nhdk252+199框架涵施工方案。
1.编制依据。
1.1nhdk252+199涵洞设计图纸（杭枢东站（施）-13-3）
1.2《肆桥设（2005）5027》
1.3《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》tz213-2005
1.4《客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准》铁建设（2005）160号。
1.5《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》tb10424-2003
2.工程概述。
2.1工程概况。
nhdk252+199涵洞为1-4.0m排洪框架涵，涵长26.04米。
涵洞中心线与线路中线呈90°夹角。地基采用10米300×300mmc30混凝土方桩加固，嵌入承台基础0.6m，基础厚度0.
9m，涵身为c35钢筋混凝土筑成，涵身净高4.5m，顶板厚度为0.34m、底板厚度为0.
42m、涵身侧壁厚度为0.34m。
主要工程数量：c30预制方桩132根，共计1320米。c30钢筋混凝土207.
9立方，c35涵身钢筋混凝土176.3立方，hpb235钢筋5598.1kg，hrb335钢筋23543kg。
2.2地质资料。
涵洞地质情况自上而下为杂填土（灰黄色）、粉土（灰黄色～浅黄色，稍密，饱和，σ0=100kpa，）、粉砂（灰绿色，饱和，σ0=120kpa，厚3.65m）、淤泥质黏土（灰色，流塑，σ0=60kpa，厚17.53m）、粉质黏土（灰色，软塑，σ0=120kpa）。
3.施工组织。
3.1.组织机构。
本工程由“中铁四局杭州东站扩建工程项目经理部二分部”具体组织现场实施，实行架子队管理模式，组成项目施工管理体系，按项目法施工。架子队设架子队队长一人，技术主管一人，副队长一人，材料一人，安全员一人，质检工程师一人。上述人员按业务分工和职责范围，密切合作，各司其职，对工程进行全面有效监控和管理，承办各项业务。
框架涵施工下设4个作业班组，分别为：地基处理作业班组、砼施工作业班组、钢筋制安作业班组、模板制安作业班组。组织机构图见下图。
3.2.施工总平面布置。
本着因地制宜、永临结合、方便施工、有利管理和缩短场内材料倒运距离来统一规划临时设施；同时注重文明化、标准化、节约化、环保化工地建设。
3.2.1、主要临时工程规划及布置。
1）、施工道路。
施工贯通便道在宁杭场外沿线修筑，采取6米宽的混凝土路面。涵洞施工时，自涵洞现场修筑修4米宽的泥结碎石便道接入贯通便道，便于机具、材料的运输。
2）、施工用电。
施工用电采用市电，通过架空线路接入工地配电室；然后分别通过架空线路引至现场配电箱。在施工现场配备150kw柴油发电机组两台，以满足临时停电时施工生产的用电需要。
3）、施工用水。
现场施工用水采用打井取水，以满足养护用水，此水经检验合格，方可使用。
5）、混凝土**。
混凝土由混凝土搅拌站集中搅拌，混凝土罐车运输，根据现场实际采用混凝土输送泵或吊机配合灰斗的方法浇筑。
3.2.2、施工进度安排。
计划工期为：
nhdk252+199框架涵：2011.1.2—2011.7.15日。
4、施工方法。
框架涵预制方桩采用筒式柴油打桩机打桩机械沉入，放坡开挖基坑，临进构筑物处插打钢桩防护，涵身采用厂制大块竹胶板立模，涵顶采用碗扣满堂支架，混凝土搅拌站集中搅拌，混凝土罐车运输，根据现场实际采用混凝土输送泵或吊机配合灰斗的方法浇筑。
框架涵工艺流程图：
4.1．地基加固处理。
平整场地，打桩机进场进行地基处理。地基采用10米300×300mmc30混凝土方桩加固。8m涵节采用1.
3×1.3米矩形布置；10m涵节采用1.3×1.
1米矩形布置，桩长为10米。出入口翼墙承台采用1.6×1.
4米矩形布置，桩长为10米。
4.1.1.准备工作。
沉桩前通过地质资料和现场调查详细了解地形地貌建（构）筑物、基础、地下管线位置及分布情况，并且摸清地下障碍物，如有管线，尽快迁移出施工场地。如障碍物尺寸超过0.5m时，用挖掘机清除干净，填土整平压实，四周开挖排水沟后方可施工。
4.1.2.工艺流程。
见沉桩施工工艺流程图。
1）放线、定位。
按设计图纸进行桩位放样，桩位施放误差不得大于±5mm，并插上小木桩或圆钢筋定出桩位中心。施工中，由于打桩挤土等各种因素影响，必须定期对桩位按系统进行复测、校正。插桩前用白灰沿桩位中心划一直径同桩靴相同的圆或正方形作插桩定位，并在所定出桩位的两侧定出控制点，施工过程及时监控、调整。
2）桩机就位及进桩验收。
设备进场组装调试后，移机至桩位上就位调整。在软弱地基上沉桩时，桩机下部垫钢板或路基板。直桩施工时，调整桩架使之处于垂直平稳状态，施工前在拟打桩的侧面标示刻度，并在送桩器的侧面上设置标尺，以便于每米沉桩锤击数的记录和最终贯入度的测定。
本工程采用成品桩，进场方桩的质量满足下表要求：
并检查其质量保证资料，如合格证明书等，确保其强度、龄期达到设计要求和规范规定，对检验不合格的桩，如桩靴（尖）偏离中心线、桩身有裂缝、混凝土强度达不到预期要求等，将不予施打和验收。
成品桩堆放场地在不妨碍施工前提下，尽可能靠近打桩施工地点，便于喂桩。场地要平整、坚实，垫木放到吊点位置（两点支垫，支垫木设在距端部0.21倍桩长；三点支垫，设于距两端0.
