京珠高速郑漯段改扩建工程no.7合同段。
涵洞、通道盖板现浇。
施工技术方案。
江西省公路机械工程局郑漯高速。
改扩建工程no.7施工合同段项目经理部。
二〇〇八年十一月二十五日。
目录。一、工程概况。
二、分项工程的施工顺序。
三、重点工程的施工方案、方法及措施。
1、施工方案及方法。
a、技术准备。
b、图纸复查。
c、定线测量。
d、试验。e、机具调配。
2、重点工程措施。
a、保证工期主要措施。
b、冬季施工措施。
四、项目管理组织机构及人员安排计划。
五、工地试验室建设及临时资质认证情况。
六、质量管理、安全管理、文明施工、环保、文物保护措施。
一）、质量管理措施。
1、质量目标。
2、质量保障体系。
3、质量保障措施。
1）、组织及制度保障。
2）、思想教育保障。
3）、质量管理保障。
4）、主要工程质量保障。
1放样。2基础。
3混凝土。4钢筋。
二）、安全管理措施。
1、安全方针。
2、安全目标。
3、防范重点。
4、安全体系。
5、安全制度。
6、安全措施。
1防电击事故。
2防人身伤害事故。
3防火防爆事故。
4防交通事故。
三）、文明施工措施。
1、队伍建设规范秩序。
2、尊重民风民俗。
四）、环保措施。
1、坚持持续发展方针。
2、美化环境人文品质。
七、技术、工艺方案说明。
一)、施工准备。
1、技术准备。
1.1图纸复查。
1.2定线测量。
1.3试验。
2、组织准备。
3、临时工程。
3.1水、电。
3.2砼拌和站。
二）、施工方案。
1、测量放样。
2、现浇行车道板。
2.1钢筋加工及安装。
2.2模板制作及安装。
2.3砼浇筑。
3、外观质量控制标准及措施。
钢筋砼涵、通道现浇盖板。
施工技术方案。
一、工程概况。
京珠国道主干线郑州至漯河高速公路是国家高速公路网及河南省公路网主骨架的重要组成部分，北接京珠高速公路新乡至郑州段，南接漯河至驻马店段，向北直至首都北京，向南至广东地区，是承载国家南北运输的公路大动脉，而且也是河南南北向最繁忙的运输通道，是河南省经济发展的“基轴”之一。
郑州至漯河段高速公路作为河南省公路的核心部分，起于郑州机场互通式立交南侧，北接席庄至薛店段高速公路和郑州之机场高速公路，向南经新正东、长葛东、许昌东、临颖东、郾城东、漯河东，止于漯河市东南枢纽互通立交南侧，南接漯河至驻马店段高速公路，路线全长119.638公里。
本项目为郑漯高速改建工程的a段，郑州至许昌段，全长约66.982km，其中郑州境内21.704公里，许昌境内45.278公里。路面横坡为1.5%，土路肩横坡为3%。
no.7合同段是郑漯高速公路改建中的一个综合标(含路基、路面、桥涵)，位于许昌境内，起点桩号为k59+00，起点位于许昌市将官池乡，终点桩号为k66+981.787，本标段全长7.
981km，途经辛店镇周庄、陈庄、韩庄、小虎庄、石庄、等8个行政村。
按高速公路标准设计，桥梁设计汽车荷载等级采用公路-i级，主线设计行车速度120km/小时，扩建后路基宽42m ，断面组成为2*0.75+2*3.0+2*0.
