即平高速公路第十合同段。
k81+687丰收河中桥。
基础及下部构造开工报告。
编制单位：中铁十九局集团公司。
即平高速公路项目经理部。
编制日期：2024年7月1日。
即平高速公路第十合同段。
k81+687丰收河中桥基础。
及下部构造施工组织设计。
编制单位：中铁十九局集团公司。
即平高速公路项目经理部。
编制日期：2024年7月1日。
k81+687丰收河中桥基础及下部构造施工组织设计。
1、编制依据。
青岛市即墨至平度(新河)高速公路工程第十合同段合同条款；青岛市即墨至平度公路第十合同段两阶段施工图设计。
公路工程国内招标文件范本(2024年版)及本工程要求的施工技术规范、技术标准、验收标准和有关文件。
现场实地勘察及调查咨询资料。
我单位的技术实力以及近年来参加山东高速公路建设的施工经验、为本工程投入的机械设备和人员。
2、编制原则。
管理人员和施工队伍：组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年高速公路路基、桥梁、路面工程专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目管理集体。就近调集具有类似工程施工经验的专业施工队伍参加本合同段施工。
施工组织：统筹安排施工，做到均衡生产，采用先进的组织管理技术，提高施工机械化程度，降低成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度。
机械设备配套：采用先进的机械设备，组成配套合理、高效的机械化作业线，充分发挥设备的生产能力。
采取“四新”技术：结合工程特点，积极推广使用成熟可靠的新技术、新工艺、新材料、新设备，确保施工质量。
实施项目法管理：通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方案和信息的优化处置，实现造价、工期、质量目标效果。
文明施工和环境保护：合理布置生产生活临时设施，施工生产按标准化作业，配合业主与地方搞好关系，做到文明施工。严格按照《环境保**》要求，积极维护当地自然环境和生态环境，保持线路周围原有植被，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，杜绝环境污染，防止水土流失。
k81+687丰收河中桥5×16m，下部构造采用桩基，桩径1.2m，共计1046.522m，需浇筑c25砼1149.
84m3。此桥设计荷载为公路—ⅰ级，设计洪水频率1/100。
中桥所在区域地貌为山前冲积平原，表层亚粘土、高龄土；其下为全风化黑云母变粒岩；底层为弱风化黑云母变粒岩、碎裂岩。
4、交通状况。
交通便利，钢筋、砼等施工材料及施工用具可经乡间机耕路、路基便道直接运达中桥所在位置。
5、施工准备及布署。
根据桩基的结构特点和现场实际条件制定了施工方案、技术措施、施工操作要点、质量和安全要求，并向工班组进行了安全与技术交底；钢筋、砼各组成材料进场后，试验室检测材料的规格和质量已经满足图纸及配合比的设计要求。并已完成本工程所需配合比配制工作；机械设备充足，施工前通过试运转检查其状况完好；运输道路平整，适合钢筋、砼、等施工材料及施工机具运输；称量设备的准确性及精度通过检测均能满足施工需要。除管理人员、技术人员外，少数工种如值班司机、机修工均配备齐全。
准备工作已做好，随时可进行施工。
1）、人员配备。
桥涵队。现场施工负责人：王士兵。
现场技术负责人：陈莺歌。
试验员：蔡康鹏。
质检员：赵淑敏。
测量工程师：郭福才
桩基队。现场施工负责人：张恩强。
现场技术负责人：张志刚。
试验员：郑展。
质检员：张成龙。
测量工程师：郭福才
2）、施工机械。
按工期、工艺和工序的要求，配备了相应的机具设备。具体机具设备进场情况见《机械设备报验单》
3）、材料取样试验。
截止到现在，我项目部已完成水泥、砂、碎石、钢筋等材料检测实验并且试验结果合格，试验配比已经设计完毕。详见《建筑材料报验单》。
即平高速公路第十合同段。
k81+687丰收河中桥。
基础及下部构造施工方案。
编制单位：中铁十九局集团公司。
即平高速公路项目经理部。
编制日期：2024年7月1日。
k81+687丰收河中桥基础及下部构造施工方案。
一、施工计划。
此桥基础及下部构造施工时间安排为2024年7月7日～2024年10月31日。见《施工进度计划》
二、施工方案和方法。
1. 桩基施工。
其施工工艺流程见《钻孔桩施工工艺流程图》。
钻孔灌注桩施工工艺流程图。
施工方案及工艺操作要点。
施工准备。平整桩位处地面、清除杂物，回填土应夯打密实。布设泥浆池、泥浆槽。在泥浆池近路侧设置围护结构。
桩孔定位测量。
桩孔定位根据桩位坐标，用全站仪测定桩孔中心位置。在施工过程中要经常检测孔位是否移动。并埋设“米”字型砼护桩。
埋设护筒。护筒位置应准确，护筒中心线与桩位中心线偏差不得大于50mm。护筒采用3～5mm钢板卷制，护筒内径比桩径大20～40cm以便钻头提升等操作，护筒顶面高出地表面0.
3m或水面1～2m。护筒的埋置应牢固密实，当埋于砂土中时不宜小于1.5m，埋于粘土中时不宜小于1m，在护筒与坑壁间用粘土分层夯实，必要时在面层铺设20mm厚水泥砂浆以防漏水。
在护筒上设有1～2个溢浆口，便于溢出泥浆并通过泥浆槽流回泥浆池进行**。护筒顶焊有吊环，护筒下部设刃脚。底部埋设在地面下1～1.