15倍桩长和中点），堆桩层数不超过三层。
3）试打。正式沉桩前，为了对施工工艺技术设备作出合理评价，核对场地地质情况，进行桩的试打。主要提供以下参数：
每米锤击数、最后2～3m每30mm锤击数、总锤击数、落锤高、桩垂直度、桩偏差等，以确定施工用桩机、桩锤及桩锤性能、衬垫及其参数，核对地质资料。
4）沉桩顺序。
沉桩顺序由由一侧向另一侧沉桩。
5）吊桩。单根方桩吊运时可采用两头勾吊法，竖起时可采用单点法，见下图。起吊桩时，混凝土强度和吊点位置应满足设计要求。
起吊桩时，应平稳提升，使各吊点同时受力。一个吊点吊桩时，吊点应设在距桩上端0.3倍桩长处。
桩在起吊、搬运和堆码时，应防止冲撞和发生附加弯距。
本工程使用的300 ×300混凝土方桩，桩长10m，采用两点起吊，吊车水平起吊（吊机的两根钢丝绳夹角不得大于60°），直接将方桩吊送至桩机起吊位置3m内。喂桩时桩机2#卷筒起吊，使桩倾斜度达到85°～90°后，直至最后将桩竖直吊起，桩顶对入桩帽内，将桩轻轻灵便喂入桩帽内，以防桩身破损断裂。随即桩尖对准桩位点就位，在桩头部位用纸垫或木垫（约5cm～10cm厚）将其垫平，但不宜过厚，满足减振要求即可，以免弹性过大，影响沉桩。
6）沉桩。沉桩时直桩用两台经纬仪在打桩机正面和侧面距离50m外成90°控制桩身垂直度，并使桩锤、桩帽、桩身中心线在一条直线上，以免沉桩时发生偏击，造成桩头破损。依据设计规定，桩身垂直度一定要控制在1%l以内（l为桩长）。
在施工过程中必须严格控制桩的沉桩质量，垂直度要控制在0.5%l，认真注意稳桩、压锤时的桩身变化情况，发现有偏移、倾斜或斜桩过大时，立即分析原因，采取有效的校正措施。
在施工中为做到有效控制，采用重锤轻击的方法施工。开始沉桩时，如地面表层土质较松软时，先利用桩锤自重下压，或空打几锤使桩沉入地面３m左右时，再次测量桩身垂直度，无误后方可继续施打，否则拔起重插。如遇障碍物引起桩斜，亦需拔起重插，直至满足垂直度要求。
开始沉桩时桩锤油门控制要小，随着桩入土深度的增加，阻力增大，逐渐加大油门。在施工过程中要随时观测桩垂直度，以免遇到地下特殊情况使桩发生倾斜而打碎或打断，并应观测落锤高度，其落锤高度控制在1.8m～2.
2m之间。对桩帽内的缓冲垫材要经常检查，及时更换，保持始终平整，以保证桩头完整，使桩顺利地打到地面。
7）送桩、停打标准。
该桩基工程需要送桩，当桩沉至离地面50cm左右后，接上送桩器，送桩器内要加保护桩顶的弹性垫层（硬纸板或木板等）对桩头进行保护，用经纬仪进行校正，使送桩器、桩帽、桩锤和桩的纵轴线保持在同一铅垂线上，沉至设计标高，桩顶标高允许偏差为-10mm～+10mm。沉桩停打标准以标高、贯入度双指标控制。沉桩完毕后，及时填盖送桩孔。
框架涵洞施工方案
目录。1.编制依据 3 2.工程概述 3 2.1工程概况 3 2.2地质资料 3 3.施工组织 4 3.1.组织机构 4 3.2.施工总平面布置 5 3.2.1 主要临时工程规划及布置 5 3.2.2 施工进度安排 5 4 施工方法 5 4.1 地基加固处理 6 4.1.1.准备工作 6 4.1.2...
框架涵洞施工方案
1.编制依据 3 2.工程概述 3 2.1工程概况 3 2.2地质资料 3 3.施工组织 4 3.1.组织机构 4 3.2.施工总平面布置 5 3.2.1 主要临时工程规划及布置 5 3.2.2 施工进度安排 5 4 施工方法 5 4.1 地基加固处理 6 4.1.1.准备工作 6 nhdk252 ...
框架涵洞施工方案
1.编制依据 3 2.工程概述 3 2.1工程概况 3 2.2地质资料 3 3.施工组织 4 3.1.组织机构 4 3.2.施工总平面布置 5 3.2.1 主要临时工程规划及布置 5 3.2.2 施工进度安排 5 4 施工方法 5 4.1 地基加固处理 6 4.1.1.准备工作 6 nhdk252 ...