青荣城际铁路qrzh-ⅱ标段。
钢筋混凝土框架桥。
施工方案。编制。
审核。审批。
中铁一局集团青荣城际铁路工程施工指挥部第二项目部。
二○一一年三月。
钢筋混凝土框构桥施工方案。
1）国家、铁道部和地方**的有关政策、法规和条例、规定；
2）国家、铁道部颁布的现行相关设计规范，施工技术规范，各种试验(检验)、检测标准(规程)和验标；
3）已到位框架桥施工图、相关配套图纸及相关设计文件、现场调查相关资料。
4）青荣城际铁路建设指挥部《新建铁路青岛至荣成城际铁路指导性施工组织设计》。
5）铁三院《新建铁路青岛至荣成城际铁路orzh-ⅱ标技术交底》。
青荣城际铁路qrzh-ii标第二项目部dk73+977.77梁家庄框构桥（1—14.08m）、dk74+511.
6框构桥（1—12m）、dk79+868.80亭子口1号小桥（1—12.19m）、dk79+954.
8框构桥（3—10m）及dk80+809.60亭子口2号小桥（1—12.03m）的施工。
青荣城际铁路qrzh-ⅱ标段第二项目部起讫里程dk73+707.83～dk86+402，起点位于莱西市梁家庄村，终点位于既有蓝烟铁路线，全长12.699km,铁路等级为新建客运专线，设计时速250km/h。
其中钢筋混凝土框构桥五座，结构形式除dk79+954.8框构桥位三孔立交框构桥外其余均为单孔立交框构桥。
具体概况见下表：
工程数量统计。
框构桥主要工程量表：
项目组织机构框图。
根据本段涵洞实物工程量，并结合工期安排，本着“分段开工、分段成形、以利后续”的原则进行。计划安排3个专业架子队承担本段框构桥的全部施工任务。队伍上场人员实行弹性编制，动态管理。
高峰期上场人数100人架子队安排及任务划分见下表。
施工队伍安排及任务划分表。
为了确保施工便道行车畅通，雨季能正常行车，施工便道统一设计统一标准，严格执行。便道设计标准为顶面宽度6.5米，底面宽度7.
5米，便道填筑两侧边坡采用1:1，用地采用红线外侧延线路征地5米宽，使用红线内土地2.5米宽，厚度50cm（原地面开挖10cm,填筑40cm厚山皮石压实，路面铺设10cm碎石），特殊地段设混凝土路面，遇到跨越河沟水渠地段，根据流水量埋设不同直径钢筋混凝土圆管，路面横向设置向线路外侧单向4%排水坡，便道外侧设40cm×50cm排水沟。
施工便道与拌合站、钢筋厂等临时设施贯通，保证材料**，施工便道在使用过程中需要经常维护以便能正常使用，并且派专人养护便道。
考虑沿线跨乡村土路及乡级公路交通不能中断且车流量较大的特点，拟采用改路方法。在框构位置出入口各100m外开始改路，改路按便道标准执行，且改移路与结构物线间距不小于20m。
混凝土统一由中铁一局青荣城际铁路第二项目部混凝土拌合站**。拌合站位于里程dk77+900线路左侧，配置两台120型拌合机。
框架桥施工工艺流程图见下页图。
框架桥施工工艺流程图。
总体施工方法：底板、墙身、顶板各部位均采用定型钢模，钢管脚手架满堂支撑，罐车运输砼进行现场吊装入膜浇注，桥身分底板和墙身下部（底板上100cm）一并浇筑、墙身上部和顶板钢筋砼一并浇筑的两次浇筑方式。
1、小桥开工之前，技术室根据设计图纸及相关资料认真核对小桥的细部结构尺寸、标高及地基承载力要求。
2、小桥施工前，应在小桥四周设截水沟和临时排水沟，存料、加工场地按照规范化管理要求进行硬化处理。
3、施工前，按设计要求和技术规范规划小桥的砼框架主体模型、同时编制好施工组织计划与安排。
4、施工用材料陆续进场，并进行材料的检验，不合格材料坚决不予进场。
5、进行施工放样，定出开挖位置及中线桩并按要求施放护桩，以便施工过程中复测。
6、开工之前，由项目总工组织工程部、架子队技术室及施工队负责人开专题技术交底会，明确施工过程控制及有关技术规范要求，提高全体施工人员的质量、安全意识。
5.2.2测量放样。
施工前，首先确定出框架桥中心及纵横轴线，施工放样时应注意框架与线路斜交的定位方法，准确的定出涵洞轴线与线路中心线的准确位置。
根据纵、横轴线，计算出基础边线，再放出基坑的开挖范围。基坑各定位点的标高及开挖过程中标高检查，用水准测量控制。
框架桥基坑采用明挖法，挖掘机开挖，辅以人工清底，机械开挖至距设计标高30cm时采用人工清底避免扰动地基。基坑底面平面尺寸应按基础换填尺寸大小每边加宽0.5米，基坑范围以外四周设排水沟和集水井，采用人工或水泵将基坑内的积水排出坑外，防止基坑遭水浸泡，影响基底承载力达不到设计要求。
根据现场实际地质情况及开挖深度进行放坡开挖，一般坡度取1：0.75。
基底平面位置、尺寸大小和基底高程。
基底地质情况和承载力是否与设计资料相符。
基底处理和排水情况。
基底高程容许误差符合下列规定（见下表）
基坑开挖及基础施工允许偏差及检验方法表。
基坑开挖到位后，联系监理及设计单位进行地基承载力试验和地质情况核实，且满足设计要求后按下图示意开挖基坑。对特殊地质水文地段，结合现场情况，决定支护方案、开挖范围和防排水措施。
基础开挖示意图。
框架桥地基采用砂夹碎石，掺入3%水泥浆换填处理，换填底进入设计强度要求泥质粉砂岩层不小于0.5m。主体结构基底设计应力、挡墙基底设计应力必须满足设计要求，且处理后砂夹碎石及地基承载力必须满足设计规定。
砂夹碎石掺3%水泥浆级配碎石混合料购买商品级配碎石，混合料需拌和均匀，采用不同粒径的碎石和砂，按预定配合比在拌和设备内拌制砂加碎石掺3%水泥浆混合料。在正式拌制之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定拌和需要各种级配的碎石数量，以使换填层具有更好的强度和刚度。
换填砂加碎石掺3%水泥浆，采用压路机分层压实，分层厚度30cm。
框架桥施工方案
xxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxx项目部。xxxx年x月x日。xxxx工程。xxxx框架桥施工方案。一 工程概况。xxx框架桥在南堡支线疏解线n1sdk0 406处下穿铁路，铁路与公路的夹角为360，框架斜截面全长83.30m。xx公路现状为二级公路，规划为双向八车道一级公路，净空要...
框架桥施工方案
钢筋砼框架桥施工组织设计。一 道路改移。由于dk 2 272.94处框架桥位于岚济省道上，孔径5m 12m 5m，限高5.0m。为保证岚济公路正常通行，特提出绕行方案，由岚山 济宁方向可在距框架桥100m处右拐进岗山南路，前行400m后左拐，前行150m穿越临时用桥，桥宽8.0m 限高4.5m直走在...
框架桥施工方案
针对该桥的施工特点，基坑采取明挖放坡开挖，开挖方法以机械为主 人工配合。混凝土采用商品混凝土站集中 罐车运输。基础优先采用溜槽入模，罐车不能就位及主体框架混凝土采用地泵或汽车泵浇筑。3.4.1框架桥施工工艺流程。施工放样 基坑开挖 基底处理 垫层混凝土 框架桥底板 框架桥身 框架桥防水层 附属工程 ...