？？？隧道锚开挖监控量测。实。施
方 案。
1）？？长江大桥相关设计文件；
2）《公路隧道施工技术规范》（jtg f60-2009）；
3）《城市桥梁设计规范》（cjj11-2011）；
4）《公路桥涵地基与基础设计规范》（jtjd63-2007）；
5）《公路工程物探规程》（jtg/t c22-2009）；
6）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（gb 50086-2001）；
7）《铁路隧道监控量测技术规程》（tb10121-2007）；
8）《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（tb10108-2002，j159-2002）；
9）《建筑变形测量规范》（jgj 8-2007）；
10）《工程测量规范》（gb 50026-2007）；
11）《岩土工程勘察规范》（gb 50021-2001）；
12）《公路工程地质勘察规范》(jtg c20-2011)；
13）《工程岩体分级标准》（gb 50218-2008）；
14）《铁路工程物理勘探规程》（tb10013-2004）；
15）《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设[2008]105）；
16）国家或行业其他测量规范、强制性标准；
17）我单位从事其它工程监控量测项目取得的经验。
按照“监测方案可行、监测方法可靠、监测技术先进、监测组织科学、优质安全高效、重信誉守合同”的思路，坚持以下原则：
1）坚持“安全第。
一、预防为主”的原则。
2）坚持“百年大计，质量为本”的原则。
3）坚持“文明施工、严密监控、保护环境”的原则。
4）坚持“安全高效，技术可靠，经济合理，优质服务”的原则。
1）根据对江北隧道锚现场的监控量测数据，提供监控设计的依据和信息。主要掌握围岩力学形态的变化和规律，掌握支护结构的工作状态信息并及时反馈，指导隧道锚施工。
2）通过对江北隧道锚监测数据的分析判断，确定鞍室段部分散索鞍基础及二次衬砌、前锚室段二次衬砌的施作时间，并根据监测结果调整和修改隧道支护参数，确定合理的支护形式。
3）对江北隧道锚围岩异常状态进行及时的**预报，指导现场施工。预报和监视险情，作为隧道开挖期间的工程预报，确定施工对策和工程措施，防患于未然。如果监测的结果与设计要求存在较大的差别时，有必要对支护或锚杆的布置做出调整与修改。
4）通过监测信息，及时掌握隧道支护结构二次衬砌的应力应变状态，为正确调控施工决策、保证施工质量提供科学依据，以确保结构物可靠度和施工安全，并使施工过程对周边环境的影响程度严格控制在安全的范围内。
5）量测数据经分析处理与必要的计算和判断后，进行**和反馈，以保证隧道锚施工安全。
6）通过对边坡的监测，及时分析判断监测数据结果，预见事故和险情，以便及时采取措施，防患于未然。
总之，对江北隧道锚施工进行监控量测使隧道的设计与施工运作纳入科学的动态管理中，使工程始终处于良好的运行状态，确保隧道施工的安全和工程建设质量，使隧道工程达到经济、合理和可靠的目的。
由于岩土工程的复杂性和特殊性，在隧道锚施工过程中一般需要根据施工过程中洞内外地质调查、洞内观察、现场监控量测及岩土物理力学实验等施工反馈信息，进一步分析确定围岩的物理力学参数，以最终确定和修改隧道施工方法和支护方式。隧道锚支护结构应用新奥法原理采用复合衬砌，对现场监控量测，及时掌握围岩在开挖过程中的动态和支护结构的稳定状态，提供有关隧道锚施工的全面、系统信息资料，以便及时调整支护参数，通过对量测数据的分析和判断，对围岩－支护体系的稳定状态进行监控和**，并据此制定相应的施工措施，以确保洞室周边岩体的稳定以及支护结构的安全。
对隧道围岩和衬砌应力场等监测信息异常状态进行及时的**预报，指导现场施工。预报和监视险情，作为隧道开挖期间的工程预报，确定施工对策和工程措施，防患于未然。如果监测的结果与设计要求存在较大的差别时，有必要对支护或锚杆的布置做出调整与修改。
三、项目概况。
3.1工程概况。
~~长江大桥是~~为实现“一江两岸”共同发展，连接~~~新区和点军新区而开辟的一条过江通道；是构建~~“四横五纵”快速路网的重要控制性工程，建成后与至喜长江大桥共同组成城市中环线；同时也是《长江经济带综合立体交通走廊规划》中湖北省19座过江通道之一。~~长江大桥上距宜万铁路长江大桥5.3km，下距~~长江公路大桥6.
