三、施工准备。
1、技术准备。
开工前项目部对参加t梁预制的所有现场管理人员和施工人员进行详细的技术交底，对设计图纸各结构尺寸及要求进行详细的说明，使全体施工人员熟悉设计图纸，掌握施工程序和质量控制要点。
2、材料准备。
混凝土拌和站准备足量的碎石、砂、水泥，以确保预制t梁所需砼的**，钢筋、钢绞线按施工需要不断进购，每批材料进场后项目部试验室进行检验，各种材料符合《公路桥涵施工技术规范》jtj041-2000、《热轧光圆钢筋》gb1499.1-2008和《热轧带肋钢筋》gb1499.2-2007的要求，自检合格后报请试验监理工程师进行检查验收。
3、 施工机械设备配置。
设备要求： 进场的所有架梁设备均具有合格证及年检记录，试运行合格方可进行作业生产。
1)、架桥机主要技术性能。
架桥机采用wjq40m/160t 型，具体参数如下：
最大起重量：160t
桥梁跨径：≤40m 适用最大纵坡：±3﹪
大车额定纵向运行速度：4.25m/min 大车额定横向运行速度：2.45m/min
小车额定纵向运行速度：4.25 m/min 小车额定升降速度：0.8 m/min
最大工作挠度： 工作状态跨中：45mm 空载悬臂前移：550mm
总电容量：93.8kw
2)、运梁车主要技术性能。
载重：100t； 限制车速：5m/min;
拐弯半径：500 米。
4、检测设备配置。
仪器要求： 用于检测的仪器必须有合格证及年检合格记录。
5、施工人员配置。
人员要求： 所有吊装的人员均持证上岗，且必须经过项目部安全培训。
四、施工工艺。
1、施工放样。
测量队复测安装定位所用的轴线控制点和测量标高使用的水准点，确保准确无误；放出标高控制点和临时支座中心线、支座中心线、盖梁中心线；在盖梁上。
放出橡胶支座的位置，且用墨线弹出。复测预埋件轴线、标高、水平线、水平度，如超出允许偏差时，应做好技术处理，及时进行调整；
2、t梁吊出存梁台座。
两台龙门吊行走到需要吊梁的位置，t梁采用兜底吊装，并注意在钢丝绳与梁接触处做好防护措施。两台龙门吊要同时垂直起吊，速度要缓慢，务必保持梁的简支状态，保持梁体的平衡，避免发生倾覆等情况。梁体先垂直吊起至一定高度后，再横向移动到运梁车上方，缓慢放在运梁车上。
用手拉葫芦将t梁锁紧在运梁车上。
3、t梁运输。
t 梁运输采取运梁台车（前头安装柴油机作为动力装置），运输前在t 梁底铺设方木及橡胶垫，在橡胶垫上铺一层草垫以防污染及梁底损坏，拖车的前后车分别用两道钢丝绳**、紧固，以保证t 梁的稳定性。
1)、运梁台车运梁施工技术条件。
、运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过20mm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜交。
、梁片落在机动平车上时，梁前端应超出台车支承横梁30～50cm，如施工条件限制，可按照规范利用其最大悬出位置，梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼的完整性。
、运梁台车运送梁片时，应在两台车上分别由专人护送，预防梁片支撑松动。
、运梁台车重载速度为5m/min，由专人操作控制动力。
、运梁道路应坚实平整，不得有死弯，三角坑等。
2)、 运梁台车安全操作事项。
、运梁车运梁时，先试制动系统是否可靠，去掉制动后方可自行。
、运梁台车停运时，应及时放置制动器。
、运梁台车动力系统由专人看护，不得有不正常现象发生。
、运梁时由专人指挥，专人操作，信号应果断、明确。
、梁片支撑派专人分别看护。
2)、架桥机组装及试吊。
、 架桥机组装。
a、组装的主要程序：
在靠全真观2号大桥8#桥台路基上进行架桥机组装。其组装的程序如下：
组拼程序：测量定位→平衡对称拼装左、右主梁导梁（同时加临时支承）→安装前、后框架和临时斜撑→安装导梁前支腿、中支腿、顶高支腿→主梁前支腿→铺运梁平车纵向轨道→安装运梁平车→安装起吊平车→安装液压系统→安装电气系统→初步运行检查调试。
b、施工技术要求：
a)、组装架桥机应选择在全真观2号大桥8#桥台路基上进行，直线有效长度不小于45m，组装时查看场地平整度，局部松软处用挖机进行处理。
b)、横移轨道下方应用硬木支垫好，轨道铺设应克服桥台横坡，要铺设水平。
c)、组装时对所有栓接螺栓上紧上牢，保证受力均匀。
d)、组装前检查各联接部位有无损伤变形情况，各部螺栓和销子有无脱落、丢失、损坏等情况，需要注润滑油部位是否已注润滑油或脂等，然后进行组装。
e)、组装时对各联接部位、运动机构进行认真检查清理干净后进行组装。
f)、组装完毕后进行一次全面检查和试运转，充分了解各部分工作状态和可靠程度，项目包括：
a、导梁纵移试验；b、整机横移运行及制动试验；c、行车运行和卷扬吊重试验；d、各油缸支腿伸缩试验；e、运梁车运行试验；f、机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。
