k27+710小桥上部构造13米空心板预制。
首件工程施工方案。
1、编制原则和编制依据。
1.1、编制原则。
遵守与业主签定的施工承包合同书。
严格遵守设计规范、施工规范质量评定与验收标准。
坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。
自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。
实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。
本方案的编制以下列文件、资料和规范为依据：
a) 克拉玛依至塔城段高速公路工程招标文件；
b) 克拉玛依至塔城段高速公路工程投标文件；
c) 国颁及部颁现行相关技术标准、规程、规范；
d) 《公路工程技术标准》jtg b01-2003；
e) 《公路桥涵施工技术规范》jtj /tf50-2011；
f) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》jtg d62-2004；
g) 《施工现场安全生产体系》dgj08-903-2003；
h) 《公路工程质量检验评定标准》jtg f80/1-2004；
i) 《公路交通安全设施设计技术规范》（jtg d81-2006）；
j) 《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》2011；
k) 与业主签定的施工承包合同；
2、工程简介及主要工程量。
2.1、工程概况。
k27+710小桥全长26.545米，起点桩号为k26+696.654，终点桩号为k27+723.
199，分为左右幅，单幅10片预制空心板，上部结构采用预应力空心板梁，先简支后桥面连续。根据施工计划安排并结合我部实际情况，我部计划将左幅0-2#13米空心板梁预制作为后续13米空心板预制的首件。该梁长12.
62m，宽1.24m，高0.7m。
2.2、主要工程量。
表1 主要工程量表。
3.1、空心板梁施工工艺流程。
空心板梁施工工艺流程见图1。
3.2、预制场建设及台座浇筑。
预制梁场位于主线路基k29+750左侧，总体布局采用矩形布置（长×宽=400m×24m），占地面积9600m2，纵向与路线前进方向平行。场内设预制区、存梁区、原材料堆放区、钢筋加工区、驻地办公区及生活区。场地采用c20混凝土硬化，厚 20cm，运输主道采用c20混凝土硬化，厚25cm，预制场建设严格按照相关标准执行。
预制场详细的设置见已批复的《k29+750预制场规划方案》。
预制梁台座采用c30混凝土浇筑，场内设13m空心板梁预制台座12个，预拱度按设计图纸预留1.3cm。
3.3、钢筋绑扎及预应力管道安装。
空心板梁主要采用hrb335和hpb235两种钢筋，hrb335钢筋采用ф20mm、ф16mm、ф12mm三种规格，hpb235钢筋采用φ10mm、φ8mm盘条，波纹管采用φ内=50mm高密度圆形塑料波纹管。
3.3.1 钢筋加工及运输。
1）加工场地。
预制场内设钢筋加工棚一座，占地面积300m2，钢筋进场后统一在钢筋加工棚内进行加工，加工完成后人工运输到预制台座前进行绑扎。
2）钢筋加工。
、所用的钢筋均为经过检验签认的合格材料，钢筋在加工棚制作，严格按图纸和规范要求下料加工。加工前除锈，所有成品钢筋均分类编号堆存。
、钢筋焊接使用电弧焊，焊缝前先做相关实验，合格后进行焊接。两钢筋接头搭接时端部预先折向一侧，使两钢筋轴线一致，焊缝长度单面焊不小于钢筋直径的10倍；双面焊不小于钢筋直径的5倍。接头设置满足以下要求：
a) 避免在最大应力处设置接头，使接头交替排列，接头间距相互错开的距离应不小于35d（d为钢筋直径），且不小于500mm；
b) 受力钢筋焊接接头设置在内力较小处，并错开设置，对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合下表：
表2 接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率。
c) 各种焊接材料的性能符合现行《钢筋焊接及验收规程》（jgj 18）的规定。
表3 钢筋电弧焊接头的允许偏差。
3.3.2 钢筋绑扎。
钢筋绑扎顺序：底板钢筋→腹板钢筋→顶板钢筋。
钢筋绑扎在台座上进行，采用钢筋定位架进行定位，钢筋的尺寸、数量、间距、位置符合设计及规范要求。
在钢筋和模板间按设计要求绑扎预制的梅花形混凝土垫块，每隔1m布置一块，各垫块呈梅花形布局，以确保混凝土保护层厚度。
