武广客专xxtji标900t箱梁架设施工技术总结。
一、工程概况。
武广客运专线设计时速350km/h，双线直曲线，正线线间距5.0m，截面类型为单箱单室等高度简支梁，梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚，顶板厚度34.1cm－65.
1cm，底板厚度30cm－70cm，腹板厚度48cm-108cm；挡碴墙内侧净宽9.4m，桥上人行道栏杆内侧净宽13.2m，桥梁宽度13.
4m，桥梁建筑总宽13.8m。
xxtjⅰ标十一局管段线路总长86.016km，共有桥梁50座，箱梁分四个梁场预制。运架梁分为两个工区，一工区：
dk1256+882.2 －dk1312+933.35，路改桥后共计桥梁41座，1007孔；二工区：
dk1336+003.45－dk1341+408.85，路改桥后共计桥梁9座，569孔。
箱梁由淦河制梁场（上线里程dk1276+00）493孔、王家湾制梁场（上线里程dk1298+600）411孔、蛟龙制梁场（上线里程dk1310+900）103孔三个预制梁厂预制施工。
二、工程特点。
客运专线标准，制梁、运梁、架梁技术标准要求高，架梁作业标准化。
墩高梁重，箱梁架设需要900t龙门吊、te900h16型运梁车和lg900h型架桥机配合使用，国内目前没有很成熟的经验可以借鉴，必须不断摸索，在实践中提高效率。
由于中小桥数量较多，使架桥机驮运转场次数增加，架梁的有效时间减少，工期紧张。
三、施工设备。
（一）架桥机。
lg900h型架桥机是针对客运专线铁路梁型多、吊重大、架设精度高，以及能适应变跨和曲线架设等特点而研制开发的。架桥机采用辅助导梁结构体系及一跨支撑架设技术，架梁工序简捷，结构简单，受力明确，整机重量较轻；能方便地进行变跨及首末跨桥和一跨桥的架设，适应桥梁纵坡及曲线架梁。
架桥机电气系统采用计算机、plc及变频控制技术。操作系统配备人机界面和故障诊断系统，方便了操作和维修工作。设有遥控控制方式，方便现场施工。
安全设置和警示系统齐全，提高了工作的安全可靠性。
lg900h型架桥机能够架设直线、曲线（半径不小于2500m）、纵坡≤30‰的32m、24m、20m等及变跨（客运专线配套设计）的双线预应力混凝土整孔箱梁。
lg900h型架桥机基本特点：
1.架桥机可以通过运梁车驮运实现短途运输，转移工地。架桥机经过简单拆解后支腿与个别部件，由运梁车驮运可以通过高速铁路双线隧道。
2.架桥机进行架设时，其后支腿支撑在桥面上，主前支腿支撑在待架跨前面的桥墩上，架桥机支撑状态仅处于一孔梁之上，使桥梁受力简单，架桥机自身结构也轻巧。
3.架桥机通过支撑在桥墩上的辅助导梁自行向前过孔，整机稳定，安全稳定系数高。
4.架桥机前行支腿通过球绞装置和自行机构与辅助导梁相连接，可轻易适应曲线和坡道工况下的架桥施工。
5.在整个架设过程中，架桥机保持整孔预制混凝土箱梁始终处于“四点吊运/支撑，三点受力”的状态。
6、架桥机主梁的两台吊梁小车保持同步运行，也可单独运行。前吊梁小车还可与运梁车上的托梁小车保持同步运行。因此，在喂取箱梁和架设时，整孔预制混凝土箱梁的吊运十分平稳。
7.动力组和绞车位于架桥机主梁后端的平台上，使整机运行时平衡，稳定。同时，也便于设备的维护、保养及加注燃料。
8.架桥机后支腿下部设置走行轮，当架桥机自行过孔时，沿临时轨道走行平稳。