75+2*4*3.75+3（土路肩+硬路肩+路缘带+行车道+中间带）,双向8车道。
设计洪水频率：特大桥1/300,路基及大中小桥及涵洞1/100。
路面采用沥青混凝土路面。
**基本烈度：ⅶ、
主要技术标准如下：
设计行车速度：120km/h
设计荷载：公路一ⅰ级
桥面净宽：净一19m
桥面横坡：1.5%
设计**烈度：vii度。
地质概况：本桥位于黄淮冲积平原，为第四系上更新统地层，亚粘土为主，局部夹亚砂土。桥区内地基土为：
该层顶板埋深南西向较深，最大厚度50米左右，其岩性为棕色、黄褐色及褐色且塑指片高的亚粘土或粘土，夹姜石层或含有较多姜石。所夹砂层中局部有弱胶结状态。
水文概况：路区地下水以第四系全新统砂性土、亚砂土中地下潜水为主，主要补给**有大气降水，其次为河流及干渠的侧渗补给，项目区浅层地下水富水性好。在勘察深度内为5.
0～9.0米左右。受大气降水影响，地下水埋深变化较大。
据区域水文地质资料，水质一般较好，为重碳酸钠钙镁型水，矿化度1克/升左右，可不考虑其侵蚀性。
项目沿线属淮河流域沙颖河水系，地形平坦开阔，北部起伏，地表水丰富，主要河流有双洎河、金鱼河、小洪河、清潩河等。路线跨越的主要水利设施为北干渠。由于路线所经地区近年雨水较多，冬季农田用水量不大，勘察期间多数沟河内有水，地下水位普遍偏高。
涵洞通道本标段主线共317.66m/20座。其中钢筋混凝土盖板涵70.38m/4座，钢筋混凝土盖板通道247.28m/16座。
钢筋砼盖板涵（通）设计中根据实际地形，按路基排水、耕地灌溉的需要，不破坏原有自然排灌系统。均为整体式基础，并对基底下作了ptc预应力管桩加碎石处理，通过扩散地基应力和消除湿陷性以提高地基承载力。
该分项工程主要工程量如表：
根据总工期要求，计划安排施工期为4个月，即从2023年9月—2023年12月底结束。由于工期较为紧张，我部部分盖板集中在预制板场进行预制，但为了保证工期部分盖板将在台帽强度合格后进行现浇。
二、分项工程的施工顺序。
根据地质资料及设计图纸反映，我们先行进行场地平整，进行基础底ptc管桩处理，施工砼基础、台身、台帽；达到强度后，进行盖板的现浇。为了保证砼的质量，由砼拌和站集中拌和，罐车运至现场浇筑。现浇盖板的强度达到80%以上，进行两侧台背对称回填。
三、重点工程的施工方案、方法及措施。
1、施工方案及方法。
为完成上述目标任务，投入足额的钢管支架、大面积组合钢模以及配套小型设备，计划先行开展一个涵（通）的盖板现浇的施工，工序前后紧凑衔接，充分利用人力、机械设备资源。
为保证现浇盖板底板的外观质量，表面做到平整、光洁、美观，不出现麻面气孔、色差、冷缝，以及模板拼缝要求等，我们选择了有丰富工程施工经验的专业结构施工队伍，投入足够的人力、物力。在本项目上采用大块组合钢模，砼集中拌和，罐车运输至现场浇筑。
前期抓紧完成主线便道、便桥，做好标准试验、测量放样等技术性准备，搞好工作场内“三通一平”的布置等。施工准备主要有：
a、技术准备。
工程进驻后，根据现场的实际情况及图纸，编制具体的详细的施工技术方案，制定出各工序流程技术管理措施及质量要求，参与施工的骨干人手一册，同时及时组织学习和技术交底，使参与该分项工程施工的同志人人心中有底，不至于盲目施工。
b、图纸复查。
施工前组织技术人员认真熟悉、审查图纸，领会其设计意图，复核各部位的设计坐标和高程。
c、试验。在业主规定的源头单位内部，选择工程材料，试验室会同监理一起料场取样，进行原材料试验，确定货源，以认可的材料做砼配比、钢筋力学性能等试验。
d、做好机具设备的调配工作。
工程开工前，对所需施工设备进行调配和拟进场设备进行检查及必要的维修保养，保证设备完好率达100%，不至于影响正常施工。
2、工程重点措施。
a、保证工期的主要措施。
我公司为使该项目能按期完成，尽早发挥投资效益，我们主要采取下列措施：
1、指挥机构迅速成立及时到位。
为加快本合同的建设，我公司成立了有力的合同段项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。经理部主要成员已经确定，已经到位行使职能。
