框架施工方案

1.1.1.框架桥施工方法及工艺。

1.1.1.1.明挖框架桥施工方法及工艺。

框架桥施工工艺流程见图2-2.2-11。

1.1.1.1.1.基坑开挖。

采用挖掘机开挖，自卸汽车运土，并做好基坑四周的防排水工作。

开挖至距离基底设计位置30cm时，由试验检测人员检测基底的承载力是否达到设计要求，若达到则由人工清理基底土至设计高程，进行下步施工。若基底承载力达不到设计要求的承载力或基底土质与设计不符，应与设计单位联系，进行进一步的处理。

图2-2.2-11 框架桥施工工艺流程图。

1.1.1.1.2.基底处理。

1.1.1.1.2.1.换填。

采用机械配合人工进行开挖。先用机械挖除不合适的材料并运至指定地点，再回填合格的材料并进行分层整平压实。

先将软土挖除干净，并将底部填平。若软土底部起伏较大，设置台阶或缓坡。软土底部的开挖宽度不得小于路堤宽度加放坡宽度。

基坑开挖避免坑底土层扰动，一般保留20cm厚的土层暂不挖去，待换填前再挖至设计标高。换填底面要在同一标高上，如深度不同，要挖成阶梯进行搭接，并按换填深度先深后浅的顺序施工。

换填所用的填料及压实要求根据所处路堤部位，分层碾压到相应的压实标准。换填验收合格后，及时进行上部路基的施工。

1.1.1.1.2.2.旋喷桩施工。

旋喷桩施工工艺流程见图2-2.2-12。

钻机就位：根据设计的平面位置进行钻机就为，要求将钻机对准孔位中心，钻机平面应放置平稳、水平，钻杆角度和设计要求的角度之间偏差应不大于1%～1.5%。

图2-2.2-12 旋喷桩施工工艺流程图。

钻孔：在设计桩位的中心先用钻机钻一为旋喷管插入用的导孔，钻孔的位置与设计位置的偏差不得大于50mm，孔深须达到预定的深度。实际孔位、孔深和每个钻孔内的地下障碍物、洞穴、涌水、漏水及与岩土工程勘察报告不符等情况均应详细记录。

贯入注浆管：贯入注浆管即插管是将旋喷注浆管插入地层预定的深度。插管与钻孔两道工序合二而一，钻孔完毕，插管作业即完成。

材料配置、制浆、泵送：注浆材料采用普通硅酸盐水泥与水搅拌作为基本浆液，水泥浆液的水灰比为1：l，水泥浆液符合设计要求后通过高压泥浆泵的压力进行注浆。

旋喷用的水泥浆液在进入高压泥浆泵施喷前，进行严格过滤．防止水泥结块和杂物堵塞喷嘴和管路。

喷射注浆：当喷射注浆管贯入土中，喷嘴达到设计标高时，喷射注浆参数达到规定值后，即可喷射注浆。水泥浆通过高压泥浆泵形成高压水泥浆，以》20mpa的压力，通过喷射管由喷嘴向土中喷射，钻杆一边旋转，一边向上提升，喷射的水泥浆一边切削四周土体，一边与土体搅拌混合，形成圆柱状的水泥与土混合的加固体即旋喷桩。

高压喷射注浆完毕，应迅速拔出喷射管，为防止浆液凝同收缩后产生的顶部空穴影响桩顶高程，在原孔位采用冒浆回灌。

冲洗：高压喷射注浆完毕，把喷射管等机具冲洗干净，管内机内不得残存水泥浆。通常把浆液换成水，在地面上喷射，以使把泥浆泵，喷射管内的浆液全部排出。

移动机具：把钻机等机具设备移到新孔位上。

1.1.1.1.3.底板钢筋绑扎及砼施工。

钢筋采用在现场的钢筋场内弯制成型，由人工按设进行绑扎。绑扎中应注意底层钢筋与基底的保护层厚度，使用钢筋硬塑垫块做保护层。底板钢筋绑扎完毕后，支立底板侧模并加固，底层与顶层间钢筋用箍筋固定。