9.架桥机辅助导梁底面高于桥面，使架设第一孔和最后两孔整孔预制混凝土箱梁时简便安全。
10.最大限度配置各种安全装置，包括紧急制动系统、同步检测和阻力监控系统，安全程度高。
11.配置无线遥控装置，所有运动皆可微动，操作极其简单可靠。
12.架桥机变跨架设时，调整孔距简单，不需要其它辅助设施。
二）运梁车。
te900h16型运梁车的结构按模式块设计制作，设计用来重载运输，用于运输20m、24m、32m双线整空混凝土箱梁，能够把混凝土箱梁从预制场地通过便道、铁路路基、桥梁（包括刚构连续梁、钢混结合连续梁等）运至架梁工位，与架桥机配合完成整孔双线箱梁的架设工作。运梁车为轮胎式，双发动机和双泵组，可同时工作，也可独立工作，静液压驱动转向架自力行走。运梁到位后，运梁车上的拖梁小车与架桥吊梁小车配合，完成架梁工作。
五、施工工艺。
一）架梁工艺流程。
1、门吊提梁、运梁车运梁作业流程。
运梁车喂梁完毕，从已架好的粱面上反向向梁场方向开进，行至待运的预制梁提梁通道处制动，并尽量和存梁台座横向对正。
运梁车制动并调整为油缸支腿承力，跨线门吊起重天车横移至存粱台座正上方，吊具下放。
操作人员将吊杆穿进箱梁的吊装孔并带螺母锚固，指挥人员指挥司机起吊。
起吊至指定高度(起吊高度以梁底面高过运梁车不小于50cm为宜)，卷扬机制动，以指挥人员哨声为准。
起吊到指定高度后，起重天车横移至运梁车正上方，对位落梁、固定。
运梁车沿梁面涂制好的白油漆参照线导航开向前方架桥机喂梁，运梁车具有自动纠偏功能。
2、架梁工况。
1）运梁车喂梁。
运梁车运梁至架桥机尾部（运梁车前端到架桥机垫箱后端距离不宜小于50cm），停止并制动（如下图1）。简支梁在装运过程中支点应位于同一平面，同一端支点相对高差不得超过2mm。
运梁车喂梁之前，架桥机后支腿千斤顶顶起后支腿，使车轮悬空，垫箱承力，架桥机前支腿通过墩顶预埋的精轧螺纹钢锚固在桥墩上，使架桥机具有足够的稳定性。
前吊梁小车吊起梁体前端。（如下图2） （2）前吊梁小车吊梁前行。
前吊梁小车吊梁、拖梁和运梁车上驮梁台车同步配合，前移梁体。
图示梁体前端行至架桥机主梁1/2左右时，主梁跨中弯矩最大，注意平稳运行。（如图3） （3）后吊梁小车吊梁前行。
梁体继续前移，梁体后端至架桥机尾部。
后吊梁小车吊起梁体后端；（如图4）
前后吊梁小车同步前移梁体。
4）前后吊梁小车行至墩顶垫石正上方落梁。（图5） ①前后吊梁小车吊梁行至设计落梁位置上方，前后对位由吊梁小车实现。左右对位由吊梁小车上的横移机构实现，横移调节量为左右各20cm；
落梁至垫石顶面500mm左右，支座对位，检查落梁千斤顶自锁情况，落梁就位，察看千斤顶读数，4个千斤顶读数接近平均值且读数差小于5％时支座灌浆。
时效处理，支座灌浆后静等不小于120分钟方可拆除临时支撑千斤顶，且在120分钟内架桥机不得过孔，避免震动荷载。
架桥机准备过孔。
3、过孔工况。
1）架桥机准备过孔：
于桥面铺设架桥机过孔临时轨道，同时，前后吊梁小车向后支腿靠拢，目的是为了减少辅助支腿的压力；
后支腿油缸顶升，解除架桥机后支腿垫箱锚固，使其悬空，取出垫块，后支腿下落，走行轮着力于钢轨上。
利用辅助支腿和前支腿油缸，使前支腿离开墩面悬空，辅助支腿承力。
2）架桥机纵移过孔。
开动辅助支腿和后支腿走行机构电动机，确保前后走行机构同步，使架桥机沿下。
导梁前移；架桥机通过后支腿和辅助支腿走行，沿着下导梁，架桥机前移至设计位置（使前支腿中心移至过墩中心线550mm时停止前移并制动）。