在钢筋绑扎过程中，若钢筋的位置与其他预埋件位置发生冲突，在征得监理及设计认可的前提下可适当调整钢筋位置。
钢筋绑扎完成后认真检查钢筋种类间距以及保护层的厚度，同时检查预埋件如钢板、护栏钢筋、锚固钢筋和排水管预留孔等，发现问题及时调整至符合设计要求。
3.3.3 钢筋施工的检查标准。
钢筋施工完毕后需经监理工程师检查合格后，才能进行下步工序施工。
1） 钢筋加工允许偏差。
表4 钢筋加工允许偏差表。
2） 钢筋安装的允许偏差。
表5 钢筋安装允许偏差表。
3.3.4 预应力管道安装。
肋板钢筋绑扎完成后，将波纹管按顺序逐根安装。预应力管道采用高密度塑料波纹管。
1）波纹管在安装时确认无变形、渗漏现象后使用。
2）预埋波纹管道坐标准确、线型顺直、平滑无折角。直线段每隔0.8m、曲线段每隔0.5m用#字型定位筋进行固定，防止波纹管在施工中产生移位或上浮。
3）波纹管整根依次穿过各定位筋，接头处确保密封，无破损和漏浆现象出现。
4）波纹管端部切线方向与锚垫板垂直，并伸入锚垫板喇叭口内，喇叭口处用胶带缠裹紧密不漏浆，按设计要求套螺旋筋。
5）待所有波纹管安装完毕后，对定位的波纹管进行逐根检查，如有微小破损应或小孔及时予以修补。
6）为防止波纹管漏浆造成穿束困难，在每个波纹管内放外径小于波纹管内径2～3mm的硬质塑料管，砼浇筑完后立即抽拔塑料管，保证波纹管内通畅。
表6 波纹管安装偏差容许值。
3.4、模板制作及安装、拆除。
3.4.1模板制作。
1）底模。在预制台座顶铺设厚δ5mma3钢板+δ1mm不锈钢作为箱梁预制底模，台座两侧各设一道l50×50mm护边角钢，底模钢板在厂家加工好待台座基础施工验收合格后铺设焊接于台座基础上，底模施工标准：台座按13mm设反拱，平面位置误差控制在2mm内，标高误差控制在2mm范围内。
底模施工完成待监理业主联合验收合格后正式投入使用。
2）侧模。侧模均采用大块定型拼装式钢模，每块侧模长8m～10m，面板采用δ6mm钢板压制而成，无纵向缝口。法兰采用δ10mm宽100mm钢板制作。
为加强侧模的刚度和与台座对拉螺杆的固定，模板下缘采用两根[6.3cm槽钢加强。侧模接缝粘贴双面胶，通过门式龙门吊运。
3）内模 a、内模采用气囊制作，用已安装好的固定钢筋进行固定。入模前检查是否漏气。
b、为控制空心板浇筑时胶囊上浮和保护层厚度，在胶囊顶部两端每1m处增加1块30*100cm的6mm钢板，作为控制胶囊上浮的挡板，中间距2m，可以重复使用。
c、气囊用小卷扬机拉入内模时，及时涂抹防脱模剂。
d、气囊在底部砼浇筑完成后马上拉入内模进行充气。充气约20分钟马上浇筑砼。
e、在浇筑砼时，有专人检查气囊，如发现漏气，马上补救。
f、气囊气压根据厂家有关资料及试验确定。
4）端模。端模亦采用5mm钢板加工制成。端模的锚垫板（位置要保证准确无误），用螺丝固定在端模上。
3.4.2模板安装、拆除。
钢筋与波纹管施工完成且经检验合格后，进行侧模施工，侧模支立并加固完成后，安装内膜，然后进行面层钢筋绑扎施工，待全部钢筋施工完成后，进行模板校核与加固。加固方法：模板下口采用对拉螺栓穿过底模预留孔与模板预留槽钢进行加固，上口设置对拉杆，进行加固。
地面预埋地锚，采用法兰螺杆连接模板与地锚，以防止模板位移。并通过法兰进行模板细部调整。
模板拆除：外模在砼施工12小时后拆除，先拆除法兰拉杆，然后松上对拉螺杆，再拆除下对拉螺杆同时用龙门吊固定，最后拆除上对拉螺杆，待整块外模落下后再分块拆分，拆除时不得碰撞空心板梁体；内模的拆除，首先松动两端的支撑杆，用卷扬机拉动合叶支撑杆，收拢内模，然后再用卷扬机将其拉出。
3.5、混凝土施工。
3.5.1混凝土**。
浇筑所用混凝土在k29+750混凝土拌和站集中拌和，由混凝土运输罐车及时运输至作业区。
3.5.2混凝土浇筑。
采用龙门吊+料斗吊送混凝土入模。
砼浇筑之前进行全面检查，模板和钢筋清理干净，预埋件、波纹管锚垫板、预留孔洞及槽口等位置准确、不偏移。
混凝土浇筑连续进行，中途不间断。浇筑时专人检查支架、模板、钢筋和预埋件的稳固情况，当发现有松动、变形、移位、漏浆时，及时纠正。
1) 砼浇筑顺序。
自下而上斜面分层分段从一端向另一端推进，分层厚度不大于30cm，分段长度不大于5m。分层分段保证砼呈1:3的斜坡端口。翼板砼浇筑从梁肋向两翼进行。
2) 振捣。
砼振捣采用附着式高频振动器及插入式振捣棒配合进行，腹板部分用附着式高频振捣器和振捣棒同时进行；翼缘板部分则采用平板振捣器配合50型插入式振捣棒进行振捣，附着式高频振捣器与模板刚性连接。
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