制做马蹬均布于底板钢筋中、砼垫层上，在其上铺设跳板，搭设底板砼浇筑作业平台，待钢筋和模板检查合格后，开始浇筑底板砼。

砼由砼拌和站集中**，砼运输车运输，采用泵送或汽车吊吊料入模方式。

1.1.1.1.4.边墙及顶板砼施工。

底板砼达到一定强度后，开始绑扎边墙钢筋，绑完后支立箱形桥涵内模及边墙外模，内模用满堂脚手架支撑并加固，边墙内外模用φ12拉杆加固，顶板底模预留拱度，待模板加固完毕后，绑扎顶板钢筋，钢筋及模板检查合格后开始浇筑边墙及顶板砼。两边墙砼对称浇筑，防止两侧不均匀受力，造成模板变形。砼浇筑采用分层浇筑，厚度一般为30～40cm。

顶板砼浇筑前制做马蹬均布于顶板钢筋中模板上，其上铺设跳板搭设作业平台。顶板砼浇筑采用泵送入模，浇筑工艺同底板砼。

1.1.1.1.5.沉降缝和防水层施工。

首先清除沉降缝内杂物，然后沿框架桥涵身方向分节进行沉降缝施工作业，并保证节与节之间的沉降缝贯通。防水层的各种涂料在涂刷之前充分搅拌均匀，并随配随用，当天用完。沉降缝、防水层施工完毕后由主管技术人员填写检查证，在自检合格后，通知驻地监理工程师检查签证，否则不得回填土方。

1.1.1.2.原位现浇框架桥施工方法及工艺。

本标段七家中桥、北湾子中桥、沙海中桥、部分框架小桥为原位现浇框架桥。

原位现浇框架桥施工工艺流程见图2-2.2-13。

图2-2.2-13 原位现浇框架桥施工工艺流程图。

1.1.1.2.1.线路加固。

线路加固采用d24型施工便梁，便梁布置形式为甲式，纵梁位置为高位。线路加固施工步骤：

根据所需加固线路位置长度，在既有线钢轨上标出d型便梁纵梁和横梁的位置，确定线路。

按照设计位置现将一片梁的位置就位，另一片梁高出轨枕面0.2m左右，以便抽换轨枕，在横梁安装前，将轨枕间距适当调整，要求横梁位置与轨枕位置一致，抽换轨枕应该遵循按工务“隔六抽一”的轨定，由纵梁两端向中间抽换，抽一根枕木，插一根横梁，插入横梁时要对准联结板定位，上满高强螺栓，连接牢固。抽换时应从框构中心位置向两侧对称进行，抽换后对线路进行全面检查，符合轨道要求验收后方可进行下步工序施工。

在每根横梁与钢轨接触处需垫大量绝缘橡胶板，绝缘橡胶板采用20mm特制的氯丁橡胶板，以防止轨道电路短路，为加强横向线路的稳定性，在横梁上安装挡碴板，并捣固道床，同时将垫高的另一片横梁降落就位，联接纵横梁，逐段扒出石碴，安装斜杆和所有连接系统。最后再安装横梁上走形轨组合扣件，固定钢轨。

原位现浇框架桥线路加固图2-2.2-14。

桥梁施工完毕后，对两侧路基坍塌部分进行回填级配碎石，并回填桥上道碴，拆除d型施工便梁。拆除便梁时应利用“天窗”时间进行突击进行，首先在便梁范围内填上石碴，拆除横梁下斜杆和连接系，换上轨枕，上紧扣件，捣固道床，松动牛腿和连接板，挡碴板，移出一片纵梁，抽出横梁，移出另一片纵梁，放轨枕，拆除完毕后，经铁路管理部门确认达到放行列车条件，方可开通线路，经整修养护线路后逐渐恢复到正常速度。

施工注意事项：

施工期间列车应限速通过，速度不应大于45km/h。

图中铁路位置，里程及相应高程应根据实际测量绘制，施工期应进行复测。

施工前应与铁路相关部门联系，取得施工许可并按照要求施工。

1.1.1.2.2.原位现浇框架桥施工。

原位现浇框架桥施工工艺见本章“2.2.10.框架桥施工方法与工艺”。

1.1.1.3.顶进框架桥施工方法及工艺。

本标段平改立部分框架小桥为顶进施工，顶进框架桥施工方法及工艺详见“2.2.12.2.顶进涵施工方法及工艺”的相关内容。

框架施工方案

框架施工方案

框架施工方案

框架地道施工方案

其他用户还读了