现浇箱梁首件工程施工总结。
e2匝道桥第三联)
***项目经理部。
2023年*月*日。
现浇箱梁首件工程施工总结。
1、工程概况。
新天铺枢纽互通立交施工区域为冲湖积平原，淤泥质地层较厚。新天铺立交（起止桩号k76+803.5～k78+698.
5)起于什湖高架桥，止于新天村，全长1895m。新天铺互通立交全桥共36联现浇箱梁，其中主线桥预应力现浇箱梁8联，匝道桥预应力现浇箱梁22联，非预应力现浇箱梁共6联。现浇箱梁高有1.
4m、1.8m、1.9m三种类型。
根据现浇箱梁计划施工顺序，我标段选择e2匝道桥第3联作为现浇箱梁的首件工程，该联现浇箱梁为非预应力钢筋混凝土现浇箱梁，箱梁墩跨范围为e2-10~e2-15#墩，单跨跨径18m，共5跨，总长90m。
e2匝道桥第3联现浇箱梁混凝土设计强度为c50，设计方量为500.4m3。软基采用直径1m混凝土临时桩进行处理，支架采用贝雷梁，工字钢与碗扣架组成的复合支撑体系。
现浇梁砼浇筑分二次进行，于2023年5月15日完成底腹板砼浇筑，于2023年5月26日完成顶板砼浇筑。
2、施工组织情况。
2.1 人员情况。
参与现浇箱梁首件工程施工的管理人员包括：生产负责人2人，技术负责人1人，施工班长4人，责任工程师2人，试验员2人，材料员2人，调度1人，测量员3人，专职安全员3人，质检工程师2人。通过首件施工，证明投入以上管理人员可以满足现浇箱梁现场施工需求。
投入的劳务人员包括：管理人员2人，技术人员1人，钢筋加工场钢筋工15人，现场绑扎钢筋工23人，模板工25人，混凝土工15人，电工1人，劳务人员配置满足盖梁施工需求。
2.2 主要机械设备情况。
在e2匝道桥第3联现浇箱梁施工过程中，投入施工的机械设备见表2-1：
表2-1 现浇箱梁首件施工机械设备投入一览表。
3、现浇箱梁施工方法。
施工前，由项目部组织对现浇箱梁施工队负责人及各班组带班班长进行技术交底，各工序施工前，由项目部技术人员组织各施工队、各班组长共同对工人进行工序技术交底，确保各岗位人员施工前思路清晰，施工方法得当。各工序施工方法如下：
3.1 临时桩基施工。
现浇箱梁软基处理采用直径1.0m混凝土桩进行处理。针对18m跨径非预应力现浇箱梁，在每跨跨中位置布置2根临时桩，桩间距6m，对称布置在桥梁中线两侧。
临时桩桩长按设计院复核桩长进行施工，本联桩基施工参数见表3-1。临时桩基按照系梁顶标高基本与地面标高相平的原则设定桩顶标高，灌注时超灌1m。临时桩基施工前，用毛渣铺垫施工平台；钻孔采用旋挖钻钻进，泥浆护壁；钢筋笼按设计要求制作，笼长9m；砼灌注按水下砼灌注工艺要求进行，具体施工方法与主体桩基施工方法相同，如图3-1。
临时桩质量控制标准及工序报检程序与实体工程质量控制办法相同。
表3-1 临时桩基参数表。
图3-1 临时桩施工。
3.2 临时系梁施工。
临时系梁尺寸为8m长，1.5m宽，1m高，混凝土强度等级为c25。
临时系梁施工时，采用放坡开挖的方式挖出桩头，为减少开挖工作量，将承台顶标高设定至与桩基平台平齐。为保证贝雷梁底平顺，本联临时系梁顶标高均保持一致。
桩头挖出后采用风镐进行凿除，桩头伸入临时系梁10cm，桩顶面凿除平整，并调直桩顶锚固钢筋。临时系梁钢筋在钢筋场预先绑扎成型后，整体吊装。钢筋安装验收合格后，安装侧模，侧模采用小块钢模进行拼装，采用对拉螺杆紧对拉坚固。
侧模调直坚固完成后，采用汽车吊配合人工进行混凝土浇筑，砼振捣密实，表面收平，如图3-2。
图3-2 临时系梁。
3.3 支撑体系搭设。
