钢筋砼框架桥施工组织设计。
一、道路改移。
由于dk 2+272.94处框架桥位于岚济省道上，孔径5m—12m—5m，限高5.0m。
为保证岚济公路正常通行，特提出绕行方案，由岚山→济宁方向可在距框架桥100m处右拐进岗山南路，前行400m后左拐，前行150m穿越临时用桥，桥宽8.0m、限高4.5m直走在450m处左拐，左拐后前行400m右拐，进入岚济正线，总绕行1250m，比原路多走800m左右。
封锁公路用土堆作成土挡拦路。土挡前设置醒目的绕行标示牌并作好绕行方向。临时用桥距离封锁框架桥距离仅400m，经考察路宽和限高满足要求，特此申请有关部门协助，以利工程顺利完成。
附图(框架桥封锁改移道路方案)
二、人员及机械组织。
人员计划：模板工10人，钢筋工6人，混凝土工10人，普工8人，共计34人。
施工机械进场计划：
三、施工安排。
一）、施工准备。
开工前对施工地点的地形、地质水文、地上设施、地下建筑物（如地下管线、其他障碍物）和拆迁情况进行周密调查，特别要对铁路既有线上列车通过次数及间隔时间，既有线水平、平面位置以及现有交通状况等详细了解，安设防护围栏，防止车辆和行人误入施工区域，并及时和有关部门取得联系，将地下管线、障碍物予以必要的迁移和架空防护。
二）基坑开挖：基坑采用挖掘机开挖，人工清底。按不小于1：0.5放坡。工作坑四周设排水沟，四角设集水井，水泵抽排明水；
三)框架：箱桥拟采用整体预制施工。
四、框架桥施工方法。
具体施工方法如下：
、降水与基础开挖。
地表明水的处理：
框架桥施工时，基坑外侧设明沟，以地表水流入预制场地。基坑下设汇水明沟和集水井抽排明水。
基础开挖：施工前将施工场地作隔离措施，采用挖掘机开挖，人工清底，基础靠近铁路一侧土层按不小于1:1放坡，其它侧面土层按1:
0.5放坡。开挖宽度底部较箱宽增加１～２米。
机械开挖至基础面以上0.2 m时，采用机械配合人工开挖，随测随挖，一次开挖到底避免机械开挖超控，而引起回填造成基底土质不匀。
基坑挖至设计标高下１０cm后，回填７cm碎石，３cm水泥砂浆抹面。等到水泥砂浆抹面强度达到要求，立即用墨斗把底板的主筋及重要钢筋位置弹出，以利于钢筋布置和施工。
、箱体混凝土预制。
步骤如下：完成底板钢筋及边墙立筋加工后，依据墨线标示进行底板的钢筋绑扎，绑扎完成后，经过监理工程师同意进行底板模板的支护和加固，混凝土浇注后留施工缝，施工缝留在边墙下底，但每相临的边墙下底施工缝高差在50cm,防止施工缝在同一高程上。
待底板完成混凝土灌注后进行边墙的钢筋绑扎和模板支护，钢筋绑扎过程中，拉筋应绑扎1m左右，后一边浇注混凝土一边绑扎，防止钢筋过密影响混凝土浇注；模板用钢拉杆加固，浇注混凝土边墙顶留施工缝在顶板下缘，每相临边墙不能施工缝不能在同一高程上，高差不低于50cm。
进行顶板模板支护， 框架内支撑排架及脚手架采用碗扣式脚手架，顶板底模板完成，绑扎钢筋并预留栏杆钢筋，浇注混凝土。
混凝土栏杆钢筋绑扎和浇注。
施工过程中，钢筋、模板及混凝土具体要求和注意事项如下：
1)、钢筋工程：
钢筋接长采用对焊机进行闪光对焊。底板及顶板的上下层钢筋在绑扎时，加设钢支架以便控制上下层钢筋的间距及其施工过程的稳定性。钢筋保护层厚度用塑料垫块控制，同时检查钢筋位置是否正确。
钢筋焊接、绑扎严格按照施工规范操作，严格下料，控制钢筋搭接长度，检查钢筋骨架焊接、绑扎是否牢固，保证钢筋骨架的整体性；钢筋接头距弯曲点不小于直径的10倍也不得位于弯距最大处；同一截面内闪光对焊接头不得超过50%。
