莆炎高速公路明溪城关至枫溪段ya5合同段。
隧道监控量测及超前地质预报。
实施方案。新疆北新路桥集团股份****。
莆炎高速三明段ya5项目部。
二○一七年十二月。
莆炎高速公路明溪城关至枫溪段ya5合同段。
隧道监控量测及超前地质预报。
实施方案。编制：
复核：审核：
新疆北新路桥集团股份****。
莆炎高速三明段ya5项目部。
二○一七年十二月。
莆炎高速公路明溪城关至枫溪段ya5合同段。
隧道监控量测及超前地质预报实施方案。
太平峰隧道基本情况见表1.1。
太平峰隧道：起迄桩号为右洞yk320+885～yk322+202，长1317. 00米；左洞zk320+926～zk322+234，长1308.
00米；左右洞平均长1312.50米，属长隧道，采用分离式双洞布置；隧道右洞进口处于直线上、出口处于半径为1650米的平曲线上，隧道左洞进口处于直线上、出口处于半径为1500米的平曲线上；右洞纵坡为+2.145%，左洞纵坡为+2.
131%。
表1.1 ya5合同段太平峰隧道基本情况一览表。
隧址区属构造剥蚀丘陵地貌，该隧道穿越南北向的山体，地形起伏大，天然山坡坡度约20°～40°，山脊陡峭，沟谷内常年有水。进口处地面高程610.0～650.
0m，出口处地面高程640.0～710.0 m,隧道轴线最大海拔标高约774.
5 m，植被茂密，多为山林地。进口段自然坡度30°～40°，出口段自然坡度35°～50°。
该隧道测区位处于闽西北隆起带南部，南平一宁化构造岩浆岩带的西北侧。该隧道位于下村一连坑断裂破碎带的西南侧，该断裂为一北西向断裂，长度大于27km，宽10～12km,断裂走向326°，倾向南西，倾角70°。断裂带内岩石破碎，蚀变强烈，见挤压构造岩及牵引褶皱。
受断裂构造影响，本隧道岩体较破碎，节理发育，岩石风化程度比较大。该隧道区内构造相对较稳定，未见活动性断层穿过。
经地表调绘、大探及钻探成果揭露：隧址区发育3条断裂破碎带及2条节理裂隙密集带，影响本隧道围岩的级别和稳定性。
根据工程地质调绘及钻探成果，该隧道场区表层为山体上的的坡积层(qdl)，下伏基岩为寒武系中下统林田组（e1-2l）的千枚状粉砂岩、变质砂岩及其风化层。
隧道位于当地侵蚀基准面之上，山坡坡体陡峭，有地表水系经过。未见规模较大、透水性较好的断裂构造发育。
本隧道区地表水主要分布于进出口及中部低洼地段的山间小溪中，常年有水，主要接受大气降水的补给，受季节性影响变化较大。隧道进洞口右侧20～40米附近发育一溪流，溪流沿着山间洼地蜿蜒，总体流向为由西至东向，平行于路线。溪流宽度约为0.
5～1.5，水深0.5～1.
0米不等，勘察期间水流流量约10～20l/s。隧道出洞口北西侧85米附近发育一溪流，溪流沿着山间洼地蜿蜒，总体流向为由西至东向，与路线呈大角度，于路线yk322+330处相交。溪流呈“v”型，宽度1.
0～1.5米，水深0.5～1.
0米不等，勘察期间水流流量约15～25l/s 。
地下水主要为风化带网状孔隙裂隙水、基岩风化裂隙水及构造裂隙水。孔隙裂隙水赋存于第四系残坡积层底部及基岩风化带；基岩裂隙水赋存于基岩的裂隙中，受构造发育情况控制，一般地区其富水性及导水性弱；构造裂隙水主要存在于岩性接触带，其富水性、导水性较好，主要接受大气降水及地下水侧向补给，水量变幅较大。
据采样分析成果，并按照规范《公路工程地质勘察规范》(jtgc20-2011)附录k进行判定，该隧道场区地下水、地表水对混凝土结构及混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性。
隧址区地下水主要为进、出口段坡积土层、风化岩层的孔隙裂隙水及洞身构造带和岩性接触带的基岩裂隙水，水量一般。隧道正常涌水量建议取值809.19m3/d。
隧道洞身段断裂破碎带及节理、裂隙密集带处可能发生突水、突泥等地质灾害。
未见地下热水发育，根据水质分析报告该隧道场区地下水、地表水对混凝土结构及混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性。
枫溪隧道基本情况见表1.2。
枫溪峰隧道：起迄桩号为右洞yk328+713～yk328+918，长205.00米；左洞zk328+689～ zk328+912，长223.
00米；左右洞平均长214米，属短隧道，采用分离式双洞布置；隧道右洞处于半径为1500米的平曲线上，隧道左洞处于半径为1700米的平曲线上；右洞纵坡为-1.9%，左洞纵坡为-1.9%。
表1.2 ya5合同段枫溪隧道基本情况一览表。
隧址区属构造剥蚀低山地貌，该隧道穿越近南北走向的山体，地形起伏大，天然山坡坡度约30°～50°，山脊陡峭。进口处地面高程662～687m，出口处地面高程660.0～670.