、架桥机试运行。
架桥机组装完成后，应进行运行试验，试验的方式就是模拟架梁，情况与实际架梁操作相同。吊梁试验前，主机先空载行走与制动，检查架桥机液压及电控系统是否正常，对起吊平车的起吊、纵向移动及制动，前（后和中）支腿、前（后和中）顶高等升降做全面检查和试运行，测定空载时悬臂部分挠度值，然后按上述程序，重载试吊，检查重载时前、后、中支点最大工作反力，符合要求后，方可架梁。
4、架桥机纵向行走。
架桥机试吊合格完毕，架桥机纵向行走进入架梁状态，行走分两步进行，具体如下：
1)、首先中部顶高支腿顶高，中支腿脱离横向轨道，拆除中部横向轨道，向前铺设纵向运行轨道。后顶高支腿顶高，后支腿转向落于纵向轨道上，拆除后部横向轨道。前支腿收起，拆除其横向轨道。
2)、前、后起吊平车运行至后主梁后端，做为架桥机纵向运行的配重，并将其固定，防止起吊平车在架桥机纵向运行时发生位移，影响架桥机的稳定性。架桥机纵向运行前进行全面检查，确保安全。
5、喂梁。利用运梁车将待安装的混凝土梁由预制场运送到架桥机后部主梁内，依次改用起吊天车吊运和安装梁。运梁车在运梁时两平车都采用5m/min 的速度，当前起吊天车起吊梁后，起吊天车和后运梁平车都以4.
25m/min 的速度运行直到后起吊天车起吊梁后，两天车以4.25m/min 的速度安装梁，此时喂梁工作完成，两运梁平车以17m/min 速度返回运梁。
6、桥台板式橡胶支座·桥墩临时支座安装。
1)、支座安装要符合规范和设计要求并经检验合格。
2)、支座下设置的支座垫石混凝土强度符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整，其相对误差不得超出3mm，避免支座发生偏移、不均匀受力和脱空现象。
3)、安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，并使其项面标高符合设计要求。
4)、将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心线同支承垫石中心相重合。支座各部分应保持完整、清洁，要防止橡胶支座接触油脂，对梁底及墩、台帽上的残留机油等应进行清洗。支座安装时，应防止支座出现偏差或产生过大的初始剪切变形。
安装完成后，必须保证支座与上、下部紧密接触，不得出现脱空现象。对未形成整体的梁板结构，应避免重型车辆通过。
5)、吊装前，抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁和粗糙。t 梁安放时，必须仔细使t 梁就位准确（查看是否与放出的墨线相吻合）且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁底不密贴时，必须吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁体。
6)、支座安装后，应全面检查是否有支座漏放，支座安装方向、支座形式是否有错，临时固定设施是否拆除等现象，一经发现，应及时调整和处理，确保支座安装后的正常工作，并记录支座安装后出现的各项偏差及异常情况。支座安装的质量标准见下表：
7)、 桥墩处临时采用沙筒，内筒为φ130×160mm 壁厚为5mm 底厚为5mm、外筒为φ150×170mm 壁厚为5mm 底厚为5mm，制作时严格控制厚度及平整度，对临时支座进行100%验收，试验压力为50t ，试验后支座高度为30cm。
临时支座安装在t梁连续端，安装时按照弹出的临时支座中心线，并使临时支座居中。每片板梁连续端设2个临时支座。
临时支座的高程控制按照设计永久性支座高程控制，t梁支撑总高度为30㎝(盖梁顶至t梁底)，沙筒装沙必须密实，并考虑到沙受力后被压缩，因此其安装高度按30.5cm控制。
8)、梁体就位。
架桥机只能将位于架桥机轴线上的一片梁不经墩顶横移直接放在支座上，其余梁片均需在墩顶横移后才能就位，故应按照先边梁后中梁的顺序架设。架桥机就位后，将事先准备好的喂梁轨道平车，通过架桥机前端安放的5t卷扬机牵引运。
梁平车，使梁片进入架桥机腹巷至预定位置，吊梁台车移至大梁上方，挂好前后吊点的吊杆和底梁，检查无误后启动2台卷扬机组将梁吊起横移对中，前行到位后再横移到预定位置，两吊点卷扬机组动作一致地均衡使梁片落至距横移设备20～30cm 时，再调整一次梁片纵横向位置，确保连续缝或伸缩缝达到构造要求，而后继续落梁至横移设备的走板上。
7、横梁连接。
1)、主梁安装就位后，将横梁连接钢筋及部分桥面板湿接缝中连接钢筋焊成整体，就可进行下一跨t 梁的架设。
2)、架桥机工作要求及操作使用注意事项。
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