5m。钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉，对出现的偏移和下沉要及时处理。
钻孔。钻机就位前，对钻孔前的各项准备工作进行检查。钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移或沉陷。
开始钻孔时，在护筒内打浆，开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后开始钻进。进尺要适当控制，对护筒底部，低档慢速钻进，使底脚处有较坚固的泥皮护壁。如护筒底土质松软出现漏浆时，可提起钻头，向孔内倒入粘土块，再放入钻头倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，稳住泥浆后继续钻进。
注意施工过程中保证泥浆指标：相对密度，1.20～1.
40;粘度，18～24pa·s;含砂率≤4%。钻至护筒底部以下1m后，则可按土质情况以正常速度钻进。钻进过程中应经常注意土层变化，每进尺2m或在土层变化处捞取渣样，判断土层，记入钻孔记录表并与地质情况核对。
操作人员必须认真贯彻执行岗位责任制，随时填写钻孔施工记录，交**时详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。
钻孔过程中要保持孔内泥浆标高大于地下水位1.0～1.5m，并要防止扳手、管钳等金属工具或其它异物掉落孔内，损坏钻机钻头。
钻进作业必须保持连续性，升降钻头时要平稳，不得碰撞护筒或孔壁。
钻孔至设计标高后，提起钻头升至孔口，重新下落检查孔中心是否有偏位，如有偏位重新冲击至钻头下落无阻碍为止。成孔后对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查，满足设计要求后请监理工程师进行终孔检验，并填写终孔检验记录。
第一次清孔。
钻孔到设计深度，进行孔径、孔偏斜度、孔深的验收。验收方法是制造一个外径d等于钻孔桩钢筋笼加100mm（但不得大于钻头直径），长度等于4—6倍d的钢筋检孔器，将检孔器吊放入孔，并顺利放到设计要求的孔底，说明孔径和偏斜度达到要求。孔深用测绳和钢尺丈量。
钢筋检孔器放不到底时还需要修孔直至孔壁铅直，检孔器能顺利放到底为止。
测定孔深无误后，进行清孔。清孔时，孔内水位要高于地下水位1.5～2m，以防止钻孔桩孔壁塌陷。
清孔后的孔底沉淀物厚度控制在20cm以内。清孔后泥浆比重控制在1.03～1.
1之间；粘度，17～20pa·s;含砂率≤2%。
清孔达到要求，由监理工程师再次验收孔深，泥浆和沉渣厚度。经监理工程师签证，同意隐蔽，灌注砼，再进行下道工序。
施工中不得用加深孔深来代替清孔。
钢筋笼的制作与安放。
钢筋进场必须具有合格证，每批材料，每种规格均需抽样检查合格后方可使用。
钢筋笼制作必须严格按设计图和规范要求执行。制成的钢筋骨架必须有足够的钢度和稳定性，以便在运送、吊装和浇筑砼时不致松散、移位、变形，故加强箍筋与主筋连接点处加以焊接，其它部分用绑扎。钢筋笼外侧定位直接用钢筋弯曲成型并焊接在主筋上，以保证主钢筋保护层厚度。
钢筋骨架顶焊接二根φ25“u”形钢筋u形钢筋高度为u形钢筋与钢筋笼焊点至护筒顶高度（通过测量护筒顶标高后准确计算确定），钢筋笼下放后，用二根钢管穿入u”形钢筋（钢管两侧下垫枕木确保钢管高度）以固定钢筋笼位置，钢筋骨架安放后顶面和底面标高误差不得大于±5cm。
如果混凝土不能紧接在钢筋骨架放入之后灌注，要从孔内移去钢筋骨架。在钢筋骨架重放前，对钻孔的完整性，包括孔底松散物，重新进行检查。
第二次清孔。
灌注水下砼前，检测孔底泥浆沉淀厚度，如大于20cm，再次清孔。清孔后混凝土要控制在1.03～1.1之间；粘度，17～20pa·s;含砂率≤2%。
灌注水下混凝土。
采用导管法灌注水下砼。在整个灌注时间内，出料口应伸入先前灌注的混凝土内至少2m，以防止泥浆及水冲入管内，且不得大于6m。输送到桩中的混凝土，应一次连续操作。
a.导管使用前进行水密试验。
b.灌注混凝土前将灌注机具如储料斗、漏斗等准备好。
c.导管安装在孔内时，位置在孔径中心，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁，并用稳固架加固。导管下口至孔底的距离控制在25cm～40cm，且料斗的体积不小于经计算应满足首次灌注时导管埋入砼深度不小于1m和填充导管底部间隙的砼数量。
d. 认真做好灌注前的各项检查记录并经监理工程师确认后方可进行灌注。
e. 水下混凝土要具有良好的和易性，砼在搅拌站集中拌合，运至现场，直接灌注，并用吊车配合施工。
灌注开始后连续进行灌注，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间；灌注过程中经常用测锤探测孔内混凝土面位置，及时调整导管埋深，导管埋深控制在砼下2m。 对于灌注过程中井孔内溢出的泥浆，均要流回泥浆池内，防止污染环境。
灌注过程中要做好塌落度、拔出导管节长度和时间等项目的记录。在灌注接近尾声时，注意做好桩头标高的控制。
灌注的桩顶标高比设计高出0.5～1.0m，以保证混凝土强度，多余部分应在接桩前凿除，桩头无松散层。
钢护筒拔出。
桩基砼浇注完成后，即用汽车吊将钢护筒拔出，注意施工时不能对桩基砼造成损害。
钻孔桩工程的中间验收。
a.钻孔桩施工结束后，根据实际桩位检查其桩位偏差。
b.桩身砼试件进行抗压强度试验，其方法和结果满足国标《砼强度检验评定标准》的要求。
c.钻孔桩施工结束并达到强度后，人工凿除桩顶多余混凝土部分，即对桩基进行检测。
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