广深沿江高速公路（深圳段）项目。
路基桥涵工程第2合同段。
30m预制箱梁架设。
首件工程施工总结。
施工单位：中铁大桥局股份****。
编制日期：二〇一一年七月。
广深沿江高速公路（深圳段）项目。
路基桥涵工程第2合同段。
30m预制箱梁架设。
首件工程施工总结。
编制：复核：
工程部：总工程师：
施工单位：中铁大桥局股份****。
编制日期：二○一一年七月。
目录。一、概述 1
1.1、工程概况 1
1.2、首件30m预制箱梁架设意义 2
1.3、首件30m预制箱梁工程量 2
1.4、首件30m预制箱梁机械设备 3
二、工艺总结 3
2.1、施工工艺流程图 3
2.2、施工准备 4
2.2.1 支座安装 4
2.2.2 临时制作安装 4
m整体预制箱梁架设施工 5
2.3.1 桥下运梁 5
2.3.2 提升站提梁至桥面 6
2.3.3 桥面运梁及预制梁架设 7
三、成功体会 8
四、需要解决的问题 8
五、**附件 8
广深沿江高速公路（深圳段）项目第2合同段。
30m预制箱梁架设首件工程施工总结。
广深沿江高速公路（深圳段）项目第2合同段30m预制箱梁首件架设为机场互通主线桥26##墩左幅4#预制箱梁，此箱梁为边跨中梁。在业主和监理的大力支持和项目部全体员工的努力下，26##墩左幅4#预制箱梁于2023年6月3日架设成功。
经项目部测量人员检查箱梁的顶面高程、轴线偏位等各项指标均满足设计及规范要求。
广深沿江高速公路（深圳段）第2合同段机场互通主线桥分左右两幅桥， 30m预制组合箱梁施工起止里程k72+943.00～k73+903.00m ，分布于0#(机场特大桥114#墩) ～27#墩，桥跨布置为5×30m+5×30m+4×30m+5×30m+4×30m+4×30m连续梁，架梁施工桥梁长度为双幅桥各810m 。
架梁施工起点为机场互通主线桥27#墩，终点为机场特大桥114#墩，共6联27孔283片组合箱梁。根据设计图纸，一片预制箱梁最大重量为140t，预制箱梁底板最大宽度120cm，顶板最大宽度3.525m，平均高度为1.
8m。本合同段机场互通主线桥沿里程方向设计有0.553%的纵向坡度，桩号由小里程往大里程方向为上坡。右幅桥桥面宽度19.
85m等宽，左幅桥由机场特大桥114#墩始至机场互通桥13#墩为直线桥，桥面宽度19.85m等宽；由13#墩至17#墩位曲线，平曲线半径r=2200m，桥面由19.85m渐变至23.
60m；17#墩至27#墩桥面宽度23.60m等宽。
首件架设的箱梁标准断面图见图1.1-1。
图1.1-2 边跨中梁标准断面图（单位：cm）
通过首件30m预制箱梁架设的施工，首先对30m预制箱梁架设的施工方案进行检验，完善施工工艺，为以后的架设工作提供可靠的技术指标参数和架设依据；其次对架桥机和操作人员进行考察，检查架桥机的实际操作性能以及操作人员之间的配合协调性，为实现分项工程质量及进度目标打下基础。
首件架设为机场互通主线桥26##墩左幅4#预制箱梁，箱梁为边跨中梁。工程量见表1.3-1
表1.3-1 箱梁架设首件工程数量表。
30m预制组合箱梁架设的主要设备包括龙门吊机、移梁台车、箱梁提升站、运输台车、架桥机、测量试验设备等。主要机械设备配置见表1.4-1。
表1.4-1 30m预制箱梁架设首件施工主要机械配置表。
首件预制箱梁架设施工工艺流程详见图2.1-1。
图2.1-1 30m预制箱梁架设施工工艺流程图。
支座安装前对墩、台轴线进行测量竣工检查。检查盖梁上支承垫石顶轴线与标高；检查预埋支座地脚螺栓孔直径、孔深与位置偏差。
开箱检查球形支座型号、配件数量与外观检查。检查箱梁预埋钢板位置、平整度、防腐要求是否符合要求；支座底板处是否存在麻面、蜂窝与空洞。支座预埋钢板必须平整光滑，否则进行打磨处理。
安装时注意支座的安装型号、方向、坡度、顶面轴线与标高等需符合设计要求。
考虑预制箱梁在体系转换完成后临时支座拆除方便，临时支座采用砂桶。砂桶采用ф273和ф220钢管搭配，并在ф220钢管底部加焊一圈ф10 盘条。
砂桶承载力按90t设计和预压，砂桶为拆除方便，采用细砂，为保证临时支座的后期拆除方便砂必须过筛。
根据砂桶试验，考虑架桥机过孔、吊梁横移对砂桶造成的二次沉降，确定临时支座的预抬值为15mm。首件箱梁架设后经过对砂桶的测量观测实际沉降为13mm。
箱梁在存梁区采用56mm千斤绳“兜底”起吊，由两台100t龙门吊吊装组合箱梁纵向同步走行，吊放到运梁车上。
通过在提升站与梁场之间布置纵横移运梁轨道，轨道间距为2m，利用运梁平车将箱梁由存梁区转移至提升站下方。运梁平车载梁先在26~27#间横向运梁轨道横移，当平车运行至纵向轨道处，再将运梁平车与箱梁顶起约250mm后，将运梁平车旋转90°，如图2.3.
