黑海公路a1合同段枢纽互通式立交ak0+300.407
根据首件工程认可制和相关文件的要求，我合同段选定了枢纽互通式立交ak0+300.407跨线桥桥第一联（3×30米）全长90米，为本合同段现浇箱梁的首件工程。本首件工程自2023年5月28日开工至2023年8月10日施工完毕。
该首件工程完成后，我部按规定组织相关人员进行自检，结果符合规定要求，质量保证资料完整齐全，且监理工程师已对各项指标进行现场测量检验校核，并给予签证认可。现将实施情况总结汇报如下：
一、工程简介。
海原新区ak0+300.407跨线桥上部结构为应力混凝土现浇连续梁，全桥长429米，结构为3*30+3*30+4*30+4*30米，其中第十跨、第十一跨上跨福银高速公路，与福银高速交角为90度，左幅箱梁顶板宽7.74m ，底板宽4.
74m ，两侧悬臂长各为1.5 m，箱梁高1.8m ；右幅箱梁顶板宽9.
74m ，底板宽6.74m ，两侧悬臂长各为1.5 m，箱梁高1.
8m。施工时，采用布架灵活、拆搭方便、承载力大的wdj碗扣式多功能钢支架。
二、开工准备情况。
1、根据要求，我项目部编制、上报了《海原新区枢纽互通式立ak0+300.
407跨线桥首件现浇梁施工方案》，经监理工程师审批后，按相关要求向驻地监理工程师提交了该分项工程的开工申请。
2、按要求配置了相关的技术、质量、试验检测管理人员，对现场施工质量进行跟踪控制。
3、施工机械、设备严格按要求进场，且机械性能完好，能正常运转。
4、原材料各项技术指标经试验符合规范要求。
5、按文明施工要求，现场设置了相关的标志标牌和警示标志。
6、施工前对现场作业人员进行安全、技术交底，并邀请监理工程师现场督导工作。
项目部主要人员一览表。
特种作业人员一览表。
7、机械及仪器设备安排。
根据施工方案及施工工艺要求，确保本柱施工正常运行，我项目安排了足够的机械设备：
主要机械及仪器设备一览表。
三）、材料。
1）、水泥混凝土原材料、箱梁c50混凝土配合设计已经经过审批，可以使用。
2）、钢筋：钢筋原材料已经进场，并经过现场取样检验，材料合格，监理工程师同意使用。
四、现浇箱梁的实施情况。
本桥现浇箱梁总体上施工方案为搭设满堂碗扣式钢管架，然后安放楞木，安装模板，绑扎钢筋，安装波纹管，穿钢绞线，浇筑浇底腹板砼，再装顶板，绑扎顶板钢筋，浇浇筑顶板混凝土。混凝土分二次浇筑（第一次浇筑底腹板砼，第二次浇筑顶板砼）。采用混凝土泵车泵送砼，纵向从低往高水平分层，横向从中间往两边浇筑，竖向先浇筑底板，再浇腹板；从结构上先浇横梁再浇箱室。
施工时进行流水作业，连续性完成浇筑施工。
待箱梁砼强度达到设计强度的90%并且龄期达到7天后，方可张拉钢绞线。张拉完钢绞线后，可拆除支架，按照先跨中后支点的顺序进行。
总体施工程序：场地平整→施工放样→地基处理→支架搭设→底模安装→支架预压→底模调整及侧模安装→底板及腹板钢筋安装→底板及腹板波纹钢安装、穿钢绞线→箱室腹板内模→顶板模板安装→顶板钢筋安装→浇筑顶板砼→混凝土养生→张拉钢绞线、压浆→支架、模板拆除。
一）地基处理。
a、原地表处理：清除所有腐殖土和施工弃土，然后进行场地整平碾压，压实度大于93%。在原地表基础上铺筑10cm灰土垫层，在灰土垫层上铺筑50cm砾类土，再浇筑c20砼，厚约10cm。
地基处理宽度较支架跨度各宽300cm。
c、基础处理时设置单边横坡，横坡坡度不大于2%,以利于受力均匀和地基排水。
二）支架搭设。
连续箱梁现浇支架采用ф4.8×3.0mm 碗扣式钢管支架，支架高度为1.5～6.5m。宽度为24米。
1、钢管杆布置：全桥将采用满堂支架支撑现浇梁，支架在纵桥和横桥向，钢管支架间距均为0.9m
2、竖向剪刀撑：横桥方向端头墩柱边缘一道，横梁末端一道 (1.8m)立杆1道，跨中部分每4排（3.