2)、模板工程：外侧模板采用组合钢模板，内侧采用钢框覆膜大面竹胶模板或大面积钢模，梗胁转角处采用钢木组合方式，木板宽度不小于10cm,并与钢模组成大块模板，模板缝加设海棉条，消除模板拼接缝。边墙的模板设置穿通的钢拉杆，其布置数量及规格尺寸按计算确定，拉杆处设置支撑控制模板尺寸。
框架内支撑排架及脚手架采用碗扣式脚手架，下端设可调支座，上端设可调支撑，边墙侧设立斜撑、水平撑，边墙立模采用钢拉杆。
3)、混凝土灌注：框架混凝土灌注分三次进行，即：底板、边墙、顶板。
底板延伸部、人行道悬臂与箱身混凝土同时浇注。混凝土施工接缝的设置及处理将严格按施工规范办理。施工缝留于剪力最小处，设置于下、上梗肋距中10-20cm处，便于施工缝的处理和避免模板二次侧向受压变形产生的表面不整。
混凝土的灌筑采用机械搅拌，机动翻斗车配合吊车运送混凝土灌筑，插入式振捣棒进行捣固。施灌注边墙混凝土时采用小口径串筒或从边墙外模预留窗口灌筑。顶板灌注时在顶板上非灌筑面覆盖篷布，防止运灰车或人行走时，跌落杂物影响混凝土质量。
两相邻框构边墙采用对称灌注混凝土的方法，以免隔板变形。
施工缝接缝处，将已灌注混凝土表面浮浆清除，并给予浅凿清理，然后用清水冲洗干净，并排除模板内的集水。灌注新混凝土前刷一层水泥素浆，再灌以按配合比拌制的除去部分粗骨料的混凝土浆料，厚度10—15cm，然后后再行浇筑新的混凝土。冬季混凝土浇注完成后， 马上覆盖塑料膜养护。
3、栏杆钢筋混凝土栏杆，采用定型图《箱桥人行道栏杆图《甲式》
栏杆立柱、底座、骑墙柱及扶手等部位均为ｃ20混凝土，钢筋为ⅰ级钢，框架人行道浇筑混凝土前应予埋栏杆立柱锚筋，其中一端与人行道底板筋绑扎，另一端外露，以备浇筑立柱混凝土时与立柱钢筋搭接，立柱位置以立柱及栏杆墙中心为准，注意尺寸准确，下部倾斜部分的坡度可视悬臂板下部坡面调整。扶手为就地灌注，每个中间立柱上如图设置短缝，用油毡搁开，底座为现浇混凝土，骑墙柱为预制件，安装在底部予留凹槽间，凹槽宜稍宽深，以便用１：３水泥砂浆填塞连接。
4、 浆砌片石翼墙施工：
开挖翼墙基础土方，并及时用片石挤浆法浆砌。翼墙墙身应符合砌石施工规范要求，箱桥外露面用粗凿石镶面并进行加工，墙高大于1.5m时，搭设钢管脚手架工作平台，以湿草袋覆盖进行养生。
片石厚度大于15cm，镶面石料选择尺寸稍大且具有较平整的表面，稍加粗凿，其强度应不小于35mpa，并能满足耐久性要求。
砂浆配合比通过现场试验而定，控制好水灰比，当所用材料变化时，配合比也要重新确定，确保砂浆标号达到设计要求。
砂浆所用水泥和砂要符合《铁路混凝土与砌体工程及验收规范》（tb10210—9）要求，砂子采用中粗砂，砂浆随拌随用，使之保持良好的和易性和适宜的稠度。
在砌石前每块片石用干净水洗净湿润，其垫层清扫干净并湿润，所有石块均座于新拌砂浆之上，所有缝要满浆，在砂浆凝固前，石块固定就位。先铺角隅石和镶面石，并相互锁合，如果石块松动或砌缝开裂，应将石块提起，垫层与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重新铺砌在新砂浆上。
在砂浆凝固前将外露缝勾好，深度小于2cm，勾缝待填土稳定后进行。
勾好缝或灌好浆的砌体在完工后，视水泥种类及气候情况，在7至14天内给予覆盖并保持湿润。
5、防水采用甲种（a）tqf-1型防水层，防水涂料的使用时必须按照产品说明进行配比，考虑卷材搭接，防水卷材需要搭接时，适当考虑打接数量，防水涂料应涂刷均匀，涂刷厚度1.5mm，可分１～２次进行，同时防止防水涂料流溅到其他框架桥不需要防水涂料的部位．防水卷材的粘贴应在防水涂料涂刷完毕后２０分钟内作完。防水卷材在框架桥的周边处应涂刷防水涂料进行封边，封边宽度不得小于8cm，涂刷厚度不得小于1.
