大庆至广州高速公路深州至大名（冀豫界）段。t梁。
首。件。工。程。
开。工。报。告。
大广高速公路衡大段lq26合同段。
二00九年四月六日。
一、工程概况。
本标段共有30mt梁1106片，漳河南大堤内19跨为266片，堤外60跨为840片，根据工程特点及自然地理条件，我部共设2个预制场：在90#墩路线左侧附近设置1#预制场，在146##墩路线左侧设置2#预制场，1#预制厂占地面积28.8亩，2#预制场占地面积29.
7亩。本次首件t梁施工安排在1#t梁预制场，生产第90跨第2片梁。t梁长度为29.3m，顶宽1.7m,底宽0.5m，梁高2m.
二、施工机械配置。
三、人员配置。
四、前期准备。
1、材料准备。
钢绞线采用符合国标gb/t5224-2003标准的高强度底松驰钢绞线，其抗拉强度标准值fpk=1860mpa（锚下张拉控制应力为0.75fpk=1395mpa），最大松弛率为2.5%，公称直径15.
24mm，公称面积ay=139mm2，弹性模量ey=1.95×105 mpa。
钢板采用符合gb700-88规定的q235a3钢板。
波纹管：预应力束管道采用预埋圆形波纹管，现场进行加工。
锚具：采用经试验合格威世通厂出产的锚具。
2、技术准备。
2.1试验准备工作。
t梁预制c50标准试验配合比为水泥：砂：碎石：水：kdpca-fhn-y-ii
1：1.24：
2.63：0.
34：0.01，水泥用量为471kg/m3。
开工前已对水泥、碎石、外加剂、钢筋等原材料试验已经通过试验监理工程师检测且符合设计要求。
2.2图纸审核及各项工作交底。
开工前对图纸认真审核并提出图纸中有疑问的地方上报驻地办。工程部长及安全工程师在开工前对每个施工管理人员及现场施工队伍进行了工程施工技术交底、施工安全交底。测量工程师依据设计资料，检测桩位轴线控制网和高程基准点。
现场技术人员对测量队施工放样的成果再次进行复核，杜绝出现误差。
五、模板及台座数量计算。
我部共有预应力t梁1106片，每个梁场553片，一个梁场每天按出梁2.3片计算，每天需占用模板3套，考虑到脱模间隔时间以及模板达到正常施工循环周期的需要，再增设4套，每个梁场共设7套模板：一套外边模、一套内边模、5套中模。
根据设计图纸要求，t梁强度要达到设计强度的90%并且龄期要达到10天，加上张拉、压浆以及压浆强度形成并从台座上移除最短需要12天。按每天2.3片生产量计算，共需台座数28个，现设置30个台座，满足生产要求。
六、预制厂总体布置。
#预制场。1.1、便道及用电：
我项目部沿路线右侧修筑一条使用功能良好的施工便道，该便道同时与预制场的施工道路贯通。预制场旁安装一台630kv变压器，可以满足生产和生活用电需求。
#预制场施工方案简述：
#预制场跨89#与90#墩布置，预制场台座整体排列与桥梁中心线垂直成“t”字形，龙门吊轨道垂直桥梁中心线，在预制场与桥梁之间布置存梁区。预制场内配置100t—35m龙门吊1台，采用单龙门吊施工，行走面积覆盖整个预制场并横向跨越89##墩，负责移梁和提升梁及架设89##墩即第90跨t梁；同时在预制场内设1台5t-35m龙门吊，负责模板的安装、拆除和砼浇注等工作。
#预制场。2.1、便道及用电： 2#预制场的施工道路与路线主便道贯通。预制场旁安装一台400kv的变压器，满足施工生产和生活用电需求。
#预制场施工方案简述：
#预制场跨146#墩和147#墩布置在桥梁左侧，其施工工艺与一号预制场相同。
3、台座设置（预制场平面布置图及台座结构示意图见附件）
3.1台座的平面布置。
台座的设计长度为30m，宽度为49.5cm，相邻台座中心间距为5m。距离台座端头60cm～90cm布设吊装孔。
3.2预制t梁的台座断面构造：原地面向下挖50cm，做20cm 8%灰土处理，在其上面浇注30cmc20砼，砼上面浇筑25cm厚c30混凝土，砼顶面铺设6mm厚钢板，两侧镶4cm × 4cm角钢，台座端部2.
5m范围内做加宽处理并铺设φ16钢筋网两层，以增强台座端部强度，减少因张拉梁体移动对台座的破坏，沿纵向做成二次抛物线反拱，跨中设置3cm反拱。距离台面以下6.3cm设置拉杆孔道，孔道间距为1m。
4、场地的硬化及排水。
预制场台座与台座之间以及台座与龙门吊轨道之间浇筑10cm厚的c20混凝土对场地进行硬化处理。
在每个台座与台座中间设立20cm×15cm横向排水沟，在台座端头与轨道之间设40cm×30cm纵向排水沟。
5、龙门吊轨道基础设置。
在原地面挖1米深，1米宽的坑槽，做30cm 8%的灰土，上面浇筑70cm×70cm的c30混凝土，并且在上面每隔2m埋设40cm长的φ12钢筋用来固定龙门吊钢轨。钢轨型号为qu80，钢轨横断面顶宽8cm、底宽13cm，轨高13cm、截面积81.13cm2、理论重量63.