6m）各1道；顺桥向支架外围各1道，然后每4排各一道，腹板处左右两边各一道，顺桥向剪刀撑间距均不大于3.6m。每道纵向剪刀撑单跨布置4-5个剪刀撑。
竖向剪刀撑钢管下方受力于地面，顶面延伸至钢管架顶。
部，剪刀撑利用旋转扣件固定。
每道剪刀撑跨越立杆根数5-7根，每道剪刀撑宽度不小于4跨，且不应小于6m,斜杆与地面的倾角宜在45°--60°之间。
4、水平剪刀撑：由于支架高度不高(平均高度不足4.5m)，水平剪刀撑只布置上下各一道。在扫地杆上面布置一道，支架顶层水平杆（以底腹板顶层为准）上面布置一道。
5、支架与桥墩联系：为确保支架在浇筑混凝土时纵向稳定性，本方案采取将支架端头与墩柱联成一片的办法。支架搭好后，用碗扣架将支架端头与墩柱围成“回”形，使支架纵向稳定性增强。
具体的层高和间距与支架相同。
6、底托和顶托：为确保支架稳定，对底托和顶托外露长度作如下规定：碗扣钢管立杆立于可调底托上，底托外露长度不大于25cm。
当时面高差较大，底托伸长25cm仍不能水平时，则通过底托下垫200cm*15cm*5cm木板来调整高度找平。上方用顶托螺栓进行竖向调节，顶托螺栓长度为70cm，调节螺栓外露长度不大于30cm。
三）、纵横木楞。
纵向楞木底板部位：采用10×10cm的方木纵向铺设作为模板主肋，间距和支架对应，主楞接头处处于悬空位置时，采取将接头处两头的顶托下沉10cm,加一根方木将接头处抬起，然后用钉子钉紧，使方木叠放稳固。采用8×8 cm方木横向铺设作为模板次肋，间距为35cm；次楞与主楞之间适当部位用钉子固定。
四）、外模加工与安装。
本方案中外模包括底模、侧模和翼板模板。为使梁体外观光滑美观，模板加工制作要求具有足够的刚度、强度，能可靠的承受施工中的各项荷载，在施工中不变形，保证结构的设计形状、尺寸和模板各部件之间相互位置的准确性，结合箱梁横断面结构特点，模板作如下选取。
模板的选取：底模：底板部位采用面积为1.2×2.4m，厚度为15mm的大块黑色覆膜木胶板。
外模加工与安装：底模直接用覆膜木胶板纵向铺于木楞上，纵向接头处下支垫方木。底模宽度为6.
74m。横桥向放置在顺桥向布置的10*10cm方木主楞（主楞间距为边板圆弧部位30cm,翼板根部60cm,翼板部位90cm）上，模板安装后，接缝打磨，涂抹腻子粉，最后涂脱模剂。保证模板接缝平整，光洁美观，脱模方便。
五）、支架预压。
考虑梁体自重、地面下沉及支架的弹性和非弹性变形等因素影响，按设计要求对支架进行预压。
支架采用混凝土预制块进行预压，预压重量按现浇箱梁自重的1.2倍。
预压采用全联一次性加载，并观测其变形和沉降，当24小时内累计沉降不超过1.5mm时，进行卸载。
六）、外模板定位。
预压结束后，根据卸载测量数据，重新调整模板标高， 同时设置必要的施工预拱度，预拱度的数据主要根据预压中测量数据总结得出。
七）、盆式支座安放。
本桥支座为盆式橡胶支座为主，采用吊车吊装支座于垫石预埋钢板上，用锚栓锚固，保持设计高程。
（八）、底腹板钢筋加工与安装。
流程：作业准备→钢筋配料→钢筋下料→钢筋加工→标识→底板底层钢筋、腹板钢筋和中横梁主筋绑扎→定位腹板和底板预应力波纹管→绑扎底板第二层钢筋和中横梁箍筋。
所用钢筋都要有出厂合格证，并对其进行抽检，各项指标合格后使用，在加工场集中加工。
钢筋接头采用双面搭接焊，焊接接头满足规范要求。焊工必须持证上岗，并按规定对焊接接头取样送检，合格后方可上岗操作。
每种型号的钢筋加工完毕后，堆放在一起，并对其按设计的钢筋型号进行编号，以方便绑扎钢筋时取用。
梁箍筋应与受力筋垂直设置，并呈封闭型，箍筋接头应交错布置，箍筋尺寸准确，确保钢筋保护层厚度满足要求，合格率达到90%以上。
为了保证钢筋保护层厚度在钢筋与模板间设砼垫块，垫块砼强度不低于c50。底板砼垫块数量每平方米不低于6个，腹板侧面砼垫块数量每平方米数量不低于4个。
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