s366六安段新建工程04标。
陡步河大桥预制箱梁安装首件制施工总结。
一、总结依据。
1、《公路工程质量评定标准》jtgf80/1-2004
2、《公路工程施工安全技术规程》jtj 076-95
3、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》jtg e30-2005；
4、《公路桥涵施工技术规范》jtg f50-2011
5、《s366六安段新建工程施工招标文件》
6、《标准化建设施工管理手册》s366现场办（2014）5号文件。
7、s366六安段新建工程标驻地监理工程师办公室《s366六安段新建工程监理实施细则》
二、总结原则。
1、严格执行施工程序。
2、科学地安排施工顺序。
3、采用先进的施工技术和设备。
4、应用科学的计划方法制定最合理的施工组织方案。
5、落实季节性施工的措施，确保全年连续施工。
6、确保工程质量和施工安全。
7、节约费用，降低工程成本。
三、工程概况。
本标段起点桩号k19+500，终点桩号k26+300，总长6800m。主线区内设预制箱梁大桥1座，单跨30m，共13跨，总长397.5m， 本项目共有预制箱梁130片（中梁78片、边梁52片），其中边跨箱梁80片、中跨箱梁50片。
我项目部预制梁场选址在k24+640～k24+750段的路基范围右侧75m宽范围，红线永久征地宽度有60米，另外征临时用地7330m2，将钢筋加工区与箱梁预制区（小型构件预制区）设置在红线外，且该处段主线路基为低填浅挖段，可提前将该段路基施工完成，作为箱梁存放区（详见附件1：预制梁场平面布置图）。本合同段将陡步河大桥左幅1#-3梁板做为桥梁预制箱梁安装工程的首件，本箱梁设计钢筋用量5960kg，混凝土强度为c50，设计方量为33.
5m3，该片箱梁于2023年5月23日完成混凝土浇筑，并于6月1日和2日相应完成预应力张拉和压浆工作。2023年7月上旬架桥机进场，2023年7月中旬完成架桥机拼装及调试工作。现经过现场监理的监督和指导，在我项目部人员的共同努力下，于2023年8月1日11:
00完成左幅1#-3预制箱梁安装的首件工程施工工作。在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，作为总结报告的编制原始依据，经过整理分析后，可作为以后预制箱梁安装施工的参考，基本达到首件工程的重要意义，现将施工过程作如下介绍。
四、施工准备。
1、施工设备准备情况：
2、管理人员配置情况。
1、施工总负责：肖繁。
2、现场负责人：丁永文。
3、试验负责人：李志敏。
4、施工负责：李伟（负责施工总体协调）
5、施工组织：张胜（施工组织）
6、技术负责：贺时建（负责桥梁现场的技术工作）
7、技术员：丁超群(负责现场技术工作)
8、测量员：伏大坤（负责测量放样）
9、试验员：卢素珍（负责混凝土、钢筋等检测）
10、专职安全员：冯强。
3、试验准备情况。
、橡胶支座试验。
、龙门吊、架桥机标定。
、调试、检查吊装设备（龙门吊和架桥机）能否正常运转，设备各部件是否完好，并试机空载运行几次，观察有无啃轨等现象发生，并观测设备在运行中的平稳性，架桥机吊梁悬空50cm左右，时间不低于半天，以观察架桥机的稳定性。
