桩基施工方案

桃巴高速公路lj15合同段。

观音岩南江河特大桥钻孔桩施工技术方案。

一、施工项目：观音岩南江河特大桥钻孔桩施工。

二、编制依据：

1、《桃巴高速两阶段施工图设计》

2、《公路桥涵施工技术规范》

3、《公路工程质量验收标准》及相关规程。

三、工程概况。

观音岩南江河特大桥位于南江县赤溪场镇，起点位于整体式路基段，终点位于谢家梁隧道进口分离式路基段，桥址受地形及南江河两侧旧有省道101及新建乐巴铁路限制，故沿河设置顺河桥，小角度斜跨南江河、省道101，跨河及跨路段下部采用整幅双柱式桥墩，整幅预应力盖梁，减少河中及路侧桩柱数量。本桥平面部分位于r-480m（左偏），ls-130/160m和r-2000m（左偏），ls-0/180和r-520m（右偏），ls-130组成的连续曲线上，部分位于直线上；纵面部分位于r-25000m（凸形），r-8000m（凹形）的竖曲线上，前后三段纵坡分别为0.35%、-0.

909%和2.50%。本桥右幅为贯通桥，左幅在路基填土较低位置断开为左幅1号桥、左幅2号桥。

本桥上部结构为：右幅桥梁为5*25+3*（4*40）+3*（4*25）+8*（4*40）+5*25m装配式预应力混凝土简支t梁，桥面连续，左幅1号桥4*25+3*（3*40）m装配式预应力混凝土简支t梁，桥面连续，左幅2号桥位2*25+7*（4*40）+3*40+3*25m装配式预应力混凝土简支t梁，桥面连续；最大桥高36m；桥宽2*11.75m；下部结构均采用圆柱墩、钻孔灌注桩基础，桥台采用柱式（u型）桥台、钻孔灌注桩（扩大）基础，本桥桩基础均为端承桩基础。

四、观音岩南江河特大桥桩基主要工程数量表。

五、施工质量标准：

1、《公路工程质量检验评定标准》（jtg f80/1-2004）

2、巴桃高速公路相关的质量文件要求。

钻孔桩成桩质量要求：砼强度符合设计及规范要求，所有基桩均达到规范要求，桩身砼无断层或夹层，钻孔桩桩底不高于设计标高，桩头凿除预留部分后无残余松散层和薄弱砼层。

钻孔灌注桩检查项目及允许偏差表。

六、施工工期：2024年2月12日～2024年12月。

七、施工工艺及技术措施：

一、钻孔桩施工。

钻孔桩施工工艺流程图详见“ 钻孔灌注桩施工工艺框图”。

、施工准备。

、施工前，平整施工场地；

、用全站仪测出灌注桩的中心位置，做好标记，并报监理工程师验收。

、埋设护筒。

根据桩径大小，埋设不同直径的钢制护筒，深度为2m，护筒顶端高出地面0.3m，护筒周围换填粘性土并夯实。

、泥浆护壁。

、现场设泥浆池及沉淀池，池与池之间用循环槽连接。造浆原料采用清水加优质粘土（必要时采用膨润土）制作护壁泥浆，泥浆比重一般地层控制在1.05～1.

25；松散易坍地层比重控制在1.1～1.3，所有的泥浆造浆能力不低于2.

5l/kg。在钻孔过程中经常测定泥浆比重，不符合要求时，随时调整。沉淀池内泥渣应及时清理。

灌注混凝土时置换出的泥浆，应进行沉淀净化，调整到需要的指标，与新鲜的泥浆混合使用，多余的泥浆，按环保的有关规定外运处理。

、泥浆性能指标要求。

注：①地下水位高或地下水流速大时，指标取高限，反之取低限；

②地质状态较好、孔径或孔深较小的取低限，反之取高限。

设置泥浆循环系统。

钻孔前，开挖沉淀池、泥浆池及泥浆流槽。沉淀池底比泥浆池底低1m左右，以利于沉淀、存渣，流槽用水泥沙浆抹面。泥浆池的尺寸以4*3m、深1.

5m左右为宜，沉淀池的容量以泥浆泵量和沉淀时间来决定，沉淀时间由试验来测定。

钻机就位。护筒埋设好后再次对护筒及桩基孔位中心及标高进行复核确认，钻机安装后的底座和顶端应平稳，调整钻杆、转盘，使钻头、钻杆卡孔、护筒中心与孔桩中心在同一竖直线上，不倾斜，并经常检查校正。

钻孔。钻孔灌注桩施工工艺框图。

准备开钻前，严格按泥浆性能配比进行造浆后投入孔内，使孔内泥浆保持正常的水头压力后才开始钻孔。开钻时采用小冲程开钻，使开孔竖直、圆顺、起导向作用，方可正常钻进。为了防止冲击振动影响邻孔混凝土的凝固，应待邻孔混凝土灌筑完毕二十四小时后方可开钻。

正常钻进过程中，钻孔作业要坚持“勤松绳、少紧绳”的原则，随时察看钢丝绳回弹和回转情况，耳听冲击声音，以判别孔底情况，防止松绳过多减低冲程和松绳过少造成落空锤而损坏机具。冲击过程中如发现有失水现象应及时补水投粘土，如泥浆太稠，进尺缓慢应抽碴换浆以免粘钻。根据钻孔地质情况选配合适的冲程，坚硬岩层采用中、大冲程，松散地层用中小冲程，软弱地层用小冲程。

