目录。1、编制依据 1
2、适用范围 1
3、 量测工艺流程 1
4、主要量测方法 2
5、 量测管理工作 9
1、《铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》
2、《铁路隧道工程施工技术指南》
3、施工图纸、设计要求和环境、地质条件；
4、工程特点、施工方法、工程状态和可操作性。
本方案适用于成渝客运专线cysg-2标十六局管段内隧道围岩监控量测作业。
我部隧道的监控量测主要以洞内、外观察、拱顶下沉、地表下沉、隧道周边收敛观测为监测项目。结合隧道具体条件确定开展以下几项监测项目：
量测项目及内容。
注：h0—隧道埋深；b—隧道最大开挖宽度。
具体工艺流程见图3.1，检查记录表见附表1、附表2、附表3
洞内观察可分开挖工作面观察和已施工地段观察两部分。开挖工作面观察应在每次开挖后进行。观察中发现围岩条件恶化时，应立即采取相应处理措施；观察后应及时绘制开挖工作面地质素描图、填写开挖工作面地质状态记录表和施工阶段围岩级别判定卡。
在节理、裂隙发育的镶嵌状、块状脆性硬岩地段应重视观察围岩的节理、裂隙走向及发育程度，对易引起坍塌的岩块及时进行锚杆支护或喷射砼封闭。对已施工地段的观察每天至少应进行一次，主要观察喷射混凝土、锚杆、钢架和二次衬砌等的工作状态。
洞外观察重点应在洞口段和洞身埋置深度较浅地段，其观察内容应包括地表开裂、地表沉陷、边坡及仰坡稳定状态、地表水渗透情况等。
围岩及初支变形量测是施工管理中的一个重要环节，是施工安全和质量的保障。净空变化、拱顶下沉和地表下沉（浅埋地段）等量测项目应设置在同一断面，以便于掌握变形规律。
4.2.1.1拱顶下沉、收敛量测初读数宜及早埋设测点，采集第一次数据。
4.2.1.2测试前检查仪表设备是否完好，如发现故障应及时修理或更换；确认测点是否松动或人为损坏，只有测点状态良好时方可进行测试工作。
4.2.1.
3测试中按各项量测操作规程安装好仪器仪表，每测点一般测读三次；三次读数相差不大时，取算术平均值作为观测值，若读数相差过大则应检查仪器仪表安装是否正确、测点是否松动，当确认无误后再按前述监控量测要求进行复测。每次测试都要认真做好原始数据记录，并记录掘进里程、支护施工情况以及环境温度等，保持原始记录的准确性。量测数据应在现场进行粗略计算，若发现变位较大时，应及时通知现场施工负责人，以便采取相应的处理措施。
4.2.1.4测试完毕后检查仪器、仪表，做好养护、保管工作。
4.2.1.5进行资料整理，监控量测资料须认真整理和审核，做出时间-位移变化曲线，并进行回归分析。
量测断面间距和每断面测点数表。
测点拟布置如下：开挖时水平收敛基线布置2条，拱顶下沉测点每个断面内布1～3点。各测点布置见下图。
量测断面布置图。
各项量测项目量测频率应根据位移速度和量测断面距开挖面距离，分别按下表1和表2确定。
当按表1或表2选择量测频率出现较大差异时，宜取量测频率较高的作为实施的量测频率。
表1 量测频率表（按位移速度）
表2 量测频率表（按距开挖面距离）
注：b—隧道开挖宽度。
各项量测作业均应持续到变形基本稳定后2～3周结束。位移长期没有减缓趋势时，应适当延长量测时间。
测点埋设：喷锚支护施作后，用风枪凿φ40mm、深200mm的孔，先用1：1水泥砂浆灌满后再插入测点固定杆，尽量使同一基线两测点的固定方向在同一直线上，等砂浆凝固后，即可进行量测工作。
量测方法：采用jss30a隧道收敛计监测。该机采用大张力自锁紧摇柄加载系统，并在结构上进行了一系列性能提升设计，具有很高的量测精度，特别适用于大跨度隧道的变形监测。
每次量测后填写“收敛记录表”
拱顶位移量测的测点用风枪打眼埋设好固定杆，并在外露杆头设挂钩。测点的大小要适中。支护结构施工时要注意保护测点，一旦发现测点被掩埋，要尽快重新设置，以保证数据不中断。
采用精密水准仪测量拱顶下沉，精度可达0.01mm。
拱顶下沉量测示意图。
测点布置：与洞内收敛、拱顶下沉量测断面里程对应，地表下沉量测点集中设在隧道中线附近，并在开挖面前方h+h1处设测点，(h为隧道埋深，h1为上半断面净高)，测量方法：采用精密水准仪配合测量地表沉降，精度可达0.