4、技术准备。
施工人员和技术人员首先熟悉设计图纸和施工现场情况。从预制梁场到桥头运梁便道准备情况：处于路基的挖方段，挖至路基设计标高，进行碾压，压实度达到设计要求；处于路基填方段，按照路基施工要求填筑至陡步河大桥0#台背墙顶标高，整个运梁便道范围覆盖30cm厚的砂砾石，确保晴雨畅通。
项目部总工和安全负责人在吊装前对施工技术人员和现场施工人员进行书面的技术交底和安全交底。
4.1、临时支座砂筒选用及计算。
、计算参数。
考虑到桥梁设计情况及架梁施工顺序，选取30m预应力箱梁边梁作为计算依据，则有：
梁片自重g梁=94.6t；
120t双导梁架桥机自重 g架=85t；
运梁炮车自重g 车=30t
、最不利荷载位置。
经分析，最不利荷载位置是：当架桥机位于已架好的桥跨，架桥机导梁悬臂过孔，但支脚还没有落在桥墩盖梁上，且运梁炮车装载梁片运至架桥机尾端时，临时制作砂筒受力最大。
、计算图示。
图例1：架桥机。
、临时支座砂筒受力计算。
1）受力分析：
架桥机自重，由已架好的桥跨承受，即由5片箱梁下的20个临时支座承受；
箱梁自重，每片箱梁重力由4个临时支座承受；
运梁炮车运梁时的自重，当运梁炮车运梁至架桥机吊梁位置处时，因运梁炮车运行在两片箱梁上，故运梁炮车加梁片自重同时作用在两片箱梁即由8个临时制作承受；
临时支座最大受力。
综上所述，取承受运梁炮车自重的8个临时支座进行受力分析，则每个临时支座砂筒受力为：
p0= g梁/2+ g架/20+ (g 车+ g梁) /8
67.1t按《路桥施工计算手册》p452页，取系数k=1.3，则每个砂筒最大受力为：
p=k* p0=1.3*67.1t=87.26t
2）砂筒选用。
设计图中盖梁顶至梁底高度为18cm。
砂筒图例及计算公式：
图中 d0——上砂筒顶心外径；
d1——下砂筒内径；
h0——顶心从最高工作位置放入下砂筒深度，一般取0.07-0.10m；
h——降落高度，m；
——下砂筒筒壁；
σ] 砂容许承压力，如将其预压，可达30mpa.
a)上砂筒顶心外径计算及选用。
砂预先过漏，干燥，并进行一定程度的预压，取[σ]30mpa,则有：
查国标无缝钢管规格，知。
砂筒顶心选用外径d1=200mm,壁厚为δ=6mm无缝钢管；
临时支座采用卸落式钢制漏砂筒，上钢筒采用外径180mm壁厚采用6mm的无缝钢管，下钢筒采用外径200mm壁厚采用6mm的无缝钢管，底板采用300*300*10mm钢板。砂筒内的填充物选用清洁的过筛中粗砂，且保持干燥。连续段每片箱梁安装4个临时支座，每端安装两个临时支座，靠支座垫石中心50cm，两支座中心间距60cm.
临时支座制作详见附件2：临时支座制作示意图。
架梁前应作好支座安装前的准备工作：检查临时支座的安装标高和考虑箱梁架设后临时支座的下沉量（在压力机上进行预压测出下沉量），沉降量要多测几组，务必要小于5cm，防止上下砂筒卡住。
4.2、钢丝绳的选定。
根据现场的吊装重量选择合适型号的钢丝绳，本项目吊装箱梁最大重量边跨边梁为36.4m*2600㎏/m=94640㎏94640*10=946.4kn，吊装采用两端**式吊装，每端梁重为473.