5mm，在c40玻璃纤维混凝土保护层完成铺设后，硬在保护层和端墙接缝处才用防水涂料进行封边处理，保护层顶面的流水坡应符合设计要求，其表面应平整、流水畅通。
五、保证框架桥工程质量的主要技术措施。
1、施工前首先复核框架桥位置是否满足其使用要求，发生不符时及时上报解决，以避免引起地方纠纷。
2、基础平整密实并有足够承载力，否则加固处理。
3、基础底板满足桥涵主体结构所需强度及稳定性要求；底板中心线与桥涵设计中心线一致。
4、砌石工程中，精心选择石料，进场后首先进行修整、清洗，不采用风化、水锈、强度不合要求的石料。砌石采用挤浆法施工，砌筑时分段砌筑，保证面石与腹石交错咬合、连成一体，做到砂浆、灰缝均匀，勾缝符合美观和牢固要求。
5、防水层材料选用优质产品，施工时铺设宽度、搭接长度符合设计和规范要求，保证粘接牢固。
6、严格模板质量关。加工质量要保证精度要求，特别注意出厂前检验其拼装质量。现场安装应牢固、板缝密贴平整，选用有利于砼外观质量的脱模剂，并在涂刷时保证均匀、不流不滴。
六、框架桥施工安全措施。
1)、框架桥施工做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合施工具体实际，编制安全技术措施计划，制定操作细则，并向施工人员进行技术交底。
2)、对框架桥施工中的辅助结构、临时工程如脚手架托架的设计，必须进行安全检算，考虑采取相应的安全措施。
3)、工地内设安全标志，夜间施工作业有照明设施，并不得擅自拆除。道路附近的基坑设置安全防护栏。
4)、开挖基坑时根据规定的基坑边坡开挖，分层下挖到符合基底承载力要求的设计高程为止。严禁采用局部开挖深坑，从底层向四周掏土的方法施工。
5)、用吊斗出土时，设有专人指挥；基坑顶面边坡以外的四周，开挖排水沟，并经常保持畅通。机具、材料、弃土等堆放在基坑边坡周边安全距离以外。
6)、采用挡板支撑护壁时，根据土质情况，逐段支撑，并经检查确认安全后，方可继续开挖。拆除支护壁时，自下而上分段进行，边拆边回填穷实。
7)、采用围堪(包括草袋装土)阻水开挖基坑时，按照有关规定办理。在围堪内作业，如遇有洪水冲刷边坡时，立即采取防护措施。
8)、灌筑混凝土基础时，搭设灌筑平台及运料走道，并设置防护栏杆。当漏斗孔挪移时，漏斗外边空隙封闭严密。
9)、使用混凝土振捣器时，检查下列内容：振捣器的外壳接地装置及胶皮线情况；电线的端部与振捣器的连接情况；振捣器的搬移地点及在间断工作时电源开关关闭情况。经检查合格的方准使用。
10)、 高处作业设置防护措施，并符合国家有关规定要求。
11)、 各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。施工人员必须戴安全帽。
12）、 脚手架的搭设符合安全技术规程的规定。立杆间距、杆件联系、剪力撑安设按规定执行，立杆底设垫块并设置安全网，拦杆挡板。并经有关技术人员检验合格后方可投入使用，脚手架拆除时，下方不得有其他人员。
框架桥施工方案
xxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxx项目部。xxxx年x月x日。xxxx工程。xxxx框架桥施工方案。一 工程概况。xxx框架桥在南堡支线疏解线n1sdk0 406处下穿铁路，铁路与公路的夹角为360，框架斜截面全长83.30m。xx公路现状为二级公路，规划为双向八车道一级公路，净空要...
框架桥施工方案
针对该桥的施工特点，基坑采取明挖放坡开挖，开挖方法以机械为主 人工配合。混凝土采用商品混凝土站集中 罐车运输。基础优先采用溜槽入模，罐车不能就位及主体框架混凝土采用地泵或汽车泵浇筑。3.4.1框架桥施工工艺流程。施工放样 基坑开挖 基底处理 垫层混凝土 框架桥底板 框架桥身 框架桥防水层 附属工程 ...
框架桥施工方案
韶钢站改扩建工程dk0 126.53框架桥。施工方案。编制 复核 编制单位 xx第三工程 韶钢专用线项目部。2005年8 月 31日。施工方案审批表。编制。复核。公司施工部技术部。公司总工程师。监理单位。设计单位。建设单位。目录。一 编制依据。二 工程概况。三 施工方案及措施。四 施工进度安排。五 ...