桥梁挂篮施工方案

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1、编制依据 - 1 -

2、编制目的 - 1 -

3、工程概况 - 1 -

4、气候条件和地形地貌 - 3 -

4.1气候条件 - 3 -

4.2地形、地貌 - 3 -

5、施工工期计划 - 3 -

5.1施工进度安排 - 3 -

5.2施工人员、机械配备 - 3 -

6、挂篮结构组成及设计

九江长江公路大桥b3合同段。

预应力箱梁挂篮悬浇施工方案。

1、编制依据。

1.1根据项目办下发“一纲四册”管理文件中的《质量管理手册》第四章“首件工程示范制”实施办法的要求；

1.2依据福州至银川高速公路九江长江公路大桥《施工图设计第五册第二分册跨黄广大堤桥上部构造（b3标）》；

1.3依据《公路桥涵施工技术规范》(jtg/t f50-2011)、《公路工程质量检验评定标准》（jtg f80/1-2004）及项目办下发“一纲四册”等相关规范及文件。

1.4相关技术要求。

公路桥涵施工技术规范》(jtg/t f50-2011)；《公路工程质量检验评定标准》(jtj071-98)；《混凝土结构工程施工及验收规范》（gb50204-92）；《钢筋焊接及验收规程》（jgj18-96）；《工程测量规范》（gb50026-93）；其它有关技术规范、规程及技术文件。

2、编制目的。

为了提高九江长江公路大桥b3合同段线内实体工程施工的质量，明确跨黄广大堤桥上部结构挂篮施工技术要点，确保施工安全，加快施工进度，特编制此方案。

3、工程概况。

九江长江公路大桥b3合同段，工程里程范围为k22+639～k24+844,线路全长为2.205km。工程地点位于湖北省黄梅县境内。

跨黄广大堤桥上部结构设计为，变截面连续箱梁。箱梁为分离的单箱单室截面，左、右幅宽均为16.25m，底宽8.

25m,两侧翼缘宽为4m。连续箱梁中跨墩顶支点处梁高为6.2m，跨中最小梁截面高为2.

8m。梁底板为变厚设计，由支点向跨中逐渐减小，箱梁底板下缘呈二次抛物线变化。

预应力箱梁单幅分为1个0#段，12个对称段、两个边跨合龙段、一个中跨合龙段和两个直线段。箱梁对称段长度为4节×3m+8节×4m，最大混凝土64.69m3，最小混凝土47.

07m3,合龙段长2m，混凝土23.48m3，边跨现浇段长4.8m混凝土56.

35m3。挂篮施工部分为对称段中的1##段、边跨合龙段和中跨合龙段。

节段主要参数表。

4、气候条件和地形地貌。

4.1气候条件。

本项目所属地区属**带季风气候，具有气温温和、雨量充沛、热量丰富、光照充足、夏冬季长、春秋季短、春寒夏热、秋冬干阴和无霜期长等特点。气温的季节性变化明显，最高月平均气温33.0℃，最低月平均气温4℃，历年极端最高气温41.

2℃,历年极端最低气温-18.9℃.该地区降水年内分配不均，主要集中在4～6月，易产生地区性洪涝灾害；降水量最少的时期是10月～次年1月，4个月降水量仅占全年降水量的16%左右。

年平均降水量1347～1440mm，多年平均风速2.0～3.1m/s，年最大风速7.

7～20.0m/s，年平均相对湿度：77%～80%。

4.2地形、地貌。

福州到银川高速公路九江长江公路大桥路线走向大致为由南往北，k7+715～k20+121段为丘岗垅谷地貌，地形呈波浪型起伏，最高海拔68m，最低13m（湖平面）。k20+121（江西永安大堤）～k22+727（湖北黄广大堤）之间为长江河道，地貌特征以河流ⅰ级阶地、河漫滩和河床为主，深槽靠近江西西岸。k22+727～终点为长江北缘松散堆积平原区，地貌上属长江一级阶地，地势平坦开阔。

区内沟渠纵横、塘堰广布。

本标段部分墩位处于河漫地之外，其余均处长江北缘松散堆积平原区，地势平坦开阔，沟渠纵横、塘堰广布。

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