琼中县营根河综合治理工程。
一期工程）ⅰ标段。
k0+270 k0+660 小。桥。
专。项。施。工。
方。案。
编制人： 审核人：
审批人： 编制单位：海南省第五建筑工程公司。
编制日期： 年月日。
小型桥梁工程施工方案。
第一章编制说明。
一、本施工组织设计的编制以我公司施工技术力量和多年来桥梁施工的经验作为基点，小桥在年月底全部完工作为控制进度目标，统筹考虑全标段的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。
二、本施工组方案的编制以下列文件和资料为依据：
1、施工图设计文件。
2、《公路桥涵施工技术规范》（jtj041—2000）
3、《公路工程水泥混凝土试验规程》（jtj053—94）
4、《公路工程石料试验规程》（jtj054—94）
5、《公路工程金属试验规程》（jtj055—83）
6、《公路工程水质分析操作规程》（jtj056—84）
7、《公路工程质量检验评定标准》（jtg f80/1—2004）
8、《公路工程施工安全技术规程》（jtj076—95）
9、《公路桥涵设计通用规范》（jtj021—89）
10、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（jtg d62—2004）
11、《公路桥涵地基与基础设计规范》（jtj024—85）
12、《钢筋阻锈剂使用技术规程》（yb/t9231—98）
13、《公路工程混凝土结构防腐技术规范》（jtg/t b07—01—2006）
三、编制范围。
k0+27一座小桥。
第二章工程概况。
1、设计概况简述。
1.1、营河路一期工程共设小桥两座，桥梁中心桩号k0+270、k0+660均为1-10m小桥；现浇钢筋混凝土板桥。
1.2、桥梁标准宽度：主线桥涵：15.5m；跨线桥8.0m。
1.3、**基本烈度：**动加速度峰值为0.05g，**基本烈度为ⅵ度。
1.4、通航标准：无通航要求。
2、编制依据。
2.1、上部结构布置。
主桥上部结构采用现浇钢筋混凝土空心桥板，墩顶桥面均采用连续设计，提高行车舒适度，桥头两岸均设有桥头搭板联结桥面和路面。
主线桥梁全宽15.5m，净宽为9.0米。桥面横向设有两个对向行车道，左右各一2.75m宽人行道，人行道下设有弱电预留管线位置，以满足城市发展需要。
2.2、下部结构。
主线小桥下构采用重力式“u”型桥台；
2.3、主要材料。
混凝土：现浇钢筋混凝土空心桥板采用c40混凝土，预制普通钢筋混凝土空心板、桥面铺装采用c40混凝土；台帽、盖梁为c30，重力基础为c20，桥面连续、伸缩缝等薄弱环节采用钢纤维混凝土。
锚具：采用φj15.24-n型系列锚具及其配件；预应力管道采用圆形金属波纹管。
普通钢筋：采用r235和hrb335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（gb13013-1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（gb1499 -1998）的规定。
钢板：应采用《碳素结构钢》(gb700－1988)规定的q235b钢板。
支座：一般墩采用gyz板式橡胶支座；桥台或过渡墩采用gyzf4板式橡胶支座。
伸缩缝：主线小桥采用c-40型；跨线桥采用d80型伸缩缝，安装时尽可能请生产厂家现场指导。
3、工程地质条件。
本次勘察已查明在勘探25.00m深度范围内的地层岩性特征，场地内局部为素填土(qml)，下伏地层岩性为第四纪全新统海相沉积土(q4al)、三叠系花岗岩(t3ηγ)及残积土(qel)。根据岩性特征共划分为5个工程地质层，各土层分布特征见剖面图2和柱状图3。
各场地岩层分述如下：
层素填土(qml)
道路沿线仅zk2～zk11孔一带有揭露，灰黄色，灰色，填料主要为中细砂及粘土，湿～饱和，松散。层顶标高为221.00～230.
20m，厚度为0.50～1.70m，平均0.
89m。
层卵石土(q4al)
道路沿线zk12～zk18、zk27～zk28孔地段有揭露，其它路段缺失；灰黄色，以卵石为主，粒径为20～100mm,约占30～60％，次为砾、粗粒，颗粒呈次圆状，矿物成分为石英、长石等，粘粒含量３～8%,湿～饱和，中密。层顶标高208.30～223.
00m，平均216.54m；层厚0.70～2.
00m，平均1.43m。
层含砂低液限粘土(qel)
分布于全场地，灰黄色，褐黄色，硬塑状，底部坚硬状，为花岗岩残积土，含较多中、粗粒，切面稍有光泽，韧性中等，干强度中等。层顶标高206.30～240.
30m，平均218.17m；层厚2.00～12.
00m，平均6.84m。
层强风化花岗岩(t3ηγ)
道路沿线zk4～zk19、zk27～zk29、zk32、zk34～zk40孔地段有揭露，其它路段缺失；褐黄色，中粒结构，块状构造，岩心多为2～5cm,主要矿物成分为石英和长石，裂隙发育，锤击声哑，rqd=0。层顶标高198.30～224.
40m，平均211.14m；层厚0.50～5.
00m，平均2.10m。
层中等风化花岗岩(t3ηγ)
道路沿线zk4～zk19、zk27～zk29、zk32、zk34孔地段有揭露，其它路段缺失；灰白色，中粒结构，块状构造，岩心多为8～25cm,局部夹较多碎块，主要矿物成分为石英和长石，裂隙微发育，锤击声脆，rqd=40～70。层顶标高200.30～222.
40m，平均212.11m；揭穿层厚1.20～3.
