监控量测方案。
雁北路站是兰州市城市轨道交通2号线一期工程终点车站，为号线的换乘车站。采用地下一层双柱三跨的结构形式，雁北路站为车站主体长度为585.01m，标准段宽27.
1m，总高为8.44m，结构底板埋深为10.97m，中心处覆土厚度约为2.
53m。车站两端各设置一组风亭，在路口西北象限设置一组风亭。主体结构采用明挖顺作法施工，在交通疏解困难部位采用局部盖挖顺作法施工，基坑采用钻孔咬合桩+内支撑的围护结构形式，车站主体为现浇钢筋混凝土箱型框架结构，主体结构外设置防水层。
1）站址环境。
地面道路及交通状况。
雁北路站位于站位于雁园路与雁北路路口，2号线车站沿雁园路南、北方向铺设。雁园路规划道路红线宽为46m，已实现规划，双向6车道，路两侧规划有25m宽的绿化带的绿化带，交通量一般；雁北路规划道路红线宽为50m，路口已实现规划，双向6车道，路两侧规划有10m宽的绿化带，交通量一般。
邻近建筑物情况。
雁北路站是2号线与规划3号线的换乘车站，位于雁园路与雁北路十字路口处。路口西北角为鸿运润园小区，沿路边为3~4 层的多层建筑（目前空置）；东北角为雁滩北面滩新村，为多层建筑，其北侧为新建莱茵小镇高层小区；路口东南角为辰北佳园小区，为多层建筑，车站距离该多层建筑距离为7.28m，出入口距离该多层建筑最近为5.
18m；路口西南角为新建高层建筑，其西侧依次为110kv宋家滩变电站、雁滩家园小区。路口北侧约600m即为南滨河东路和黄河。位于路口现状有一格连接四个象限的地下过街通道，底板底埋深约5.
1m。2）地质条件。
雁北路站场地地貌单元属黄河河漫滩，地理位置位于城关区雁园路与雁北路十字，本场地沿线地形平坦，地面高程介于1510.36m～1512.86m之间，最大相对高差约2.50m。
拟建车站钻探深度内地层为：第四系全新统人工填土（q4ml）、冲积（q4al）粉土、粉细砂、卵石及及第三系古始新统（e1-2）砂岩、砾岩组成。
地形地貌。本区间场地地貌单元属黄河河漫滩，沿线地形平坦，地面高程介于1510.84m～1513.16m之间，最大相对高差约2.32m。
地层岩性。据勘探揭露，场地地层自上而下依次由第四系全新统人工填土、冲积粉细砂、卵石及下第三系砂岩等构成。
1）《城市轨道交通工程监测技术规范》（gb50911-2013）
2）《城市轨道交通工程测量规范》（gb50308-2008）
3）《建筑基坑工程监测技术规范》（gb50497-2009）
4）《建筑变形测量规范》（jgj8-2007）
5）《工程测量规范》（gb50026-2007）
6）《建筑基坑支护工程技术规程》（jgj120-2012）
7）《建筑地基基础设计规范》（gb50007-2011）
8）《城市轨道交通技术规范》（gb50490-2009）
9）《地铁设计规范》（gb50157-2013）
10）《岩土工程勘察规范》（gb50021-2009）
监测以“防变形、防沉降、防垮塌、保安全”为工作重点，按照“方案优化、组织合理、动态监控、分析比较、及时反馈、定期总结”的指导思想进行编制；监测方法的选择方面严格遵循相关规范和设计要求执行，并结合现场施工进展情况，进行全方位、全过程的监控量测，通过及时反馈监测信息来指导现场施工，做到信息化施工，确保施工过程不对周边建筑物及管线产生破坏，确保车站基坑及区间稳定、结构安全。编制时充分考虑了施工监测信息对施工指导的特点，按照一般部位常规监测、特殊部位重点监测的原则，在监测项目的选取上进行了一些优化。施工过程中部分既定监测项目可能会有所变化，施工时将针对工程具体情况，做好施工策划，制定针对性措施，实施动态监控，为施工提供可靠的参考。
具体从以下几个方面体现：
1）落实兰州市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系，促进兰州市轨道交通建设安全风险技术管理工作的系统化、规范化和信息化，最大限度地规避风险，避免人员**和环境损害，降低工程经济和工期损失，为轨道交通工程建设提供安全保障服务。
