连霍高速公路改扩建工程兰刘段dz-12合同段。
我标段与***x年x月xx日成功架设了主线k000+000xx分离式立交桥x跨16米空心板梁，架设时间为3天，共30片空心板梁，现就该桥梁板架设总结如下：
一、 概述。
我标段共有主线桥6座，跨线桥2座，空心板梁架设主线150片，跨线桥空心板梁60片，梁板由预制标统一预制，我标段负责梁板运输和安装。
二、 选择架梁路线。
为均衡梁板运输，预制场设在开封收费站附近，原设计我标段梁板由预制场运出后走施工便道进入我标段梁板架设现场，但由于在xx高速公路主线k000+000至k000+000与xx高速公路交叉处设立xx互通，导致从k000+000以西向东便道拉梁炮车无法通行；在我标段k000+000至k000+000处***xx立交由于匝道转弯半径小及临时便道限制，该段便道也无法通行；在k000+000至k000+000处***互通导致该段便道无法通行。经与业主相关领导及开封公司相关高速交警及路政人员沟通，最后确定拉梁炮车停在高速公路上，吊车在桥下面进行梁板架设，高速公路南侧梁板架设采用炮车直接从开封收费站上高速公路，运输到架梁现场直接架设，高速公路北侧梁板架设采用，运梁炮车到xx收费站掉头运输到指定架梁位置进行架设，梁板架设时由高速路政及项目部保通队负责高速公路保通保畅。
三、 施工准备。
梁板架设之前，先做好对桥梁下部工程及梁板等验收工作，标明每片梁板编号及方向，根据现场地质及现场地形情况，梁板重量为26t左右，选择两台30t吊车（吊车工作半径参考如下表），选择汽车吊工作半径为6m，对现场进行整理，保证吊车正常工作的工作平台。
30t汽车吊工作参数。
四、 保通准备。
施工现场采用反光锥形标摆施工现场，锥形标摆放符合xx高速公路****《关于施工段落安全措施要求的通知》的要求，施工现场距锥形标起点至少200m，在起点处增设爆闪灯、太阳能指示灯、施工提示牌、高速路政警车及两名保通人员现场摇旗提醒过往车辆，施工现场宽度为6m，拉梁炮车从锥形标渠化段落驶入后，将锥形标渠化段落封闭，炮车停在预架梁板跨老桥应急停车道上，准备架设，为保证施工安全，架梁时间必须保证天晴无雾白天施工。
五、 梁板架设。
梁板运输到施工现场后停在指定梁板架设孔位，将吊车支到指定位置（如下图所示，①#至⑧#为吊车停放车位），梁板架设采用从桥桥头（桥尾）到桥尾（桥头），每跨先架设内边板后顺次架设到外边板，架设一块内边板及两块中板后将第四块中板起吊后临时放置于第二块中板上，第五块边板起吊后临时置于第三块中板上，移动2#吊车从②#吊车车位至③#吊车车位，架设第四块中板，然后架设第五块边板，再将1#吊车置于④#车位，进行下一跨梁板架设。
六、 梁板验收。
质检工程师会同监理工程师进行质量验收后，认定首件工程施工过程满足合同和规范要求，盖梁施工工艺满足设计及规范要求。
七、 首件工程施工中存在的质量技术问题及针对性的改进措施。
该种架梁方法减少了运输过程中对梁板的损坏，缩短了架梁时间，保证了架梁质量，但存在以下问题未得到解决，架梁过程中要保证高速公路正常通行，如架梁某一环节出现问题必然导致延长架梁时间，夜间架梁增加了保通难度，容易造成高速公路交通堵塞，梁板架设完成后，用小吨位吊车无法对内边梁及内中梁进行调整，只能一次架设到位，梁板运输到施工现场后无法掉头。针对以上问题再架梁之前必须进行认真验收桥梁下部工程及梁板，架梁前认真维护保养吊车及运输炮车，必要时准备一台炮车备用，准备0.5mm至2mm钢板若干，当架梁出现支座脱空时及时进行填塞，在装梁时指定专人负责，按梁板编号及梁板方向进行装梁。
八、 经验推广。
我标梁板架设体现了项目与业主及高速路政之间的完美结合，既提高了架梁速度，由保证了架梁质量，该种架梁方式可以在我标段其他桥梁推广使用。
梁板架设首件总结
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