安装好支腿垫箱下垫块（考虑到桥面有横向排水坡，垫块要把垫箱垫平，或采用楔形垫板），垫块下面最好安放一层橡胶垫板，增大摩擦力。下坡架桥时，必要时考虑后支腿锚固。
利用前支腿油缸和辅助支腿油缸，调整前支腿高度，量好尺寸，先把前支腿微调螺旋调好，前支腿就位插销子，支平主梁。
3）调移下导梁。
导梁后端配重12吨，前吊梁小车前移，吊起导梁后端；辅助支腿反扣轮吊起导梁前端，使导梁前支腿离开墩面不小于200mm，插销子（此工况插一排销子即可）。
前导梁小车前移，辅助支腿下走行机构电动机反转，同步作业，保证导梁平稳安全前移。
导梁移至设计位置，前悬臂辅助天车吊起导梁，同步前移至设计位置。
4）架桥机过孔完毕。
前吊梁小车行至前支腿附近位置停止；
解除前吊梁小车悬吊；
辅助小车继续拖动导梁前移到位； ④支平、调整、放稳导梁，导梁前后支腿进行锚固；
拆除架桥机过孔用临时轨道；
全面检查，架桥机准备架梁。
5）架设下一片梁，运梁车运输到架桥机跟前喂梁，新的循环开始。 （二）支座安装工艺。
1）支座检查：活动型支座须检查前置数据是否与该支座定位相符。活动型支座安装前，须先放松支座的临时固定板螺丝，再将支座滑动板依前置量数据放置到位，并核对指针位置是否正确，然后重新旋紧固定板螺丝。
在上锚碇板的正中心有一个刻痕，以便安装时对正x轴，y轴及支座高程；检查螺栓和防尘套是否紧密固定；支座上有标示牌，以便鉴别支座的型号，安装时必须核对桥墩号位置与支座的规格是否相符；支座和锚碇板贴近混凝土或水泥砂浆的面，必须无灰尘和油渍。
2）梁体吊装前，通过临时固定板将支座本体固定在预制箱梁的底部，支座本体与梁底预埋上锚碇板之间不得留有间隙，拧紧连接支座本体与梁体预埋上锚碇板的固定板螺栓。
3）凿毛支座就位部位的支承垫石表面，清除预留锚栓孔中的杂物，安装灌浆用模板，并用水将支承垫石表面浸湿，灌浆用模板可采用预制模板，底面设一层4mm厚橡胶防漏条或厚型双面胶。
4）确认支座本体与支座上锚碇板的连接安全可靠以后，吊装预制箱梁（带支座），将箱梁落在临时千斤顶上，通过千斤顶调整梁体标高设计值。千斤顶采用四点受力，三点平衡的支撑体系，每个泵站向两个千斤顶供油，一套采用并联，另一套采用串联。千斤顶置放位置横桥向3.
2m，纵桥向置放位置为从梁端起算75cm，千斤顶底座下垫设砂子及不小于2cm厚的钢板，顶上设有抗偏载压头，抗偏载压头与箱梁底板中间垫设50*40*3cm的钢板。
5）箱梁带支座就位后，在支座底板与桥墩支承垫石顶面之间应预留25±5mm的空隙，以便灌注无收缩高强度灌注材料。
6）采用重力注浆方式灌注支座下部及锚栓孔处空隙，灌浆过程中应从支座中心部位向四周注浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。
7）灌浆前应初步计算所需的浆体体积，灌注实用浆体数量不应与计算值产生过大误差，应防止中间缺浆。
8）当浆体强度达到20mpa后（强度以试块强度为准），拆除钢模板，检查是否有漏浆处，必要时对漏浆处进行补浆。以上工序施工完毕后拆除支座临时固定板和临时支承千斤顶，完成支座安装。
六、劳动力组织。
客运专线900t箱梁架设施工劳动力配置详见表1。
表1 劳动力组织一览表。
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