3km，南岸为点军区艾家镇，北岸为~~~新区。
江北侧隧道锚位于伍临路北东侧山体上，南距长江约480m。山体总体呈近南北向展布，长约230m、宽60~130m，山顶地面高程90.5~91.
5m，地形坡角15°~20°，其西、北两侧由于人工开挖形成陡坎地形，坎高11.0~16.0m。
项目南侧为点军区艾家镇，北侧为~~~区。项目南起江城大道，沿线跨越谭艾路、滨江路、长江、伍临路后止于花溪路，主线全长2.813公里。
主桥为主跨1160米的正交异性桥面板钢箱梁悬索桥，桥宽31.5米，爆破区域为主桥北侧隧道锚。
图3-1~~市~~~长江大桥（规划）
图3-2 项目总平面图。
3.2隧道锚工程概况。
隧道锚由洞口、前锚室、锚塞体及后锚室等部分组成。根据设计，鞍室段为ⅴ级围岩，采用三台阶法开挖；前锚室为ⅳ级围岩，采用两台阶法开挖；锚塞体及后锚室为ⅲ级围岩，采用三台阶法施工。隧道锚轴线长度（理论散索点距离锚室底部长度）90m，其中前锚室轴线长度42m，锚塞体轴线长45m，后锚室轴线长度3m（含衬砌层），距离设计路面的最大埋深约80m，锚塞体均设置于微风化岩层。
锚体轴线的倾斜角度为40°，锚塞体范围为前小后大的楔形，前锚面尺寸为9.04m×11.44m，后锚面尺寸为16m×20m。
上下游隧道锚中心距离37.50m，最小净距约23.42m。
锚固系统采用环氧涂层钢绞线、灌浆粘结式锚固体系。
图3-3 隧道锚与引桥桥台平面位置关系图（单位：cm）
图3-4 隧道锚与引桥桥台立面位置关系图（单位：mm）
图3-5隧道锚结构图。
图3-6隧道锚锚固系统立面图。
图3-7左线洞口平面设计图（尺寸：m）
图3-8右线洞口平面设计图（尺寸：m）
图3-9 左线洞口立面布置图（尺寸：m）
图3-10右线洞口立面布置图（尺寸：m）
3.3自然条件。
北岸为丘陵与长江阶地地貌，伍临路以南为长江一级阶地区，地势开阔平坦，阶地台面高程为51～55m，目前沿江已形成一条狭长的城市建设区；伍临路以北为丘陵及坳谷区，坡度整体较缓，坡度为15°～30°，地面高程为57～95m，多被辟为林地，局部山体因施工开挖形成高陡坎。坳谷区地面高程60～75m，多为农田、水塘。
隧道监控量测实施方案
合肥至福州铁路客运专线 闽赣段 土建工程hfmg 2标。编制。复核。审批。中交一航局京福铁路客专闽赣 标项目经理部。二零一零年六月十三号。目录。1.地质概况 1 1.1 隧道概况 1 1.2 地貌特征 1 1.3 地层岩性 1 1.4 地质构造 1 1.5 水文地质 1 1.6 物理地质 2 1.7...
隧道监控量测实施方案
南宁枢纽ii标。编制 日期 审核 日期 审批 日期 1 花油山隧道位于低山丘陵区，地形起伏大，山体植被发育，海拔高程70 220m，自然坡度20 40 之间，中心里程dk28 330，全长5400m.系浅埋暗挖双线隧道。其中级围岩4805m，级围岩460m，明洞135m 进口段 本隧道因其地质条件极...
隧道监控量测实施方案
主洞及1 斜井 3 竖井 中铁 局集团昆明轨道交通 号线项目经理部。昆明轻轨 号线 号隧道及支洞。一 编制依据。1 昆明市轨道交通 号线隧道设计文件 2 现行 铁路隧道施工规范 3 现行 铁路隧道喷锚构筑法技术规则 4 号隧道工程动态设计和动态施工的要求 5 根据本隧道的围岩条件 支护类型和参数 施...