在遇到孤石和倾斜岩层时，向孔内抛入片石，用低冲程反复冲击成孔；在砂层中钻进时，应加大泥浆比重，抛入小块片石，使泥浆和片石挤入孔壁，防止坍孔、缩孔事故。钻进时应有备用钻头，轮换使用，钻头磨耗超过1.5cm时要及时更换修补。

在钻孔过程中要定时检测孔中泥浆浓度，检测钻头位置及垂直度，定时用检孔器检孔，随时测量孔底标高。

在钻孔过程中应做到每米取样，并作好记录，便于质检工程师和监理工程师确定桩的深度和与设计院提供的超前钻探孔地质柱状图相对照。每进尺5～8米，检查钻孔的倾斜度一次，并作好记录。同一墩位相临两孔不同时施工，须待一孔灌注的砼强度达到设计强度的50%后，再开钻施工临孔，以避免相临孔壁坍塌或影响邻孔已灌砼的凝结。

当一孔施工完毕，施工对角钻孔桩。

探孔。按规范制作测孔器，进行探孔，避免施工中形成梅花孔。

成孔后采用钢筋检孔器进行孔径检测，并将检测结果报请监理复查。当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，进行清孔、灌注混凝土。

孔深采用带刻度的测绳及测锤进行检测；采用与孔径相同的探孔器进行检测，探孔器的设计尺寸如下图所示。“d”代表孔径，检测使用吊机垂直提升放入孔内，并在探孔器的顶部绑上测绳，使之一起下放，以检查是否能下沉至桩底。

探孔器示意图。

钢筋骨架制作。

钢筋骨架在现场钢筋加工厂制作，制作过程中，要严格控制钢筋纵横向位置，现场主筋连接采用机械连接。钢筋连接的接头型式、焊接方法、适用范围符合现行的《钢筋焊接及验收规程》（jgj18）的规定要求。钢筋笼增设加强筋，以保证在搬运、吊放过程中不致变形，并每隔2米设定位砼垫块，以保证钢筋笼位置正确，且有一定保护层。

将钢筋笼定位钢筋与钻架连接在一起防止钢筋笼在砼灌注过程中上浮。

清孔。钻孔达到设计标高并经驻地监理工程师同意终孔后，对孔深、孔径进行检查，符合下表要求，进行清孔。

钻孔桩成孔质量要求。

倾斜度宜采用专用仪器测定或测量立杆倾斜度。孔径采用外径为钻孔桩直径、长度为6倍桩直径的探孔器。

采用换浆法进行清孔。清孔时须注意：

1、不以加深孔深来代替清孔。

2、清孔时，及时向孔内注入清水或纯泥浆，保持孔内水头和泥浆浓度，避免坍孔。清孔时从孔底提出泥浆，进行性能指标试验。

3、在吊入钢筋骨架后，灌注水下砼之前，再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，进行第二次清孔，符合要求后进行水下灌注砼。

4、在灌筑砼前，射水或气3-5分钟，将孔底沉淀层冲翻动，射水压力比孔底压力大0.05mpa。

钢筋笼制作和安装。

1、钢筋笼的制作。

钢筋按不同等级规格及生产厂家分批验收，按规定要求的频率和方法抽样试验，试验合格后，分别堆放，不得混杂，且应设立识别标志。

钢筋笼根据设计图纸用卡板成型或箍筋成型制作，由于主筋采用机械连接，钢筋笼一次制作成形。并将连接接头错开100cm以上，钢筋笼下端整齐，用加强箍筋全部封住不露头，使砼导管及吸泥管能顺利升降，防止钢筋笼卡挂。

主筋接长采用机械连接，同一截面接头不超过主筋数的50%。箍筋、加强筋全部焊接，在起吊、运输、吊放过程中增设十字钢管，加强刚度，防止其弯曲、变形。为确保主筋保护层厚度，从钢筋笼底端向上每2m设置一组定位钢筋，每组4根设置于桩基加强筋四周。

基桩内按设计＜2m设置3根φ57*3mm钢管检测砼质量（检测管），≥2m设置4根φ57*3mm钢管检测砼质量（检测管），按圆心角均匀布设，施工时注意将检测管接头用φ70*6mm联接套管联接及底端，防止砂浆、泥浆、杂物等堵塞管道。

2、钢筋笼安设。

清孔后，用20t汽车起重机安设钢筋笼。起吊时，在钢筋笼内用钢筋或钢管每隔２ｍ采用“△”字形加固，吊点位置在加固箍筋处，以保证钢筋笼起吊不变形。

吊入钢筋笼时，对准孔位轻放、慢放，若遇阻碍，徐起徐落和正反旋转，使之下放，防止碰撞孔壁而引起坍塌。下放过程中，注意孔内水位变化，如发生异样，马上停止，检查是否坍孔。

钢筋笼入孔后，保证钢筋轴线上下一致，并牢固就位，使钢筋笼底部处于悬吊状态。固定时采用多根φ40钢管支撑，并用钢丝绳将钢筋笼固定在平台或钢筋焊接在护筒上，防止灌注水下砼过程中下落或被砼顶托上浮（钢筋笼吊装及加固措施详见下图）。当灌筑完毕，待桩上部砼初凝后，即解除钢筋笼的固定措施，以便钢筋笼随同砼收缩，避免粘接力的损失。

钢筋笼的定位：采用十字交叉法定位，即利用埋设护筒时放的护桩挂成十字线，定出孔位中心，然后在根据孔位中心的钢筋笼定位。

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