我项目现浇箱梁支撑体系采用贝雷梁作为纵向分配梁，工字钢作为横向分配梁，工字钢顶搭设碗扣支架，形成复合支撑结构。
3.2.1 分配梁施工。
本联利用承台作为纵向分配梁端支点，利用临时系梁作为中支点。系梁施工完成后，对所有预设支撑点抄平。
鉴于各承台顶面标高不一致，且埋深较深的情况，本联现浇梁采用预制块调高的方法调平各支撑点。预制块长宽均为50cm，高分20cm、30cm、40cm、50cm四种尺寸预制，如图3-3。预制块叠合层数不超过2层，调高范围为20cm-100cm。
图3-3 预制块制作。
按照第三方验算要求，本联现浇梁设三道纵向分配梁，因此，各承台顶在墩柱两侧均设置三个支撑点。各支撑点按调平要求设置不超过二层的调高预制块。预制块安装前，采用砂浆找平。
预制块安装完成后，横向放置i40a工字钢，并在预制块顶设限位卡。为保证工字钢承压时的局部稳定，在每片贝雷片对应位置的工字钢腹板两侧加焊厚度1cm加劲钢板，加劲板上下端分别与工字钢的上下翼板内侧顶紧，与工字钢腹板间断焊，如图3-4。
图3-4 横梁加固。
横梁安装完成后，安装纵向分配梁。纵向分配梁采用贝雷片拼装而成的贝雷梁。贝雷梁每9m一道在系梁顶就地拼装，现浇梁两侧贝雷梁用三片贝雷架组合，中间贝雷梁用二片贝雷架组合，相邻两贝雷片间距均为45cm，采用花架联接。
贝雷梁安装时，保证梁中线与承台顶支撑中点重合。由于贝雷梁直接放置在临时系梁顶时受力状态不明确，因此，在每道贝雷梁顶均支垫钢板作为支点，支点沿临时系梁中线两侧对称放置，以免临时桩基偏心受力。如图3-5。
图3-5 贝雷梁底明确受力特征。
纵向分配梁安装完成后，安装横向分配梁。横向分配梁采用9m长i20a工字钢，工字钢间距为60cm。由于本联现浇梁平曲线半径较小，碗扣架纵向分二段进行搭设，为适应碗扣架的搭设方式，横向分配梁从两侧向中间搭设，在中间设三角形叉口，采用短节工字钢加密。
如图3-6。
图3-6 工字钢中间分段。
3.2.2 支架搭设。
横向分配梁安装完成后，直接在其上搭设碗扣支架。支架纵距60cm，横距90cm，在腹板处加密至60cm，步距120cm。支架横桥向全宽8.
8m，纵向受平曲线限制每跨支架分二段搭设，各段支架间用短钢管与扣件连接锁紧。
支架搭设完毕后，调整i20a工字钢位置，使各立杆置于工字钢中间。然后搭设扫地杆，搭设完毕后，在支架两侧工字钢的上下层面上，用通长钢筋点焊连接成一个整体，以增加工字钢的抗倾覆能力，如图3-7。
图3-7 横向分配梁固定。
支架分别设竖向剪刀撑与水平剪刀撑进行加固。竖向剪刀撑间距3m，在横桥向与纵桥向均进行设置。水平剪刀撑间距4m，按顶层、中层、底层布置，共设置3层。
剪刀撑下端抵至贝雷梁上，上端抵至方木底。钢管搭接长1.2m，用3个扣件进行紧固。
为增加支架的整体稳定性，各跨支架均用钢管与墩柱进行抱箍拉结，如图3-8。
图3-8 支架加固。
支架顶采用顶托调节横坡和纵坡，调节顶托时，严格控制顶托伸出立杆的长度不超过35cm。若不满足要求，可采用30cm的立杆调节高度。同时保证顶层水平杆上自由长度不超过70cm,不满足要求时，增加纵横向水平钢管以减少顶层自由长度。
顶托调节完成后，安装模板底分配梁。由于顺桥向平曲线半径较大，因此先安装横桥向分配梁，横向分配梁采用双排普通钢管，用铁丝将钢管与顶托扎紧。顺桥向采用10*10cm方木作为纵向分配梁，如图3-9。
图3-9 方木铺设。