2）在土建施工过程中对周边环境、工程自身关键部位及围岩实施独立、公正的监控量测，基本掌握周边环境、围护结构体系和围岩的动态，保证监控量测数据的准确性，为建设单位、监理、设计单位提供参考依据。
3）为施工建设单位对轨道交通工程建设风险管理提供支持，通过安全监控量测、安全巡视和安全风险咨询管理服务工作，较全面地掌握各工点的施工安全控制程度，为信息管理平台提供基础数据，对施工过程实施全面监控和有效控制管理。
4）积累资料和经验，为今后的同类工程设计提供类比依据。
根据《建筑基坑工程监控量测技术规范》gb50497-2009、《地铁及地下工程建设风险管理指南》（中国建筑工业出版社，2023年）、《建筑变形测量规范》jgj 8-2007、《地铁设计规范》gb50157-2013、《城市轨道交通工程测量规范》gb50308-2008的要求，监控量测工作主要包括现场安全监控量测、现场安全巡视、安全风险咨询管理服务等内容。
结合《城市轨道交通工程测量规范》gb50308-2008的相关规定，另外根据兰州地铁的施工方法、围护结构设计、周边环境等因素，确定本项目监测的主要内容，见表5-1所示：
表5-1.雁北站监测项目、测点布置和监测精度。
1）工程自身。
雁北站主体采用明挖顺作法施工，主要巡视以下内容：
开挖面地质状况：土层性质及稳定性、地下水控制效果和其他情况；
降水工程：降水效果及状态；
支护结构体系：冠梁变形，桩体施工质量，桩间内撑，桩间土稳定及渗漏水情况，支护体系施作及时性、支护体系开裂、变形变化、支护体系施工质量缺陷、超载与超挖和其他情况；
基坑周边环境：坑边超载、地表积水及截排水措施和其他情况；
施工工艺：开挖坡度、开挖面暴露时间、施工工序、基坑超挖及其他情况。
2）周边环境。
主要巡视以下内容：
a、建（构）筑物：
建（构）筑物开裂、剥落。包括裂缝宽度、深度、数量、走向、剥落体大小、发生位置、发展趋势等。
地下室渗水。包括渗漏水量、发生位置、发展趋势等。
b、桥梁：墩台或梁体开裂、剥落情况，包括裂缝宽度、深度、数量、走向、剥落体大小、发生位置、发展趋势等。
c、道路（地面）：
地面开裂。包括裂缝宽度、深度、数量、走向、发生位置、发展趋势等。
地面沉陷、隆起。包括沉陷深度、隆起高度、面积、位置、距墩台的距离、距基坑（或隧道）的距离、发展趋势等。
地面冒浆（泡沫）。包括出现范围、冒浆（泡沫）量、种类、发生位置、发展趋势等。
d、地下管线：
管体或接口破损、渗漏。包括位置、管线材质、尺寸、类型、破损程度、渗漏情况、发展趋势等。
检查井等附属设施的开裂及进水。包括裂缝宽度、深度、数量、走向、位置、发展趋势、井内水量等。
e、周边临近施工情况：工程施工项目规模、结构、位置、进度、与轨道交通工程水平距离、垂直距离等。
每次现场监控量测工作实施时同时进行现场安全巡视，并保证每天巡视一次，特殊情况应加密巡**率。
1）依据建设单位风险管理体系文件及设计文件等，深入分析本标段工程特点，建立安全风险监控管理体系，包括安全风险管理机构的组织构架、人员要求、规章制度、管理规定、技术标准、工作程序等内容。
深圳地铁监控量测方案
深圳市地铁2201标段监控量测计划书。按照 深圳市地铁2201标段监控量测项目服务合同 中南大学深圳地铁监控量测项目组于2007年12月入场，为科学 合理 有序地开展监控工作，项目组特拟定本指导方案，以确保施工安全和合理。一 监测依据。1 jtj042 94 公路隧道施工技术规范。2 jtg d70...
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地铁站项目监控量测方案
方案预案 姓名。单位。日期 年 月 日。1 监测方案根据本工程特点制定，且符合施工组织的总体计划安排。2 监测方案能够达到施工监测目的，采用先进的仪器 设备和监测技术。3 各监测项目能相互校验，以利数值计算 原因分析和状态研究。4 监测项目以位移监测为主，同时辅以应力 应变监测，各种监测数据应相互印...