69kg。
6、模板制作。
根据我标t梁预制任务，计划加工1套外边梁模板、1套内边梁模板、5套中梁模板。模板采用整体定型钢模，在专门的厂家进行加工。面模采用5mm厚冷轧钢板，纵向背肋采用8号槽钢，横断面支撑采用12号槽钢，斜撑采用8号槽钢，立撑采用14号槽钢。
预制t形梁腹板保持竖直，使支座面水平，2%横坡通过调整翼缘板与腹板的夹角来实现。
台座模板示意图。
7、吊装设备、张拉设备。
吊装设备由专门的生产厂家生产，在拼装完成后，经过安检认证后投入生产。
张拉设备由具有相应资质的部门进行检验后投入使用。
七、t梁施工工艺。
基本的施工方法、施工要求及操作细节将严格按设计施工图纸和《施工技术规范》执行，下面仅就需要重点突出，以及针对本合同段的实际情况所计划的施工方案及质量控制的重点和控制方法进行描述。
钢筋骨架的制作在钢筋加工房内进行，骨架的连接采用分段、分片方式进行，在专用的台座上施工，然后运至现场装配成型。骨架主筋在连接时适当配料，使之在成型的连接头错开设置。
1.1、钢筋调直。
盘筋和弯曲的钢筋，采用电动调直机调直钢筋，r235钢筋的冷拉率不大于2%。hrb335钢筋的冷拉率不大于1%。
1.2、钢筋的截断及弯曲。
1.2.1、除监理工程师书面指示外，所有钢筋的截断及弯曲工作均应在工地工厂内进行。
1.2.2、钢筋按图纸所示的形状进行弯曲。除监理工程师另有许可者外，所有钢筋均冷弯。
1.2.3、箍筋的端部按图纸规定设弯钩，弯钩直线段长度，不小于5d，抗震结构不小于10d（d为钢筋直径）。
1.3、安设支承及固定钢筋。
1.3.1、所有钢筋应准确安设，当浇混凝土时，用支承将钢筋牢固地固定。钢筋应可靠地系紧在一起，不允许在浇筑混凝土时安设或插入钢筋。
1.3.2、 钢筋的垫块布置承压面每㎡不少于6个，非承压面㎡不少于4个。
1.4、钢筋的接头。
1.4.1、钢筋连接点不设于跨中最大应力处，接头交错排列，相互错开距离不小于30d,且不小于500mm。
1.4.2、钢筋接头采用搭接焊连接，双面焊接长度≥5d，单面焊接长度≥10d。
1.5、钢筋安装还应注意以下事项：
1.5.1、按图纸要求连接钢筋。
1.5.2、在已经铺设好的预应力波纹管上不得进行电焊。
1.5.3、 安装钢筋时要注意按设计要求埋设有关的预埋件，防止遗漏。
1.6、钢筋骨架在现场台座上制作
1.6.1、在底模上准确标出钢筋网片的定位线→底板钢筋绑扎→安装各个横隔板钢筋并用临时支架撑稳→分段安装马蹄部分及梁肋→绑扎上翼板钢筋。
1.6.2、波纹管定位钢筋布置严格按照坐标定位，并用预应力钢束定位钢筋固定，定位钢筋用φ10钢筋加工而成。桥面系的预埋件要预先埋入梁中，并确保其位置准确性。
1.6.3、伸出主梁的钢筋严格按设计施工保证有足够的焊接长度，焊接采用双面焊(长度为5d)。
1.6.4、所有钢筋在加工之前，必须先作清污、除锈和调直处理。模板、钢筋就位后，必须对模板尺寸和钢筋的位置再次进行检查。
2.1、波纹管要逐根进行外观检查（有必要时波纹管在安装前应通过1kn径向力的作用下不变形，同时应作灌水试验，以检查有无渗漏现象，确保无变形、渗漏现象）。表面不得有砂眼、油污、泥土、压痕、裂口。
2.2、波纹管的接口、切口应成直口，且接口处对接要严，周边不要产生毛刺，连接时用长为25cm左右直径大一级的波纹管为套管，并用塑料胶布将接口缠裹严密，防止接口松动拉脱或漏浆。
2.3、铺设波纹管时，先将波纹管分层，分号绑扎在导向钢筋上。严格按设计管道坐标位置固定，支架与梁体钢筋绑扎牢固，严禁采用电焊就位。
波纹管如有反复弯曲，在操作时应注意防止管壁破裂，同时应防止电焊火花烧坏管道壁。
2.4、连续梁顶预留的准备与下跨梁连接的波纹管，可在接口处用大一级的波纹管预埋在端头，待与下跨波纹管连接（按设计要求设置）防止被踩坏。
2.5、为确保管道内无杂物，管道敞口处可用泡沫塑料或胶布封堵，严防杂物进入孔道。
2.6、波纹管不得用振动棒碰撞、别撬，若发现有局部砸扁，要及时进行更换处理，用砂轮锯将该处割掉；换大一级波纹管进行套接波纹管的连接（接头管长250mm，波纹管连接后要密封口，避免混凝土浇筑时水泥浆渗漏入管内造成管道堵塞），并用塑料胶布缠包严密、不漏浆。焊接施工中，波纹管要远离电焊。
2.7、锚垫板安装前，要检查其几何尺寸是否正确，注意灌浆管不得伸入喇叭管内，压浆管制作不符合要求时，应进行修理方可使用。
2.8、锚垫板要牢固地安装在模板上，定位孔的螺栓要拧紧，垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。
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