因箱梁腹板斜度较大，进行混凝土浇筑时，腹板外模承受较大侧压力。为抵抗该部分侧压力，在腹板外侧垂直腹板方向增设短钢管撑杆；同时，为平衡该撑杆给支架局部带来的水平分力，又在该处增设由外侧向内下方的斜向钢管，以使该部位形成三角形稳定支撑结构，如图3-10。
图3-10 剪刀撑与翼板斜拉杆搭设。
3.2.3 安全通道。
为确保上部构造施工安全，我项目部施工安全通道采用自主创新的拼装式安全梯笼。梯笼标准节高度2m，标准节间采用螺栓连接。梯笼拼装完成后，采用钢管形成框架与墩柱相连，增加其抗倾覆能力，如图3-11。
图3-11 现浇梁安全通道。
3.2.4 支撑体系验收。
现浇梁支撑体系搭设完成后，项目总工组织项目技术、质检、安全管理人员对支架进行自检验收，如图3-12。对自检发现的问题以书面通知要求整改。整改复检合格后，报监理工程师验收，验收结果见附件1。
经验收，确认该支撑体系符合规范及方案要求。
图3-12 现浇梁支架验收。
3.3 预压。
支撑体系验收合格后，采用钢筋原材进行预压。预压前布置好沉降观测点，横桥向共设置5个观测断面，每个断面在墩柱两侧设置2个观测点，共设置10个观测点。沉降观测点布置完成后，读取初始值。
预压按%梁体自重分**进行加载，预压过程中每间隔12小时进行一次沉降观测，连续2次沉降差小于2mm时进行下一级加载。全部加载完成后间隔24小时进行一次观测，连续三次各测点沉降量平均值累计小于5mm，满足规范达到稳定的要求。在支架预压过程中，同时对临时系梁进行观测，经连续观测，临时系梁沉降量均在2mm以内，证明了该种支撑体系牢固可靠。
观测过程如图3-13。
预压卸载完毕后，经对各观测点进行观测，非弹性变形值为4mm，弹性变形值15mm,符合验算结果。支撑体系沉降观测变形记录见附件2。
图3-13 支撑体系预压及沉降观测。
3.4 外模安装。
3.4.1 底模安装。
预压卸载完成后，根据沉降观测结果重新调整支架标高。本联支架弹性变形值为15mm，因此将底模表面标高相对设计标高提高15mm控制。
底模采用桥梁专用竹胶板，本联现浇梁模板试拼期间，先尝试采用了干拼缝进行模板拼装，拼装完成后拼缝非常细密，但经过数日暴晒后，发现大部分模板由于温差收缩后使拼缝变大，存在隐患，可能会导致混凝土浇筑完成后由于泌水而形成严重的外观质量缺陷。因此，经质量管理领导小组讨论，果断决定将已完成的模板全部作返工处理，在重新拼装时所有拼缝一律贴双面胶，胶带表面与模板平齐，模板拼装时打紧收拢拼缝，如图3-14。
现浇箱梁首件施工监理总结
广州南二环高速公路。现。浇。箱。梁。首。件。施。工。监。理。工。作。总。结。广东翔飞公路工程监理 南二环高速公路第一总监办。二oo九年八月三十日。现浇箱梁首件工程监理工作总结。南二环高速公路第一总监办s01标监理组 2009年4月15日下午南二环高速公路第一总监办在s01标项目部会议室组织召开了s0...
现浇箱梁首件施工监理总结
现浇箱梁首件工程监理工作总结。南二环高速公路第一总监办s01标监理组 2009年4月15日下午南二环高速公路第一总监办在s01标项目部会议室组织召开了s01标 现浇箱梁专项施工方案 讨论会，南二环分公司工程部 总监办 s01合同段项目部技术及管理人员参加了会议，会议明确了施工质量要求。监理针对现浇箱...
现浇箱梁首件总结
现浇箱梁首件工程。施。工。总。结。现浇箱梁首件工程施工总结。分部于年月日至年月日进行了现浇箱梁首件产品0 000第 联的施工，达到了设计文件 相关标准规范 建管处及总监办有关 首件产品 的管理要求。现对该首件的施工总结如下 本首件工程箱梁横向为单箱双室，采用c50混凝土现浇结构，箱梁预应力钢束采用高...