-2、施工力量迅速进场。
实施本合同的施工队伍已选定，目前已开始熟悉施工图纸，进行施工准备。机械设备已随同施工队伍迅速抵达，确保主体工程按时（或提前）开工。
-3、施工准备抓早抓紧。
尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续，主动疏通地方关系，取得地方**及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。
-4、施工组织不断优化。
以投标的施工组织进度和工期要求为依据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。
-5、施工调度高效运转。
建立从经理部到各施工处的调度指挥系统。全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。
-6、强化施工管理严明劳动纪律。
对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。
-7、实行内部经济承包责任制。使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，做到多劳多得，调动工区、作业队、个人的积极性和创造性。
-8、加强机械设备管理。
切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。
-9、严格施工计划。做到有计划、有安排、有落实、有检查、有考核、有奖罚，顺利完成各分项工程及阶段性目标计划，确保总体进度的实现。
b、冬季和雨季施工措施。
3、冬季施工。
根据本标段的气候、地理情况，冬季较长，为节省工期，合理安排工程进度，冬季安排此项目的施工作业。由于冬季施工，我部将严格按照以下冬季施工措施：
1）钢筋：钢筋焊接在+5～-20℃温度环境下操作时，按冬期作业操作，防止骤冷。
2）集料：粗细骨料防止夹有冰块、积雪。混凝土和砂浆搅拌出料后，尽量减少运输过程，缩短混凝土从出料到入模的时间。
3）混凝土：
1）混凝土浇筑完毕后，其两面用草帘覆盖，以防受冻。当气温降至0℃以下时，模板外围必须覆盖草帘；下雪时浇筑混凝土要有遮盖措施，防止模内积雪，否则严禁施工。
2）混凝土中加入适量的防冻剂，并根据温度变化及时调整防冻剂的用量和种类，掺量必须按试验室试配确定，不得随意使用；
3）混凝土浇筑后分设几个点测温，养护期间昼夜每小时测温一次，并作好记录。
4）砼冬期养护：
混凝土在浇筑前清除模板、钢筋上的冰雪和污垢，成型开始养护时的温度，用蓄热法养护不得低于100c,用蒸汽法养护时不得低于50c,细薄结构不得低于80c。冬期施工接缝混凝土时，在新混凝土浇筑前应加热使接合面有50c以上的温度，浇筑完成后，应采取措施使混凝土接合面继续保持正温，直至新浇筑混凝土获得规定的抗冻强度。
盖板浇筑完毕后，先用土工棉进行覆盖，再用油布进行整体覆盖，将涵、通道洞口进行完全封闭。为了保证养生的温度，将在涵、通道内放置一定数量的煤气炉，确保结构物内部气温达到10°c以上，派专人负责。将混凝土同条件试块放于涵、通道洞内的不同位置处。
5）、冬季施工的防范措施。
1）砼配制：
配制混凝土时选用硅酸盐水泥强度不低于42.5，水灰比不大于0.5，适当掺用引气剂、引气型减水剂等外加剂，以提高混凝土的抗冻性。
在钢筋混凝土中掺用氯盐类防冻剂时，其中氯离子含量不得超过水泥用量的0.06%，否则，不得采用蒸汽养生。
2）砼温度控制：
拌制混凝土的各项材料温度，满足混凝土拌合物搅拌合成后所需要的温度。当材料原有温度不满足需要时，首先考虑对拌合用水加热，满足砼入模温度不得低于4 0c，一般应在白天气温较高时进行砼施工，合理安排劳动力，下午日落前结束施工。对于必须施工的小批量砼，可直接对用水进行加温，仍不能满足需要时，再考虑对集料加热。
水泥只保温，不得加热。各项材料需要加热的温度根据冬期施工加热计算公式计算确定，便不得超过以下表的规定。
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