01mm。
用全站仪将所有测点布设于同一直线上。测点钢筋安设就位后，表面磨平，并用钢钉等锐器在其表面冲眼标记。
4.2.5量测数据记录整理、分析与反馈。
1）测测过程中应收集以下资料：
现场监控量测计划。
实际测点布置图。
围岩和支护的位移—时间曲线图、空间关系曲线图、位移速度-时间曲线以及量测记录汇总表。最终位移的计算。
经量测变更设计和改变施工方法地段的信息反馈记录。
2）量测后应及时进行数据整理，并绘制量测数据时态曲线和距开挖面关系图，对初期的时态曲线应进行回归分析，**可能出现的最大值和变化速度，数据异常时，应根据具体情况及时采取加厚喷层、加密或加长锚杆、增加钢架等加固措施。
由于现场量测的数据具有一定的离散性，它包含着偶然误差的影响，要经过数学处理方可应用，对所有数据进行回归计算，即用曲线u=f(t)对时间-位移散点图进行拟合，同时对变形加速率du/dt及变形速率的变化率d2u/dt2进行**，根据数据处理后围岩变形-时间曲线，找出不同时刻围岩的变形量以及围岩变形的发展趋势，进而预估围岩的最大变形量，用以同变形临界值相比较，以便判断遂道围岩变形是否在允许范围内，据此来判断隧道围岩的稳定性和支护结构的可靠性。
3）绘制：① 位移与时间的变化曲线；②位移速度与时间的变化曲线(见下图3例样).有必要时绘制③位移与开挖工作面距离的关系曲线。④可作位移加速度与时间的变化曲线。
变形管理等级。
注：u—实测位移值；u0—最大允许位移值。
1）净空变化速度持续大于1.0mm/d时，围岩处于急剧变形状态，应加强初期支护系统。
2）净空变化速度小于0.2mm/d时，围岩达到基本稳定。
3）根据位移时态曲线的形态来判别。
当围岩位移速率不断下降时（du2/d2t＜0），围岩趋于稳定状态；
当围岩位移速率保持不变时（du2/d2t＝0），围岩不稳定，应加强支护；
当围岩位移速率不断上升时（du2/d2t＞0），围岩进入危险状态，必须立即停止掘进，加强支护。
施工中应将现场监控量测作为工序引入作业循环，并结合地质预报作出评价，优化设计参数，实施动态管理。
隧道现场监控量测成立专门量测小组，由测量班长孙汉涛负责具体实施。施工班另四个测量员配合，量测组负责测的埋设、日常量测、数据处理和仪器保养维修、数据处理后发现异常马上向工程部长和总工汇报。
现场监控量测要按量测计划认真组织实施，并将有关量测信息反馈于施工与设计。测得的数据就尽可能在及时整理分析，尽快提交工程部、总工决策，以便及时更改施工方案，调整支护参数，合理安排施工进度。量测数据要准确，错过工程施工的最佳时机，其对施工的指导作用将荡然无存。
从某种意义上测成果提交的及时性比单增加量测次数更为重要。
由于现场量测与隧道施工工作易发生干扰，因此量测工作与施工作业必须紧密配合、相互支持，施工要为量测创造条件提供方便。施工班组不得心任何理由中断量测，并要防止因抢工期、抢工程进度忽视时测工作而危及施工安全。
在施工过程中。各预埋测点，应牢固可靠、易于识别，并要妥善保护，避免因施工造**破坏，以确保现场量测工作顺利进行。
附表1 成渝铁路客运专线。
拱顶下沉量测记录表。
编号：附表2
隧道围岩监控量测实施专项方案
目录。1 编制依据 目的及范围 2 1.1 编制依据 2 1.2 编制目的 2 1.3 编制范围 2 2 设计概况 2 2.1 工程概况 2 2.2 主要技术标准 3 2.3 地层岩性 4 2.4 地质构造 4 2.5 水文地质 4 2.5.1 地下水类型 4 2.5.2 地下水的补给 径流 排泄条...
隧道围岩监控量测实施专项方案
1 编制依据 目的及范围。1.1 编制依据。1 公路工程质量检验评定标准 jtg f80 1 2004 2 公路隧道施工技术规范 jtg f60 2009 3 商洛市南环路市政工程隧道工程设计图。5 本标段施工组织设计。6 类似工程的施工经验。1.2 编制目的。1 通过监控量测了解各施工阶段地层与支...
隧道围岩监控量测方案
能源与交通工程学院。隧道工程施工 技术措施编制。任务名称 北固山隧道s2合同段左线进口 zk3 330 zk5 000 掘进与出渣作业规程 组号第二组。组员 余超 杨帆 蔡元杰 谷礼靖 班级矿建13 6 指导教师宗义江。编制日期2016年11月 1 概况。1.1工程概况。港道路北固山段，起于大棺材山...