1-1，运梁平车与箱梁改为沿桥梁边缘纵向移动，平车走行至固定提升站箱梁起吊处下方。
图2.3.1-1 桥下运梁图。
运梁台车运送预制梁到提升站下定位后，提升站采用56mm千斤绳“兜底”起吊，见图2.3.2-1，由两台90t提升站吊机吊装组合箱梁提升至左幅桥面安放至桥面运梁平车上，见图2.
3.2-2。
图2.3.2-1 提升站提梁。
图2.3.2-2 吊梁至桥面运梁平车。
梁由提升站吊装至桥面运梁平车后，运梁车沿桥面往小里程方向行走，直至架桥机架梁点，完成桥上运梁。桥面运梁如图2.3.3-1。
架桥机接收预制梁后，横移架桥机至大致落梁位置，缓慢下放在距理论位置20cm左右时停止下放，精调对位，将箱梁一端安放在固定支座，一端安放在临时支座上，确保轴线偏位不得大于5mm，梁顶面高程+8、-5mm。箱梁落梁见图2.3-5.
图2.3-5 箱梁落梁。
首件预制箱梁于2023年6月3日架设完成，检查结果见表2.3-1。
表2.3-1 预制箱梁架设检查项目表。
首件30m预制箱梁架设后箱梁顶面高程、轴线偏位等各项指标均满足设计要求。首件箱梁架设安全、高效、优质、快速的完成，为全面开展30m箱梁架设施工提供了宝贵经验。
通过首件30m预制箱梁箱梁架设施工，体会如下：
、提梁前的竣工测量。
对于30m箱梁的架设，提梁前的箱梁竣工验收十分重要，竣工时需做好箱梁顶板两端和中心位置处的测量，根据测量的实际数据调整临时支座的预抬量。
为了便于架设时对位准确，还需在箱梁底板和支座垫石上做好理论对中点，待箱梁运输到现场时，现场人员可方便快速的对位。
、砂桶预压时必须保证上下荷载板间距一致，高差不能大于5mm，如高差太大架梁砂桶压缩量偏大，无法保证砂桶处于同一平面内的设计文件要求。
、落梁时箱梁架设人员指挥沟通要明确，便于箱梁快速、安全的对位。
、箱梁梁端底部钢筋伸出梁端30cm，相邻两跨架设完成后对中横梁处支座安装有影响，建议先安装永久支座。
、预制箱梁预制时出现的梁高偏差药及时量测，偏于调节临时砂桶高度。
、前横轨处人员调梁，属于高空作业，容易出现安全事故，建议前横轨处拉一道钢丝绳，以方便挂设安全带。
附件一览表见表5-1
表5-1 附件一览表。
30m箱梁预制首件工程总结报告
目录。一 施工概况 2 二 主要施工人员 机械设备 测量试验仪器设备 3 2.1 主要人员配备 3 2.2 主要施工机械设备 4 2.3 劳动力组织 4 2.4 试验仪器设备 4 三 原材料及配合比 4 四 施工工艺 6 m箱梁预制工艺流程图 6 4.2 施工过程 6 4.2.1 台座处理及钢筋模架...
30m预制箱梁首件工程技术总结
30m预制箱梁首件工程施工技术总结。为了确保工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前应确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件工程试验确定。为了确保我合同段内的30m预制箱梁工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定k44 300刘屯2号大桥左幅2 2为我标段30m预制箱梁首件开工工程。一 首件...
30m预制箱梁首件工程技术总结
目录。一 首件工程概况 1 1.1 工程简介 1 1.2 地质情况 1 1.3 水文及气象 1 二 施工目标 2 2.1 质量目标 2 2.2 安全目标 2 2.3 环保目标 2 2.4 首件目的 2 三 施工准备 2 3.1 水 电及现场布置 3 3.2 物资 3 3.3 技术准备 3 3.4 试...