0m,隧道轴线最大海拔标高约730m，植被茂密，多为山林地。进口段自然坡度20°～35°，出口段自然坡度25°～45 °。
该隧道测区位处于闽西北隆起带南部，省内一级构造带之一的南平一宁化构造岩浆岩带的西北侧。受区域构造的影响该隧道的主要断裂带为上坑一小街北东向断裂带，该断裂带是。
区域性浦城一武平北东向断裂带组成部分，呈北东向展布，由f31,f1f及f2f共3条北东向断裂组成。其具体特征见下表，其中f31断层位于隧道出口外的沟谷中，对隧道无影响。该隧道区内构造相对较稳定，未见活动性断层穿过。
根据工程地质调绘及钻探成果，该隧道场区表层为山体上的的坡积层(qel)，下伏基岩为燕山早期花岗岩(y 52)及其风化层。
隧道位于当地侵蚀基准面之上，山坡坡体陡峭，有地表水系经过。未见规模较大、透水性较好的断裂构造发育。
本隧道区地表水主要分布于进出口及中部低洼地段的山间小溪中，常年有水，主要接受大气降水的补给，受季节性影响变化较大。地下水主要为风化带网状孔隙裂隙水、基岩风化裂隙水及构造裂隙水。孔隙裂隙水赋存于第四系残坡积层底部及基岩风化带；基岩裂隙水赋存于基岩的裂隙中，受构造发育情况控制，一般地区其富水性及导水性弱；构造裂隙水主要存在于岩性接触带，其富水性、导水性较好，主要接受大气降水及地下水侧向补给，水量变幅较大。
据采样分析成果，并按照规范《公路工程地质勘察规范》(jtgc20-2011)附录k进行判定，该隧道场区地下水、地表水对混凝土结构及混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性。
隧址区地下水主要为进、出口段残坡积土层、风化岩层的孔，隙裂隙水及洞身构造带和岩性接触带的基岩裂隙水，水量一般，隧道正常涌水量建议取值151.27m3/d。隧道桐身段断裂破碎带及节理、裂隙密集带处可能发生突水、突泥等地质灾害。
未见地下热水发育，根据水质分析报告该隧道场区地下水、地表水对混凝土结构及混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性。
本实施方案按照以下规范及文件编制。实施过程中，如有新的规范颁布，将按新规范实施；同时实施方案也遵守业主下发的相关文件、纪要。
1) 《公路隧道施工技术规范》（jtg f60—2009）；
2) 《公路隧道设计规范》(jtg d70-2004)；
3) 莆炎高速公路明溪城关至枫溪隧道超前地质预报和监控量测技术服务招标文件；
4) 《福建省高速公路施工标准化管理指南（隧道）》
5) 《铁路隧道超前地质预报技术规程》(q/cr 9217-2015)
6) 《公路工程质量检验评定标准》（jtg f80/1-2004）；
7) 《岩土工程勘察规范》（gb 50021-2001）；
8) 《公路工程地质勘察规范》（jtg c20-2011）；
9) 《锚杆喷射砼支护技术规范》（gb50086-2001）；
10) 《岩土工程用钢弦式压力传感器》（gb/t13606-1992）；
11) 《工程岩体分级标准》（gb/t 50218－2014）
12) 《国家。
一、二等水准测量规范》(gb/t 12897-2006)
13) 《国家。
三、四等水准测量规范》(gb/t 12898-2009)
隧道是属于地下工程，地下地质条件复杂，存在许多潜在、无法预知的地质因素，例如多变的地质条件、破碎带、断层带、岩溶、富水岩层等等，稍有不甚，就会造成塌方、沉陷、突泥涌水、支护结构变形、人员和设备伤害等等，进而严重影响施工进度和工程形象。目前，最现实、最有效的做法就是对开挖掌子面前方围岩进行超前地质预报，提早掌握隧道开挖掌子面前方围岩的地质情况、不良地质体的位置、工程性状、水文地质状况等信息，从而为施工阶段修正设计、施工支护材料的提早准备、防止可能的工程险情、确保得力合理的施工措施，进而加快工程进度，降低工程风险，促使施工技术更趋科学合理。
隧道监控量测实施方案
合肥至福州铁路客运专线 闽赣段 土建工程hfmg 2标。编制。复核。审批。中交一航局京福铁路客专闽赣 标项目经理部。二零一零年六月十三号。目录。1.地质概况 1 1.1 隧道概况 1 1.2 地貌特征 1 1.3 地层岩性 1 1.4 地质构造 1 1.5 水文地质 1 1.6 物理地质 2 1.7...
隧道监控量测实施方案
南宁枢纽ii标。编制 日期 审核 日期 审批 日期 1 花油山隧道位于低山丘陵区，地形起伏大，山体植被发育，海拔高程70 220m，自然坡度20 40 之间，中心里程dk28 330，全长5400m.系浅埋暗挖双线隧道。其中级围岩4805m，级围岩460m，明洞135m 进口段 本隧道因其地质条件极...
隧道监控量测实施方案
主洞及1 斜井 3 竖井 中铁 局集团昆明轨道交通 号线项目经理部。昆明轻轨 号线 号隧道及支洞。一 编制依据。1 昆明市轨道交通 号线隧道设计文件 2 现行 铁路隧道施工规范 3 现行 铁路隧道喷锚构筑法技术规则 4 号隧道工程动态设计和动态施工的要求 5 根据本隧道的围岩条件 支护类型和参数 施...