施工。

进度计划如下表所示：

5、施工准备。

5.1施工测量与现场核对。

分离式立交桥施工前，测量组应根据复合加密的导线和水准控制点，加密分离式立交桥平面位置和高程控制点，并放出分离式立交桥的中轴线，用以控制分离式立交桥平面位置。测量精度应满足相关技术要求。

测量组在放出分离式立交桥中轴线后，应在现场用石灰粉画出分离式立交桥位置。并根据分离式立交桥位置进行现场调查地形地貌、地线管线和三电拆迁情况，并与设计文件对比，平面位置、高程、地质水文等情况是否与设计一致，如有较大出入，应及时与相关单位联系，以便及时处理。

5.2施工现场和导行路。

结构物施工前，应做到场地“三通一平”，确保施工道路、施工用水、用电到达工地，施工场地平整，满足施工需要。施工用水通过沿线用水接入。

由于分离式立交桥位于安州大道k8+575.179与兰海高速公路k2088+826.431相交处，由于工期紧，无法安装施工变压器，并且施工用电最高峰仅500kw，考虑由业主协调就近由当地变压器接入施工用电。

5.3临时用地。

预制场、钢筋加工厂、存梁场、便道等临时用地遵循就近节约的原则进行规划和征用，便于施工，节约建设成本。通过配合业主征地尽早完成预制场、钢筋加工厂、存梁场、便道等临时用地的征拆工作。

5.4材料准备。

施工前应按设计数量，备足钢材和混凝土材料，进场材料应满足相关设计要求，并经严格检验合格后方可用于施工，每批进场主材都需要取样进行检验。分离式立交桥施工前应严格按相关规程、规范及标准图要求，施工用水及混凝土骨料均应按要求检验，不得采用侵蚀性水和具有侵蚀性的骨料。混凝土材料应满足相关规范和规定的各项指标要求，施工工艺严格按相关规范和规定办理。

混凝土拟采用商品混凝土，使用前应做好配合比设计及各项试验及验证工作。

5.5机械设备准备。

施工前，进场设备数量和性能应满足施工需要，并经监理检查验收。拟投入分离式立交桥施工的机械设备见表2.5-1所示。

表2.5-1分离式立交桥施工主要机械设备配置表。

5.6人员配置。

1）施工组织机构。

为确保该工程保质保量按期竣工，根据本合同段的工程特点和工程数量，建立一个高效率的施工组织机构来组织施工和管理。公司下设项目经理部，由其具体负责施工管理，组织各队对标段内的单位（分部、分项）工程进施工。

组织机构框图如下：

2）项目经理部人员构成：

项目负责人：1人。

项目技术负责人：1人。

技术人员：1人。

安全员：1人。

质量员：1人。

材料员：1人。

测量员：1人。

表2.6-2劳动力分配表：

5.7交通组织。

为了确保安全和确保兰海高速正常通车不受影响，采用全幅改道。设计一道导行路，长561.744m。

待施工导行路完成后，对兰海高速k2088+826.431与安州大道k8+575.179段进行全幅改道，然后封闭施工。

6、施工工艺及施工方案。

6.1施工工艺流程。

本分离立交桥总体施工方案为先施工完桥，再开挖桥下的路基填土，导行路施工完成后，改道兰海高速公路k2088+826.431段双向通行全幅交通；开挖土石方，挖出高速路全幅至相应深度（盖梁及箱梁高度）；施工桩柱、盖梁、桥台、梁板及桥面系；开挖主线（安州大道中段（滨海大道—嘉兴街）道路工程下穿高速节点（沙埠大街—站前路）路槽土方，施工主线路面及附属设施。

施工流程图：

6.2路面拆除。

拆除总体作业顺序。

1、路面破除：对全封闭的路面，主要以小型混凝土破碎机破除，依次将封闭的路面进行破除并清运出场。

2、护栏拆除：对路面两侧护栏，主要以人工拆除，依次拆除并清运出场。

6.3**分隔带内管线的保护施工。

电力等管线，施工时必须注意保护。开挖前，应了解各种管线、数量，做好包裹、覆盖等保护措施。开挖路基时，应将管线移至临时托架上，方可打入槽钢，完工后装入永久托架内。

临时托架的大小及位置均可根据实际情况调整，做到不损伤管线。临时托架设置如下图所示：

全幅施工过程**分隔带管线临时托架。

全幅施工完成后**分隔带管线临时托架。

6.4桩基础施工。

本标桩基的有两种直径，即φ1200地质均为粘性土，淤泥土，土、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩、微风化泥质粉砂岩，施工比较方便。所有桩基均为摩擦桩，拟采用冲击钻机成孔，吊车安装钢筋笼。

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