京沪高速铁路jhtj－1标段十工区天津特大桥2
钻孔桩基础工程施工组织设计。
dk127+807.79～dk128+921.39)
中国铁建。编制：
审核： 批准：
日期：二oo八年六月六日。
天津特大桥2 d174～d177号墩。
钻孔桩基础工程施工组织设计。
1.1《京沪高速铁路》合同文件。
1.2《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（tz213-2005）、《铁路混凝土工程施工技术指南》（tz210-2005）、《铁路桥涵施工规范》（tb10203-2002）。
1.3《客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（铁建设[2005]157号）。
1.4《京沪高速铁路jhtj-1标段钻孔桩施工作业指导书》。
1.5京沪高速铁路天津特大桥施工图。
1.6通过现场实地考察和调查所得到的自然因素、交通运输、料源、民情等资料及信息。
1.7我单位的综合施工能力，目前可投入的机械设备，技术实力以及近年来参加铁路桥工程施工经验。
2.1严格遵循《京沪高速铁路》合同文件。
2.2严格遵守签订的承包合同，配备专业队伍，装备足够的优良机械设备，配套专业化施工，确保施工需要。
2.3遵守施工规范和操作规程，确保工程质量和施工安全。
2.4根据本合同段特点和施工内容，结合我单位多年来的类似工程施工经验，运用先进的工法施工，以提高施工机械化程度，降低施工成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度，统筹施工，均衡生产。
2.5开源节流，精打细算，贯彻就地取材的原则，尽量利用当地资源，充分利用已有设施，尽量减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。
2.6节约施工用地，加强水土保持和环境保护。
2.7加强工地标准化建设，文明施工。
本段工程为天津特大桥2 d174-d177上跨津静公路（32+48+32m）连续梁桥，东西排河流经d176-d177边跨。桩基类型为群桩（摩擦桩），除d174、d175号墩桩径为1.5米外，其余均为1.
0米。具体工程量见下表。
表-1 工程量汇总表。
本段由十工区三队负责施工。现场各项工作负责人如下：
施工负责人：赵烨；副队长：王振环。
技术负责人：唐海丰；技术员：孙巍，霍延武，刘东。
质检负责人：何彩林；质检员：苏国旭，于家洋。
实验负责人：刘宝义；试验员：李奎俭，测量负责人：曲传余；测量员：宋涛，高明石。
安全负责人：顾有林；安全员：郑涛，文德勇。
环水保负责人：张海波；文明施工负责人：万有田。
钻孔桩桩基施工由三队桩基施工工班进行，下设两个钻孔小组，共计62人，详细配置见下表：
表-2 施工作业人员配置表。
根据工区进度统一安排，机械设备主要有钻孔设备、钢筋加工设备、砼运输设备、吊装设备等，具体配置见下表。
表-3 施工机械配置表。
4.3.1 施工用水。
混凝土在拌合站集中拌制，用水取自深水井水，并经检验合格后使用。其他用水采用水车就近拉水或就近引水。
4.3.2施工用电。
本段在dk128+000处线路右侧设置一处变压器，容量为315kva，同时配备拖式发电机两台（250kw和 120kw），为本段提供施工用电。
4.3.3施工便道。
本段施工便道从104国道处设一出口修至原有池埂，原有池埂位于线路左侧dk128+040～dk128+460处可利用，其余便道均修**路右侧，利用永久征地1m。便道全线贯通，路面宽度为7m，下面用二灰土填筑，上面50cm建碴，面层10cm砂夹碎石。
4.3.4施工驻地及弃土场。
施工驻地租用当地民房，弃土场定在dk128+470～dk129+100右侧水塘中。
4.3.5钢筋加工场地。
钢筋加工场地位于混凝土拌合站（dk129+400）内，钢筋笼采用集中加工运至施工现场。
根据工区施工要求，两台钻机同时开钻，计划开工日期为2024年6月30日，完工日期为2024年9月25日。具体工期安排见下表。
表-4 工期安排时间表。
表-5 单桩成桩作业时间表：
钻孔桩采用旋挖钻机成孔，钢筋笼集中制作，整体吊装，导管法灌注水下混凝土成桩。所有桩基按照设计要求进行质量检测。
施工顺序为，施工准备→钻机就位（泥浆制备）→钻孔（中间检查）→清孔→钢筋笼安放→导管安装→二次清孔→灌注水下砼→凿桩头检桩。详见工艺流程图。
d175#、d176#墩墩位位于津静公路两侧绿化带，桩基施工前应先将地表植被清除，整平场地后原位施钻；d174#墩侵占工农联盟住宅楼，需先进行建筑物拆迁，改移各类管线，然后整平场地后原位施钻；d177#墩位于东西排河河道内，施工前在流上下游距墩位10米外设编织袋围堰，袋内装填透水性差的黏土。围堰顶宽2.0米，高3米，长12米。
施工期间为保证河道内排水畅通，采用6台大功率水泵将上游河水抽排至下游，再采用15t自卸汽车外运土方对桥墩所在位置进行筑岛，尺寸为墩承台边线外扩2米，推土机整平压实，保证施工机械的作业面。
根据设计单位移交的测量控制点，布设施工测量控制网，依据施工测量控制网进行施工放样，放样采用拓普康全站仪。首先放出墩位中心线，再放各桩位中心线，并应设置护桩（护桩应设置在稳定的基础上）。放样结果应报监理核查，待监理同意后方可进行下步施工。
必要时，应将控制水准点与国家水准点进行联测。
利用旋挖钻钻孔并吊装护筒，人工配合四周夯填黏土。护筒应设固定桩位，保证护筒轴线及中心偏差在设计及规范要求范围内，引导钻头方向，隔离地面水，保护孔口不坍塌，并保证孔内水位（泥浆）高出地下水或施工水位一定高度，形成静水压力（水头），以保护孔壁不坍塌等作用。
钢护筒直径分别为1.2m（桩径.7 m（桩径150㎝）。
护筒采用δ=6—8mma3钢板卷成，长度2～2.5 m。护筒顶面高出施工水位或地下水位2.
0m，在旱地或筑岛时高出施工地面0.5m。护筒埋置深度黏性土1.
5m，砂类土2m，当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。
d174～d177号墩桩基施工设置流动泥浆池100m3 共4个（四台汽车配四个简易集装箱采用5㎜钢板加工，内侧设置角钢50×50×5 ㎜作为支撑架，并配置泥浆泵）。泥浆选用膨润土配制优质泥浆。根据地层情况及时调整泥浆性能，泥浆性能指标如下：
泥浆比重：一般地层1.1～1.3。
粘度：一般地层16～22s，松散易坍地层19～28s。
含砂率：新制泥浆不大于4%。
胶体率：不小于95%。
ph值：大于6.5。
采用制浆泵确保泥浆和成孔质量，并加快成桩速度。
钻机安装前，应检查钻机平台（陆域填土或水上平台）是否符合平台的设计要求，确保平整、稳固。
钻机安装主要应控制钻机及钻架的稳固可靠性，保证位置准确。钻机安装完成后，应进行试运转，并检查下列各项，若不符合要求应进行调整、加固。
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