2kn,考虑富余系数5，选用直径50mm双股，最小破坏拉力1400kn的钢丝绳2800kn/5=560kn﹥473.2kn，满足现场施工。
4.3、施工测量。
箱梁架设前，对墩顶箱梁平面位置、高程作全面测量，确保架梁顺利进行。根据盖梁顶上的测量位置标志，复测箱梁中线位置、跨距、高差。使用全站仪进行平面测量，精密水准仪进行三等高程测量，平面位置误差小于10mm，跨距误差小于5mm。
吊装前，测量人员必须进行测量放样，要在盖梁上放出每片梁的安装边线，包括前后左右，并用墨线画出，特别是边梁的边线更重要。测量所有临时支座和永久支座的标高，确认无误后方可进行吊装作业。每孔吊装完后，技术人员进行检查，确认梁的标高、位置无误后，方可进行下一孔的作业。
4.4构件检查验收。
盖梁检查验收。
盖梁验收质量标准：砼强度符合设计要求；轴线偏位允许偏差≤10mm；断面尺寸允许偏差±20mm；顶面高程允许偏差±10mm；支座垫石尺寸必须符合设计图纸，顶面高程允许偏差±2mm且预留位置允许偏差≤10mm。
预制梁板检查验收。
预制梁板验收质量标准：砼强度符合设计要求；梁板长度+5，-10mm；箱梁顶宽±30mm，底宽±20mm；断面尺寸+5，-0mm；预制箱梁高度+0，-5mm；断面尺寸：顶板厚、底板厚、腹板或梁肋+5，-0mm；平整度≤5mm；横系梁及预埋件位置≤5mm。
五、具体施工过程。
1、第一跨箱梁安装。
预制箱梁安装施工工艺：吊装前的准备工作→临时支座安装→龙门吊吊装→龙门吊落梁就位→梁之间临时拼接→完成单跨安装。
箱梁预制完成后，用120t的龙门吊进行**式吊装，将箱梁吊放到位于施工便道的炮车上，由炮车运输至0#台台后路基上，后由架桥机从左幅1#跨向大桩号(13#跨)方向架设。
1.1.测量放线。用全站仪放出箱梁中心线和箱梁安装边线、临时支座中心线。
1.2.安装临时支座。根据图纸设计高度和位置安装临时支座。
1.3龙门吊及架桥机试吊：龙门吊吊梁悬空50cm左右，保持半天时间，以检查龙门吊的稳定性，再进行装车，运梁车接近桥位区时，进行两次减速使梁车到达架桥机处速度可控，架桥机主梁对梁进行试吊，吊梁悬空50cm左右，时间不得低于半天，以观察架桥机的稳定性，无异常后方可提升梁板底至盖梁挡块顶0.
5-1.0m高度后再运梁到待安装具体部位。
1.4预制梁运输及安装。
每片预制梁的运输采用120吨的轮胎式运梁车。预制梁在运输过程中，每台单车上预制梁使用2根3吨倒链和钢丝绳与梁车**严密。运梁炮车分为地面运输和桥面运输两种情况，运梁炮车开至预制梁厂存梁区，龙门吊起吊箱梁至运梁车上。
炮车运行前检查桥面是否安全可靠，安全运输是最重要的任务，所以要采取必要的保护措施来满足运梁的安全要求（详见附件4：预制箱梁运输及喂梁示意图）。
1.4.1、地面运梁。
地面运梁采用三轴炮车，来实现每天的运梁任务，正常运行速度选用在4m/min。首先炮车开到运梁区，开到适当位置，用梁厂的龙门吊将预制梁放在炮车上，预制梁预留孔的位置应撇开炮车的支撑位置，保证提梁钢丝绳可以方便拿出。梁板放好后，按照布置的运梁炮车行驶路线送往架梁区。
1.4.2、桥面运输。
在已架设好的梁板上，布置警示牌，桥台伸缩缝处布置提醒司机适当减速，满足运梁的安全需要，在桥面上运输，还要提前检查桥面有没有外露的钢筋头，防止运梁车轮胎爆胎，如果有外露钢筋头，使用锤子将钢筋头消除。运梁炮车在接近架桥机的时候进行两次减速使梁车到达架桥机处速度可控。
根据图纸要求进行安装，先安装中梁，同时对中梁进行加固，用小方木在挡块上进行支撑，防止外倾。一旦两片相邻的梁体就位，必须尽快焊梁，特别是在运梁轨道下面的梁体，必须保证2／3以上的湿接缝、横隔板焊牢，在整机吊梁横移之前，必须使全部受载梁体焊梁（2／3以上）。然后依次安装。
箱梁安装完成后及时对环形筋全部焊接，使此跨形成一个整体，保证安装架桥机的稳定性。
箱梁首件安装总结
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箱梁首件总结
4 混凝土浇筑 2015年2月3日，首片箱梁开始浇筑，施工队配备9人，振捣棒4台，刚开始第一车c50混凝土到场，试验室对其塌落度进行测试，195mm，满足设计要求，但从泵管出来的混凝土塌落度严重变小，导致混凝土不能顺利地从腹板进入到底板。在拌和站实验人员对混凝土塌落度重新调试后，虽然稍有改观，但是感...
首件箱梁预制总结
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