70m，平均2.40m。
根据《中国**动参数区划图》gb18306-2001，路线所经地区的**动加速峰值系数≤0.05g，参照其附录d，本线路场地**基本烈度为ⅵ度。
满足建设石料的需要。石料可用汽车运输，到项目工地平均运距较近。
4、气象。营根镇四周群山环抱，形成昼热夜凉的山区气候特征。年平均气温22℃，1月份平均气温16°c。
绝对最低气温为零下６℃;7月份平均气温26℃,绝对最高温度38℃。年平均日照时间1600－2000小时，太阳总辐射为4579兆焦耳平方米。年平均相对湿度为80－85％。
年平均降水量为2200～2444毫米，最大年降水量为2023年的5525毫米。最小年降水量为2023年的1018毫米，日最大降水量为2023年７月20日的626 毫米。年平均蒸发量为1824.
1毫米。全年静风频率55％，为全岛之最，全年以东南风向为最多，年平均风速为1.2米／秒。
5、河流水文。
营根河是万泉河一级支流，从营根镇穿城而过，河床宽窄不一，水流不畅，目前，该河段属天然无设防状态，泄流断面不足，每当洪水来临，城区洪水暴涨。营根河常年流水，河水补给主要为大气降水，平时水位一般在2.5～3.
0m，强降水时可至3.2m。营根河属台地河道，受降水影响，河水来时猛、去时快；平时地下水对河道水位变化有一定影响。
沿线无大的污染源，地表水和地下水无侵蚀性。
第三章施工方案。
1、.施工方案。
1.1、上部结构布置。
主桥上部结构采用现浇钢筋混凝土空心桥板，墩顶桥面均采用连续设计，提高行车舒适度，桥头两岸均设有桥头搭板联结桥面和路面。
主线桥梁全宽15.5m，净宽为9.0米。桥面横向设有两个对向行车道，左右各一2.75m宽人行道，人行道下设有弱电预留管线位置，以满足城市发展需要。
1.2、下部结构。
主线小桥下构采用重力式“u”型桥台；
1.3、主要材料。
混凝土：现浇钢筋混凝土空心桥板采用c40混凝土，预制普通钢筋混凝土空心板、桥面铺装采用c40混凝土；台帽、盖梁为c30，重力基础为c20，桥面连续、伸缩缝等薄弱环节采用钢纤维混凝土。
锚具：采用φj15.24-n型系列锚具及其配件；预应力管道采用圆形金属波纹管。
普通钢筋：采用r235和hrb335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（gb13013-1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（gb1499 -1998）的规定。
钢板：应采用《碳素结构钢》(gb700－1988)规定的q235b钢板。
支座：一般墩采用gyz板式橡胶支座；桥台或过渡墩采用gyzf4板式橡胶支座。
伸缩缝：主线小桥采用c-40型；跨线桥采用d80型伸缩缝，安装时尽可能请生产厂家现场指导。
2、 主要工程量表 （见附表1）。
k0+270（k0+660）1座小桥全桥主要工程量表：
3、 施工场地布置 （见附图1）。
4、 施工进度计划见施工总进度计划。
施工方法。4. 1 施工工艺流程图（见附件）
4. 2 、桥台基坑开挖。
测量放出基坑开挖线后，采用反铲配合人工开挖。为保证边坡稳定，可适当放坡。开挖至基底约10~20cm时，采用人工开挖，以免挠动地基，如遇基坑有水，应及时挖好排水沟，做好基坑排水工作。
开挖完成经自检（平面尺寸、轴线偏位、基底高程等）和监理工程师验收合格后，进行地基承载力试验（σ＞250kpa），合格后方可进行下一道工序施工。
5、场地准备工作。
因场地为河流地段，应平整场地，清除杂物，换填软土，碾压密实，保证机械作业空。
6、施工工艺流程。
施工放样→基坑开挖→垫层浇筑 →二次放线→钢筋加工与安装→模板安装→混凝土浇注→混凝土拆模→混凝土养生→基坑回填及清理场地。
7、基坑开挖。
按照承台施工图设计的尺寸，准确测量放样，并经监理工程师检验合格，随即进行承台基坑开挖。开挖基坑采用挖掘机开挖，辅以人工修整的方法。基坑底边要比设计断面每侧放宽0.
5m，人工整平，打夯机夯实，坑底铺设15cm碎石，并及时浇筑素砼垫层作为底模，施工时注意垫层外轮廓应比承台外轮廓大10cm。当基坑有水时，基坑底边比设计断面每侧多放宽1.0m，加设集水沟和集水井。
将地下水集中在集水井，再用潜水泵抽出坑外。基坑开挖后，请监理工程师对基槽进行验收。合格后方可进行下道工序的施工。
用风镐凿除桩顶混凝土，距设计桩顶标高20cm时，采用人工凿除。达到设计标高后配合检测单位进行桩基检测，检测合格后进行下道工序施工。
8、测量放线。
在垫层砼强度达到4mpa以上时，可以进行承台定位放线，在放线时，除必须精确将承台的外轮廓线放出来外，还应将薄壁中心及薄壁外轮廓线放出。
9、钢筋安装。
钢筋在钢筋加工场地统一制作半成品，汽车运输至现场绑扎成型。钢筋绑扎前，先用粉笔在垫层上标出钢筋的位置，然后再进行钢筋排放，绑扎。钢筋保护层采用塑料垫块绑扎在钢筋骨架上。
底层钢筋网片绑扎完毕后，即可进行上层网片的绑扎。上层钢筋绑扎时，先把架立筋焊接于底层钢筋网片上，架立筋骨架形成后再进行上层网片的绑扎，上层网片点焊在架立筋上。
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